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中國國產(chǎn)車

中國沒有原原本本自主的國產(chǎn)車嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

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吉利造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界 ----浙江吉利控股集團有限公司簡介浙江吉利控股集團有限公司是國內(nèi)一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過十九年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過80億元，連續(xù)三年進入全國企業(yè)500強,被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強。浙江吉利控股集團有限公司總部設(shè)在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機和20萬臺變速器的生產(chǎn)能力。浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發(fā)動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產(chǎn)品均通過國家的3C認證，達到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，其中4G18、4G10發(fā)動機已經(jīng)達到歐IV標(biāo)準(zhǔn)；吉利擁有上述產(chǎn)品的完全自主知識產(chǎn)權(quán)。浙江吉利控股集團有限公司在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)擁有286個4S店、489家品牌經(jīng)銷商和569家服務(wù)站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創(chuàng)造了令人矚目的業(yè)績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現(xiàn)銷售收入近66億元，同比增長40%以上；實現(xiàn)利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場占有率達到5.25%，經(jīng)濟型轎車市場占有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產(chǎn)品公告并開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬于自主創(chuàng)新產(chǎn)品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產(chǎn)品；2005年，吉利商標(biāo)獲得浙江省著名商標(biāo)；2005年10月，吉利商標(biāo)被認定為中國馳名商標(biāo)。浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務(wù)網(wǎng)點，累計出口近16，000輛吉利汽車。浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，其總部設(shè)在臨海，在杭州建有分院，在寧波建有發(fā)動機研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設(shè)計開發(fā)、發(fā)動機、變速器和汽車電子電氣設(shè)計開發(fā)方面擁有行業(yè)頂尖的技術(shù)專家和技術(shù)力量，2005年獲得各種專利101項，發(fā)明專利7項；自主開發(fā)的4G18發(fā)動機，升功率達到57.2kw,處于國際先進水平；自主研發(fā)的自動變速器，填補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國產(chǎn)品牌的汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先河。2005年，吉利集團被評定為“國家級企業(yè)技術(shù)中心”和“省級高新技術(shù)研究開發(fā)中心”。浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有員工近7000人，其中工程技術(shù)人員900余人，占總?cè)藬?shù)的14%以上；集團現(xiàn)有院士兩名、外國專家八名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名、高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名。特別是近幾年從國內(nèi)外知名汽車公司引進的一大批高級技術(shù)人才和高級管理人才，在吉利教育產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)質(zhì)量、生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷等方面發(fā)揮了重大作用，成為吉利汽車后來居上的重要保障。浙江吉利控股集團有限公司投資數(shù)億元建立的北京吉利大學(xué)、海南吉利三亞學(xué)院、臨海浙江吉利汽車技師學(xué)院等高等院校，在校學(xué)生已達3萬人，培養(yǎng)出的近萬名畢業(yè)生就業(yè)率達到95％以上，為中國汽車工業(yè)人才戰(zhàn)略作出重大貢獻。浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現(xiàn)已全部通過了ISO9000質(zhì)量體系認證，為了適應(yīng)國際市場的需要和集團的戰(zhàn)略發(fā)展，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設(shè)與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰(zhàn)略，已制定出未來十年的規(guī)劃藍圖，即到2010年，將推出十五款全新車型，八款發(fā)動機，六款手動變速器，六款自動變速器，三款電子無級變速器，一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛目標(biāo)，其中國內(nèi)市場份額達到8％，吉利汽車將成為國內(nèi)經(jīng)濟型轎車的首選品牌；到2015年，將實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5％，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，吉利集團已經(jīng)在品牌營銷規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程再造、經(jīng)營管理創(chuàng)新、人力資源整合、企業(yè)文化建設(shè)、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。浙江吉利控股集團有限公司本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯(lián)橫、后來居上”的戰(zhàn)略思想，發(fā)揚“敬業(yè)、創(chuàng)新、溝通、拼搏”的企業(yè)精神，持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和細微的服務(wù)，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業(yè)自主品牌的崛起，為實現(xiàn)“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗！ ------吉利從挑戰(zhàn)者到突破者的成長路作為中國汽車工業(yè)自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業(yè)界的關(guān)注焦點。從創(chuàng)立至始，吉利一直以超常規(guī)的速度發(fā)展，不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績。就在不久前，李書福在接受媒體采訪時更是宣布：吉利汽車未來要占中國汽車市場份額的10%，吉利的發(fā)展將踏上快車道。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約占中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當(dāng)下，橫亙在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍，還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術(shù)的把握。從而某種程度上來講，吉利的整個發(fā)展歷程就是中國汽車工業(yè)從挑戰(zhàn)到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業(yè)朝著自主方向發(fā)展的夢想。靠合資成就不了中國的汽車制造強國夢，這一點早已形成共識。在缺乏核心技術(shù)、缺乏品牌影響力、缺乏足夠?qū)I(yè)人才的前提下，中國汽車工業(yè)如何發(fā)展？這一直是許多人思考的問題。而以吉利為代表的一批汽車后來者的異軍突起，以大無畏的精神扛起了民族汽車產(chǎn)業(yè)和自主創(chuàng)新的大旗，拉開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的新篇章。吉利1997年正式進入汽車領(lǐng)域后，盡管很少得到來自政府的支持，更沒有合資企業(yè)在金融和財稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策，同時還得頂著同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打壓”，但吉利沒有在困難面前止步，而是以勇敢的挑戰(zhàn)者姿態(tài)執(zhí)著前行，短短10年時間里，取得了快速而長足的進步，在車型和關(guān)鍵部件開發(fā)上不斷獲得新的成績，并開始逐步走向國際市場：2004年，吉利汽車出口4846 輛，名列中國轎車出口第一名；2005年，吉利出口轎車近7000輛，出口國擴展到30多個國家；2006年，吉利進軍歐美的腳步明顯加快，吉利汽車分別在德國法蘭克福和北美亮相，年度總銷售量達20.4萬輛。而2007年，預(yù)計吉利汽車的銷售又將迎來一個新的高峰。吉利的高速發(fā)展一方面來自是中國整體汽車需求量的爆炸性增長，但更主要的是取決李書福獨特的市場戰(zhàn)略：先把低端市場做好，然后再進入中級轎車市場；在做好做大國內(nèi)市場以后，再進入國際市場，迅速積累自己的研發(fā)能力和投入，不斷形成核心競爭力，最終將實現(xiàn)三分之二的出口，讓吉利轎車走遍全世界。李書福深知，只有掌握核心技術(shù)、把握行業(yè)發(fā)展趨勢才能贏得未來。于是一些世界級的汽車專家都被延請入吉利汽車，從事吉利汽車的自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，進入吉利的研究院以及吉利的各個工廠和各有關(guān)方面。而在做好低端市場之后，投入精力進軍中高端車市也是吉利的發(fā)展策略重點。吉利緊鑼密鼓實施“技術(shù)戰(zhàn)略”，要求在傳統(tǒng)技術(shù)上解決國內(nèi)與國外的差距，在前沿技術(shù)上要尋求突破，制造出真正和中級市場匹敵的車型。吉利金剛（專題參數(shù) 實拍資料圖)、遠景（參數(shù))就充分展示了吉利進軍中級車市的技術(shù)基礎(chǔ)。吉利的成功，是一個勇敢挑戰(zhàn)者的成功，也是一個敢于突破自我的中國企業(yè)的成功。松下幸之助造出第一個開關(guān)時，沒有人會想到要去買他的開關(guān)；福特造出黑色T型車時，沒有人認為已經(jīng)有了馬車、這世界還需要“汽車”這種東西；在李書福的吉利汽車上路之前，沒有人認為中國私營企業(yè)可以造出能上路跑的轎車。這些層次不同、背景不同的創(chuàng)業(yè)者雖然做了不一樣的事情，但其成功的核心點都是一樣的，那就是事在人為。吉利雖然是從一個很低的起點進入汽車工業(yè)的，但是，吉利的進步已經(jīng)為中國的汽車工業(yè)做出了四大貢獻：首先，吉利汽車的發(fā)展模式代表汽車行業(yè)新的發(fā)展方向，即以民間資本為主，社會資本為輔。其次，吉利成為中國汽車工業(yè)在“合資浪潮”之后投身自主創(chuàng)新的先行者之一，并且取得了相當(dāng)大的成功，成為在汽車領(lǐng)域樹立起一面自主創(chuàng)新的旗幟。第三，吉利以出色的性價比，使普通百姓擁有汽車的夢想成為現(xiàn)實；第四，吉利以迅猛的發(fā)展姿態(tài)，重塑中國汽車市場發(fā)展格局，推動中國汽車行業(yè)朝外資品牌、合資品牌、自主品牌三足鼎立的局面發(fā)展。吉利的誕生與發(fā)展，就如同中國汽車工業(yè)迎來了自主品牌制造時代的曙光。中國自主汽車品牌發(fā)展之路仍然漫長，所以吉利更需要得到寬容、呵護與支持。從挑戰(zhàn)者到突破者，吉利用技術(shù)創(chuàng)新樹立中國本土汽車企業(yè)的競爭力，用“造老百姓買得起的好車”的企業(yè)理念推動中國汽車工業(yè)進入一個全新的發(fā)展階段，而這就是吉利對于中國汽車工業(yè)乃至整個企業(yè)界的意義。: 回答者：網(wǎng)友

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