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什么叫空氣懸架

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-26

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空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。在前輪和后輪的附近設有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號，微機判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；而長時間在低速不平的路面行駛時，控制單元會使懸架變軟來提高車子的舒適性。一般說來空氣懸架控制的內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項： 1．車高的控制：分標準、升高和只升高后輪三種； 2．減振器的衰減力控制分低、中、高三擋； 3．空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩擋。空氣懸架較以往的普通懸架有著不可替代的優(yōu)勢，因此隨著這種技術的普及與改進，必然會在以后的汽車工業(yè)中得到更廣泛的應用。當然,這是是擁有了升降底盤,并不代表就一定磨不到底盤,那還要看路面狀況.運動底盤并沒有一定的標準,只是這種底盤穩(wěn)定的操縱性比較好,可以簡單地理解為運動性好,但運動底盤的舒適性一般就比較差了.獨立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸架存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點?，F(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸架，按其結構形式的不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。參考鏈接:http://zhidao.baidu.com/question/18541973.html?fr=qrl3http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/170397580.shtml: 回答者：網(wǎng)友

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