誰(shuí)知道大眾寶來(lái)方向盤上的安全氣囊構(gòu)造？
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安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對(duì)車內(nèi)乘客造成的傷害。很多人將安全氣囊等同于ＳＲＳ，這是不準(zhǔn)確的，其實(shí)安全氣囊只是ＳＲＳ的一種。ＳＲＳ是英文Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ的縮寫，中文含義是輔助防護(hù)系統(tǒng)，常見(jiàn)的輔助防護(hù)系統(tǒng)有安全氣囊和安全帶。在很多汽車的轉(zhuǎn)向盤上和儀表板右側(cè)雜物箱上方都標(biāo)有ＳＲＳ或ＡＩＲ ＢＡＧ，這表示有安全氣囊安裝在此處。 安全氣囊系統(tǒng)的組成 安全氣囊系統(tǒng)主要包括碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發(fā)生器以及點(diǎn)火器等。 ?。ǎ保┡鲎矀鞲衅鳌?duì)于各汽車制造廠生產(chǎn)的車輛，碰撞傳感器的安裝位置不盡相同，而且碰撞傳感器的名稱也不統(tǒng)一，例如有些碰撞傳感器按照工作原理也稱為加速度傳感器?！ 、侔凑沼猛镜牟煌?，碰撞傳感器分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測(cè)碰撞時(shí)的減速度或慣性，并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào)；防護(hù)碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆?！ 、诎凑战Y(jié)構(gòu)的不同，碰撞傳感器分為機(jī)
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- 安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對(duì)車內(nèi)乘客造成的傷害。很多人將安全氣囊等同于ＳＲＳ，這是不準(zhǔn)確的，其實(shí)安全氣囊只是ＳＲＳ的一種。ＳＲＳ是英文Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ的縮寫，中文含義是輔助防護(hù)系統(tǒng)，常見(jiàn)的輔助防護(hù)系統(tǒng)有安全氣囊和安全帶。在很多汽車的轉(zhuǎn)向盤上和儀表板右側(cè)雜物箱上方都標(biāo)有ＳＲＳ或ＡＩＲ ＢＡＧ，這表示有安全氣囊安裝在此處。 安全氣囊系統(tǒng)的組成 安全氣囊系統(tǒng)主要包括碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發(fā)生器以及點(diǎn)火器等?！ 。ǎ保┡鲎矀鞲衅鳌?duì)于各汽車制造廠生產(chǎn)的車輛，碰撞傳感器的安裝位置不盡相同，而且碰撞傳感器的名稱也不統(tǒng)一，例如有些碰撞傳感器按照工作原理也稱為加速度傳感器?！ 、侔凑沼猛镜牟煌?，碰撞傳感器分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測(cè)碰撞時(shí)的減速度或慣性，并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào)；防護(hù)碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆?！ 、诎凑战Y(jié)構(gòu)的不同，碰撞傳感器分為機(jī)電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器以及機(jī)械式碰撞傳感器。防護(hù)碰撞傳感器一般采用電子式結(jié)構(gòu)，觸發(fā)碰撞傳感器一般采用機(jī)電結(jié)合式結(jié)構(gòu)或機(jī)械式結(jié)構(gòu)?！ C(jī)電結(jié)合式碰撞傳感器是利用機(jī)械的運(yùn)動(dòng)（滾動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)）來(lái)控制電氣觸點(diǎn)動(dòng)作，再由觸點(diǎn)斷開(kāi)和閉合來(lái)控制氣囊電路的接通和切斷，常見(jiàn)的有滾球式和偏心錘式碰撞傳感器。電子式碰撞傳感器沒(méi)有電氣觸點(diǎn)，目前常用的有電阻應(yīng)變式和壓電效應(yīng)式２種。機(jī)械式碰撞傳感器常見(jiàn)的有水銀開(kāi)關(guān)式，它是利用水銀導(dǎo)電的特性來(lái)控制氣囊電路的接通和切斷?！ 、蹖?duì)于早期的汽車，一般設(shè)有多個(gè)觸發(fā)碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側(cè)的翼子板內(nèi)側(cè)、前照燈支架下面以及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器支架兩側(cè)等部位。隨著碰撞傳感器制造技術(shù)的發(fā)展，有些汽車將觸發(fā)碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內(nèi)。防護(hù)碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起（圖１），多數(shù)安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺(tái)下面。 ?。ǎ玻饽译娔X 它是氣囊系統(tǒng)的核心部件，大多安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺(tái)下面（圖２）。氣囊爆炸后，在氣囊電腦中會(huì)存儲(chǔ)碰撞數(shù)據(jù)和故障碼，這些故障碼用普通儀器無(wú)法清除。為了保證氣囊工作的可靠性，很多汽車生產(chǎn)廠家建議氣囊電腦一次性使用。但是氣囊電腦的價(jià)格很高，因此很多具有氣囊電腦數(shù)據(jù)修復(fù)功能的儀器被開(kāi)發(fā)出來(lái)，通過(guò)讀取并修復(fù)碰撞數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)氣囊電腦的再次使用。需要注意的是，配件市場(chǎng)上存在將修復(fù)電腦作為新配件銷售的情況，購(gòu)買配件時(shí)應(yīng)注意?！ 饽蚁到y(tǒng)有２個(gè)電源，即汽車電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）和備用電源，備用電源電路由電源控制電路和若干電容器組成。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)與氣囊系統(tǒng)斷開(kāi)時(shí)，備用電源在一定時(shí)間內(nèi)（一般為６ ｓ）可以維持氣囊系統(tǒng)供電。在維修氣囊系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意備用電源的作用，在斷開(kāi)蓄電池電源后仍需要等待一段時(shí)間以使備用電源放電，具體等待時(shí)間請(qǐng)參閱相關(guān)維修手冊(cè)?！ 。ǎ常饽抑甘緹簟“惭b在儀表板上，用于指示氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，氣囊指示燈應(yīng)點(diǎn)亮幾秒鐘后熄滅。如果氣囊指示燈不亮、一直亮或在行駛途中突然點(diǎn)亮，表示氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)檢修。（４）氣囊 按照安裝位置的不同，氣囊可以分為正面氣囊和側(cè)面氣囊（氣簾），或者分為駕駛員氣囊、前排乘客氣囊以及后排乘客氣囊。為了提高乘客的安全性，有些轎車還在座位側(cè)面和車門內(nèi)側(cè)等部位安裝了安全氣囊。 ①氣囊采用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密封氣體。氣囊靜止時(shí)被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間，氣囊飾蓋表面模壓有淺印，以便氣囊充氣爆開(kāi)時(shí)撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋的阻力。氣囊背面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)駕駛員壓在氣囊上時(shí)，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。 ?、隈{駛員氣囊安裝在轉(zhuǎn)向盤的中央,氣囊大小因制造公司的不同而有所差別，例如在歐洲和日本的很多地方，駕駛員安全帶是強(qiáng)制使用的，因此歐洲車和日本車的駕駛員安全氣囊較小，一般充氣后為４０ Ｌ?！ 、矍芭懦丝蜌饽野惭b在前排乘客座椅正前方，儀表板上的雜物箱和儀表板之間。由于乘客氣囊距離乘客的距離比較遠(yuǎn)，因此乘客氣囊的體積比駕駛員氣囊的體積大。為了避免前排乘客氣囊不必要爆炸造成浪費(fèi)（例如座椅上沒(méi)有乘客），可以通過(guò)開(kāi)關(guān)或儀器將前排乘客氣囊關(guān)閉. ?。ǎ担怏w發(fā)生器 功能是在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑時(shí)，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊爆開(kāi)。氣囊發(fā)生器使用專用螺栓固定在氣囊支架上，只有使用專用工具才能進(jìn)行裝配。氣體發(fā)生器自安裝之日起，應(yīng)１０年更換１次?！ 、贋榱吮阌诎惭b，駕駛員氣囊氣體發(fā)生器一般都做成圓形。目前，大多數(shù)氣體發(fā)生器都是利用熱效應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)獬淙霘饽?。 ?、谇芭懦丝蜌饽业臍怏w發(fā)生器為長(zhǎng)筒形，其工作原理與駕駛員側(cè)氣體發(fā)生器相同?！ 。ǎ叮c(diǎn)火器 安裝在氣體發(fā)生器的中央位置，作用是在觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器將氣囊電路接通時(shí)，引爆點(diǎn)火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。（７）氣囊系統(tǒng)線束連接器及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu) 為了便于將氣囊系統(tǒng)線束與其他電氣系統(tǒng)線束區(qū)別開(kāi)，目前大多數(shù)汽車的氣囊系統(tǒng)線束采用黃色連接器，也有采用深藍(lán)色或橘紅色連接器。連接器采用了導(dǎo)電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)，以保證氣囊系統(tǒng)可靠工作。 ?、?gòu)臍饽译娔X到點(diǎn)火器之間的連接器采用了防止氣囊誤爆的短路片機(jī)構(gòu)（銅質(zhì)彈簧片，又稱為短路彈簧片）。當(dāng)連接器拔開(kāi)時(shí)（插頭拔下或插頭與插座未完全結(jié)合），短路片自動(dòng)將靠近氣囊點(diǎn)火器一側(cè)插頭或插座的２個(gè)引線端子短接，防止靜電或誤通電造成氣囊誤爆?！ 、跒榱吮ＷC轉(zhuǎn)向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而又不致于損傷氣囊組件的連接線束，在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)。在不同汽車制造廠提供的維修手冊(cè)中，螺旋線束的名稱各有不同，例如也稱為螺旋彈簧、游絲或游絲彈簧。螺旋彈簧在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱之間安裝時(shí)，需要注意安裝位置和方向，當(dāng)拆卸和安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向柱固定在“直向前”的位置，以免損壞螺旋線束?！ “踩珰饽蚁到y(tǒng)的檢修 ?。ǎ保┌踩?guī)范 除原設(shè)計(jì)的線束外，嚴(yán)禁將其他線束接到氣囊系統(tǒng)線束上；禁止使用萬(wàn)用表以及其他能產(chǎn)生電源的儀器檢測(cè)點(diǎn)火器；存放安全氣囊時(shí)，應(yīng)按照氣囊向上和連接器向下的方式放置，萬(wàn)一誤爆時(shí)，這樣放置的危險(xiǎn)性較小；不要試圖用工具打開(kāi)安全氣囊的氣袋或點(diǎn)火器，并禁止對(duì)其加熱；維修焊接前應(yīng)拆掉蓄電池正極；連接電氣線束前，認(rèn)真檢查線束是否處于斷電狀態(tài)?！ 。ǎ玻┎鹦蹲⒁馐马?xiàng) 進(jìn)行任何拆卸工作前，應(yīng)先進(jìn)行下列操作?！ 、傧冉油c(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查儀表板上安全氣囊指示燈工作是否正常?！ 、陉P(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙。斷開(kāi)蓄電池正極，等待２ ｍｉｎ以上，如果安全氣囊指示燈工作異常，斷開(kāi)蓄電池正極后應(yīng)該等待１０ ｍｉｎ，再進(jìn)行操作?！ 〔鹦掇D(zhuǎn)向盤時(shí)，應(yīng)使用專用工具將轉(zhuǎn)向柱鎖定在“直向前”的位置，以保證控制裝置和螺旋線束在安裝中不會(huì)被損壞?！ 、壑荒馨惭b與原車零部件編號(hào)相同的配件，點(diǎn)火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限?！ 、芙油ㄐ铍姵睾?，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，維修人員不要將身體放在安全氣囊打開(kāi)的軌跡之內(nèi)。⑤安裝完畢后，檢查安全氣囊指示燈運(yùn)行是否正常。 安全氣囊生產(chǎn)廠家 研發(fā)安全氣囊的知名企業(yè)有美國(guó)的天合（ＴＲＷ）、百利得（Ｂｒｅｅｄ）以及德?tīng)柛＃ǎ模澹欤穑瑁椋┑?，歐洲的奧托立夫（Ａｕｔｏｌｉｖ）、博世（Ｂｏｓｃｈ）以及西門子（Ｓｉｅｍｅｎｓ）等，還有日本的電裝（Ｄｅｎｓｏ）及豐田合成（Ｔｏｙｏｔａ Ｇｏｓｅｉ）等，目前國(guó)內(nèi)汽車上安裝的安全氣囊大多是進(jìn)口產(chǎn)品。我國(guó)對(duì)安全氣囊的研究是從２０世紀(jì)９０年代初開(kāi)始，目前已經(jīng)有十幾家生產(chǎn)安全氣囊裝置的企業(yè)，但大多是引進(jìn)國(guó)外的氣囊和點(diǎn)火器等組件進(jìn)行裝配生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)一些氣囊系統(tǒng)生產(chǎn)廠家已嘗試開(kāi)發(fā)和掌握安全氣囊的控制和匹配技術(shù)，并取得了一定的進(jìn)展，安全氣囊系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化是必然趨勢(shì)。
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- 工作過(guò)程：當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，控制器根據(jù)傳感
器發(fā)出的加速度信號(hào)，識(shí)別和判斷碰撞的強(qiáng)度，當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)條件時(shí)，引爆氣囊的傳感器迅速觸動(dòng)點(diǎn)火器引爆氮?dú)夤虘B(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，主要保護(hù)其頭部不受傷害。當(dāng)然不必緊張，傳感器會(huì)自動(dòng)計(jì)算所受到碰撞的強(qiáng)烈程度，不會(huì)因駕駛員操作不當(dāng)、汽車遇到小的障礙或較輕的碰撞而導(dǎo)致氣囊錯(cuò)誤起爆
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- 前座椅側(cè)氣囊 前門安全氣囊 氣囊線束 氣囊后傳感器 氣囊卷簧 氣囊電腦 副駕駛員安全氣囊 駕駛員安全氣囊 后部側(cè)安全氣囊 駕駛員安全氣囊 副氣囊開(kāi)關(guān) 頭部保護(hù)安全氣囊 副駕駛員安全氣囊蓋板 副駕駛員護(hù)膝安全氣囊 后門安全氣囊 后座椅側(cè)氣囊 氣囊前傳感器 氣囊中央傳感器 側(cè)氣囊傳感器 頂蓬氣囊傳感器 頂蓬氣囊傳感器 頂蓬氣囊傳感器 碰撞傳感器 氣囊游絲 駕駛員安全氣囊支架 左氣簾 右氣簾 副駕駛安全氣簾 右側(cè)氣簾 副駕駛氣囊蓋板 氣囊線圈 氣囊碰撞傳感器 儀表臺(tái)左出風(fēng)口罩 座椅氣囊 副駕駛員氣囊線束 前門安全氣囊 氣囊后傳感器 前座椅側(cè)氣囊 后部側(cè)安全氣囊 頭部保護(hù)安全氣囊 后門安全氣囊 后座椅側(cè)氣囊 氣囊前傳感器 頂蓬氣囊傳感器 維修費(fèi)用 副氣囊蓋板 膝部氣囊 氣囊感應(yīng)開(kāi)關(guān) 預(yù)緊器 安全帶插片 駕駛員護(hù)膝安全氣囊 氣囊 中門內(nèi)扣手 預(yù)警器 高低調(diào)節(jié) B柱Airbag標(biāo)識(shí)
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