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汽車后置引擎有什么好處？

汽車后置引擎有什么好處？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-14

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汽車的驅(qū)動方式主要有FF(前置引擎,前輪驅(qū)動),FR(前置引擎,后輪驅(qū)動),MR(中置引擎,后輪驅(qū)動),RR(后置引擎,后輪驅(qū)動),4WD(四輪驅(qū)動)同AWD(全時四輪驅(qū)動) 后置引擎(Rear Engine)：引擎放置在前輪軸之后經(jīng)常聽到BMW和HONDA宣傳50：50的“完美質(zhì)量分布”，那后置引擎的PORSCHE是不是“不完美”呢？答案是否定的。后置引擎的經(jīng)典當然是甲殼蟲和Porsche 911，這兩輛車體現(xiàn)了機械天才Dr. Porsche創(chuàng)造的后置引擎概念：低成本，高可靠性，高循跡性。VW的老廣告：Best Value In The World 后輪驅(qū)動是最好的驅(qū)動方式同時也是當時唯一的驅(qū)動方式（昂貴的4輪驅(qū)動除外），但傳統(tǒng)的前置引擎后輪驅(qū)動FR需要驅(qū)動軸和差速器，所以讓后輪驅(qū)動的成本高居不下。Dr.Porsche相信后置引擎可以大大降低成本，能夠適合大量生產(chǎn)，而且不需要傳動軸所以可kao性也更好。當然Porsche的356和其兒子設(shè)計的911告訴世人Porsche的后置引擎的另外一層概念：通過后置引擎帶來的超強后輪抓地力和非常好的循跡性，還有令人贊嘆的制動表現(xiàn)。那現(xiàn)在的新一代的911作例子，質(zhì)量分布是37/63，明顯的后傾讓911起步時比中置和前置引擎的車能夠獲得更大的驅(qū)動輪抓地力因此動力輸出更直接更快。因為質(zhì)量集中在后輪軸之后，同時擁有相對短的輪軸距（事實上只和新MINI一樣長），911擁有非常敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，在彎中由于車尾慣性的帶動因此有明顯的甩尾傾向。當911處于制動狀態(tài)時，車身質(zhì)量分布前移，這時原來還是37/63的911在制動瞬間質(zhì)量分布實際上變?yōu)?0：50，沒錯，就是BMW宣傳的50：50，50：50的瞬間質(zhì)量分布正是制動時最理想的質(zhì)量分布，只有尾重頭輕的車才能在制動瞬間達到。在制動時無論質(zhì)量分布偏向哪一個車軸都會讓輪胎抓地力無法得到充分發(fā)揮，而且會給其中前/后輪軸其中一方的BRAKE和輪胎帶來更大的負荷，并影響制動的穩(wěn)定性，順暢性和實際制動效果。由于后置引擎能夠帶來制動/可kao性/循跡性等方面的優(yōu)勢，Porsche在耐力賽和拉力賽都有嬌人成績。Porsche 第一代911(901)，911的測試原形車就贏得了Monte Carlo的冠軍，沒有改裝直接上場賽后還直接開回家。當然后置引擎也不是沒有缺點的，因為后置引擎帶來的過分“后傾”的特性雖然讓愛: 回答者：網(wǎng)友

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