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長(zhǎng)安之星9客車(chē)怎么樣值得買(mǎi)嗎

長(zhǎng)安之星9客車(chē)怎么樣值得買(mǎi)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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先來(lái)看中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)不久前發(fā)布的2009年汽車(chē)制造商銷(xiāo)量排名前5位：上汽2705457輛、一汽1944576輛、東風(fēng)1897728輛、新長(zhǎng)安1869802輛和北汽1242980輛。如果扣除上述企業(yè)中的微車(chē)(本文專(zhuān)指交叉型乘用車(chē)，不包括微型貨車(chē))銷(xiāo)量，那么這個(gè)排名將重新變?yōu)椋阂黄?871722輛、東風(fēng)1703598輛、上汽1700407(配置圖庫(kù) 口碑)輛、北汽1148318輛和新長(zhǎng)安898425輛。　　微車(chē)已經(jīng)成為決定企業(yè)排名舉足輕重的力量。與之相對(duì)的，是噴涌而出的市場(chǎng)需求。2008年中國(guó)微車(chē)銷(xiāo)量不足100萬(wàn)輛，2009年這個(gè)數(shù)字已上升為195.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.39%。樂(lè)觀者預(yù)計(jì)，2010年微車(chē)增幅仍有望達(dá)到兩位數(shù)?！　〈禾炀瓦@樣來(lái)了：地方媒體上，一茬接一茬冒出來(lái)的微車(chē)廣告看得消費(fèi)者眼花繚亂；長(zhǎng)安微車(chē)在素有“高門(mén)檻”之稱(chēng)的中央電視臺(tái)打起了廣告，其掌門(mén)人徐留平因?yàn)檎瞎w、昌河而眾望所歸地捧起了央視2009年度經(jīng)濟(jì)人物大獎(jiǎng)；2009年12月20日，中央電視臺(tái)《新聞30分》中關(guān)于汽車(chē)下鄉(xiāng)的報(bào)道，讓帶動(dòng)周邊人群購(gòu)買(mǎi)40多輛上汽通用五菱微車(chē)的巴培軍成為名人……　　微車(chē)制造商們確信正在迎來(lái)1995年以來(lái)最好的黃金時(shí)期。仿佛一夜之間，所有的汽車(chē)制造商都信心滿滿地加入到造微車(chē)行列。他們面對(duì)的是一個(gè)龐大得不能再龐大的用戶(hù)群。他們習(xí)慣于做這樣的算術(shù)題：中國(guó)有多少縣多少鄉(xiāng)多少鎮(zhèn)，如果僅以10%計(jì)，這個(gè)目標(biāo)消費(fèi)群就是何等驚人！　　于是不可避免地，他們都會(huì)展開(kāi)百城、千縣、萬(wàn)鎮(zhèn)的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。當(dāng)然并非全是美輪美奐的4S店，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可能就只有一個(gè)展示廳而已。在那些地方，懷揣致富夢(mèng)想的消費(fèi)者還沒(méi)有學(xué)會(huì)跟經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面討價(jià)還價(jià)。對(duì)他們而言，購(gòu)買(mǎi)這樣一款既能拉貨又能載人的微車(chē)，是他們踏上漫漫創(chuàng)業(yè)路的始端。　　在一些地方，微車(chē)的品牌和口碑傳播正慢慢形成。這是20年來(lái)微車(chē)市場(chǎng)肉搏戰(zhàn)后留下的戰(zhàn)利品?！　≈袊?guó)的微車(chē)就像一出表情復(fù)雜的悲喜劇：10年前受政策之囿，不得不黯然退出汽車(chē)消費(fèi)的主流市場(chǎng)。但正是從那時(shí)起，為了生存，微車(chē)企業(yè)開(kāi)始在二三線城市尋找棲身之處。他們一步步走來(lái)，頗為艱難地征服了城鄉(xiāng)消費(fèi)者，建立了一個(gè)其他轎車(chē)品牌望塵莫及的營(yíng)銷(xiāo)體系。10年后，這些安營(yíng)扎寨的微車(chē)制造商因“汽車(chē)下鄉(xiāng)”這一政策助推重新回歸主流?！　〉@些拿著錢(qián)興沖沖跑去購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，卻難以找到上帝的感覺(jué)，至少在2009年是這樣。市場(chǎng)需求太旺盛了，微車(chē)幾乎都在加價(jià)賣(mài)。但在同一個(gè)地方，同一個(gè)品牌，幾家經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)默契地把價(jià)格保持一致。他們的操作手法是：組成協(xié)力會(huì)，同時(shí)每家經(jīng)銷(xiāo)商拿出10萬(wàn)元作保證金，如果哪家賣(mài)低價(jià)了，這10萬(wàn)元就被扣掉。而市場(chǎng)上，不同產(chǎn)品加價(jià)從1500～4000元不等?！　≌a(bǔ)貼就像一支興奮劑，盡管農(nóng)民消費(fèi)實(shí)際得到的好處未必變多，但在全球經(jīng)濟(jì)一片寒冬的背景下撬動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的夢(mèng)想?yún)s實(shí)現(xiàn)了?！　《紒?lái)造微車(chē)　　2009年12月26日，一向以穩(wěn)健示人的海馬汽車(chē)宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工，其首款微客產(chǎn)品福仕達(dá)當(dāng)年銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛?！　≡诤祥L(zhǎng)沙，比亞迪通過(guò)改造美的客車(chē)，使微車(chē)產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，比亞迪微轎F0，微客C3和C6將在此生產(chǎn)。據(jù)說(shuō)它克隆了上汽通用五菱當(dāng)下做得最為成功的五菱之光(配置圖庫(kù) 口碑)平臺(tái)?！　H在浙江杭州，就有兩家蓄勢(shì)待發(fā)的微車(chē)守候者：一家是吉奧，其蕭山微車(chē)基地產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，微客產(chǎn)品光旺長(zhǎng)著一張經(jīng)典大嘴，被好事者戲稱(chēng)為“前臉像奧迪”。另一家是因收購(gòu)VOLVO而被業(yè)界熱炒的吉利汽車(chē)，但截至目前這家企業(yè)還未對(duì)外公布微車(chē)規(guī)劃?！　∧托牡群虻倪€有陜汽，千萬(wàn)不要以為身處西安的這家企業(yè)只會(huì)制造笨重的大卡車(chē)，它通過(guò)收購(gòu)位于寶雞的漢江汽車(chē)進(jìn)入微車(chē)行列，將在原漢江平臺(tái)基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)新平臺(tái)，一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，二期產(chǎn)能30萬(wàn)輛?！　?010年1月18日，在華晨集團(tuán)于海南博鰲召開(kāi)的商務(wù)年會(huì)上，金杯海星成為熱點(diǎn)。海星是華晨金杯的微車(chē)產(chǎn)品，基地在四川綿陽(yáng)，一期產(chǎn)能9萬(wàn)輛，二期產(chǎn)能21萬(wàn)輛?！镀?chē)商業(yè)評(píng)論》調(diào)查到，綿陽(yáng)基地的微車(chē)原系一民營(yíng)企業(yè)投資，因沒(méi)有微車(chē)準(zhǔn)生證，便投靠到華晨金杯麾下?！　∵@顯然不是一種穩(wěn)妥而長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作模式。據(jù)消息人士向《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》透露，從去年下半年開(kāi)始，華晨金杯已著手研發(fā)微面，新產(chǎn)品將很快面世。金杯海星命運(yùn)如何，值得觀察?！　∨c金杯海星命運(yùn)相似的還有東風(fēng)小康。這個(gè)另類(lèi)企業(yè)的身份很特殊，它不是東風(fēng)汽車(chē)的“親兒子”，而是一個(gè)以摩托車(chē)業(yè)起家的民營(yíng)企業(yè)家同樣因?yàn)闇?zhǔn)生證掛靠而來(lái)，每年給東家交納一定的品牌費(fèi)用。東風(fēng)小康有兩個(gè)基地，分別在重慶和襄樊，產(chǎn)能40萬(wàn)輛。2009年其銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛，躍居行業(yè)第三位。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，東風(fēng)小康能在短短幾年時(shí)間內(nèi)迅速崛起，最主要原因就是得益于東風(fēng)汽車(chē)品牌?！　⊥瑯釉?009年下半年，東風(fēng)股份在江蘇常州布局微車(chē)，一期產(chǎn)能5萬(wàn)輛，其微車(chē)產(chǎn)品風(fēng)俊不日就將出生?！　”容^有意思的是，東風(fēng)小康也許知道跟東風(fēng)汽車(chē)的合作時(shí)日不多，便南下收購(gòu)位于廣東清遠(yuǎn)的一個(gè)微型汽車(chē)廠，產(chǎn)能10萬(wàn)輛。工廠雖小，但能解決長(zhǎng)久懸在其頭頂上的那柄達(dá)摩克利特之劍。是分是合，還不得而知?！　∥④?chē)戰(zhàn)營(yíng)里，另一家戰(zhàn)車(chē)也在悄悄開(kāi)進(jìn)。2009年因?yàn)闆](méi)有微車(chē)而只能屈居第五的北汽為此痛心疾首，發(fā)誓要在2010年挽回?fù)p失?！镀?chē)商業(yè)評(píng)論》從內(nèi)部渠道獲悉，北汽的微車(chē)基地定在湖南株州，北汽將在那里籌建汽車(chē)工業(yè)園，生產(chǎn)其自主的A0級(jí)轎車(chē)和微車(chē)?！　”逼@然有備而來(lái)。北汽的微車(chē)計(jì)劃秘謀于一年半前，并為此專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一個(gè)四五十人項(xiàng)目組，其中不乏被邀請(qǐng)加盟的日本和歐洲的微車(chē)專(zhuān)家。國(guó)內(nèi)做得較好的微車(chē)企業(yè)，該項(xiàng)目組幾乎都近距離考察過(guò)，此外，他們還解剖了市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的所有微車(chē)產(chǎn)品?！　∥磥?lái)很光明　　我們來(lái)猜猜結(jié)果怎樣？　　在微車(chē)第一陣營(yíng)中，上汽通用五菱和新長(zhǎng)安汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，2009年兩者市場(chǎng)集中度達(dá)到74%，2010年勢(shì)必繼續(xù)領(lǐng)先。緊隨其后的是東風(fēng)小康，當(dāng)然前提得排除東風(fēng)小康跟東風(fēng)分家的可能變數(shù)?！　〗酉聛?lái)崛起的新星極有可能就是海馬鄭州，因?yàn)楦Ｊ诉_(dá)的做工已經(jīng)得到業(yè)界認(rèn)可和市場(chǎng)驗(yàn)證。跟海馬鄭州競(jìng)爭(zhēng)排名的是奇瑞(配置圖庫(kù) 口碑)微車(chē)，盡管因渠道問(wèn)題，奇瑞微車(chē)開(kāi)局不太順暢，但這并不妨礙他們?cè)?010年繼續(xù)追趕——市場(chǎng)的大門(mén)在國(guó)家確定“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策繼續(xù)實(shí)施后就已經(jīng)大開(kāi)?！　∥④?chē)制造者們?cè)谖④?chē)產(chǎn)品上達(dá)成共識(shí)：繼續(xù)向兩端發(fā)展，一端是廣袤的農(nóng)村市場(chǎng)，產(chǎn)品越來(lái)越小，越來(lái)越便宜；一端是大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，產(chǎn)品會(huì)更美觀，更時(shí)尚，更寬敞?！　?010年1月18日，上汽通用五菱在濟(jì)南推出新五菱之光無(wú)疑是此共識(shí)的注腳：這款車(chē)是在原暢銷(xiāo)車(chē)型五菱之光基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)48大項(xiàng)、1095小項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)后所得，其內(nèi)飾寬度增加50mm，長(zhǎng)度增長(zhǎng)160mm。而新五菱之光的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是長(zhǎng)安之星二代。　　在預(yù)測(cè)戰(zhàn)局時(shí)，觀察者認(rèn)為，上汽通用五菱仍然是這個(gè)行業(yè)的大家，至少在最近幾年，這種行業(yè)格局難以突破。但上汽通用五菱顯然也已遭遇強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。　　第一個(gè)敵人是它自己，這一點(diǎn)是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)自己也承認(rèn)的。從2008年的65萬(wàn)輛，到2009年的106萬(wàn)輛，到2010年的123萬(wàn)輛(銷(xiāo)售目標(biāo))，這只“大象”無(wú)疑擴(kuò)張得太快了，現(xiàn)在，它還要保留一部分精力來(lái)做轎車(chē)，兩頭牽扯之下，上汽通用五菱將如何保持在微車(chē)中的強(qiáng)勢(shì)地位？　　第二個(gè)對(duì)手就是整合后的新長(zhǎng)安。這對(duì)歡喜冤家從1990年代起就在市場(chǎng)上廝殺，并輪流坐莊于華山之巔。的確，單獨(dú)來(lái)看，長(zhǎng)安微車(chē)造型更漂亮，但上汽通用五菱的做工更精細(xì)，同檔次車(chē)型拉貨更多。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，長(zhǎng)安微車(chē)曾以鈴木為標(biāo)本，前低后高，放貨不方便，而上汽通用五菱是平地板。后來(lái)東風(fēng)小康在仿長(zhǎng)安微車(chē)時(shí)，也把地板改成平地板，而長(zhǎng)安微車(chē)產(chǎn)品未能及時(shí)改進(jìn)，再加上其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在2006年被上汽通用五菱超過(guò)?！　〉情L(zhǎng)安的微車(chē)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)調(diào)整已經(jīng)作了大幅度改進(jìn)，而整合哈飛、昌河后，長(zhǎng)安已經(jīng)不是幾年前的長(zhǎng)安。新長(zhǎng)安的渠道比上汽通用五菱更多，關(guān)鍵就在于如何管理。下一步，長(zhǎng)安還準(zhǔn)備把它的暢銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)安之星二代放到哈飛基地生產(chǎn)，這無(wú)疑是解決產(chǎn)能快速擴(kuò)張的極佳方式。　　雙方的較量還會(huì)從動(dòng)力總成平臺(tái)上展開(kāi)。有數(shù)字表明，如果自己做發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛微車(chē)可節(jié)省成本1500～2000元。想想吧，對(duì)為了幾十元、幾百元就要貨比三家，不惜跑好幾個(gè)銷(xiāo)售店的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)多么充滿誘惑力的數(shù)字?！　∩掀ㄓ梦辶庠?006年投放B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，截至目前，這款升功率達(dá)到52KW的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是微車(chē)配套最好的選擇。但在2010年下半年，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的登場(chǎng)，雙方在市場(chǎng)上的肉搏在所難免。　　2010年意味著更激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，但鑒于廣闊的市場(chǎng)，微車(chē)的未來(lái)看起來(lái)還是很光明。: 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