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奧迪R8外觀及情況

奧迪R8外觀及情況: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-01

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奧迪R8(Audi R8)是一款中置引擎雙座超級(jí)跑車，極速達(dá)316km/h，由德國(guó)汽車制造商奧迪于2006年推出。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8或V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。 ***汽車特點(diǎn)*** 動(dòng)感設(shè)計(jì) 新奧迪R8，是一款無(wú)與倫比的超級(jí)跑車。側(cè)面線條結(jié)構(gòu)分明，車門后的側(cè)翼奧迪R8個(gè)性鮮明，對(duì)比強(qiáng)烈的彩色側(cè)翼強(qiáng)調(diào)了側(cè)面空氣流動(dòng)的感覺，這一切無(wú)不散發(fā)著跑車血統(tǒng)的魅力。新奧迪R8 ，3.8秒(0-100km/h) 4.2升V8中置發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)合quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，4氣閥FSI?燃油直接噴射技術(shù)可輸出309千瓦的功率，可使新奧迪R8在4.6秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)8250轉(zhuǎn)，最大扭矩430Nm，最高速度為301公里/小時(shí)。奧迪電磁減振技術(shù) 可通過中央控制臺(tái)按鍵憑個(gè)人愛好對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)的自適應(yīng)式阻尼控制系統(tǒng)(含舒適和運(yùn)動(dòng)模式)，可根據(jù)車輛行使?fàn)顩r對(duì)阻尼特性進(jìn)行調(diào)節(jié)，使懸架迅速適應(yīng)路面情況，從而提升駕駛的舒適性與樂趣。 Bang&Olufsen音響系統(tǒng) 通過12個(gè)揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲再生，中央揚(yáng)聲器位于儀表板上，每個(gè)車門配備一個(gè)中頻揚(yáng)聲器，低頻揚(yáng)聲器和高頻音揚(yáng)聲器固定于后視鏡上;在后部左右兩側(cè)壁嵌板處還另配有中頻揚(yáng)聲器和高頻揚(yáng)聲器;外加低音炮;動(dòng)態(tài)行車噪音補(bǔ)償;10聲道擴(kuò)音器，總輸出功率為465瓦。奧迪空間框架結(jié)構(gòu) 采用鋁鎂框架，擁有高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，它是由真空壓鑄鋁件聯(lián)接做為載重元素，將鋁薄片集成于車架中，在提高車架強(qiáng)度和車身硬度的同時(shí)，大幅降低車身重量。獨(dú)特的monoposto風(fēng)格駕駛艙駕駛艙全方位體現(xiàn)了新奧迪R8與賽車運(yùn)動(dòng)的密切關(guān)系。這種源自競(jìng)賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立自主的操控平臺(tái)，機(jī)罩、組合儀表板和方向盤組合構(gòu)成一個(gè)和諧的整體。全尺寸安全氣囊全尺寸，兩級(jí)釋放的駕駛員和前排乘員安全氣囊。 ***詳細(xì)介紹*** 奧迪R8超級(jí)跑車擁有無(wú)比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)車型中堪稱翹楚，中置420馬力V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了它無(wú)比出眾的超凡動(dòng)力表現(xiàn)。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)車型，奧迪R8將奧迪在無(wú)數(shù)場(chǎng)汽車運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)、突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。 R8是以?shī)W迪概念車為原型的量產(chǎn)車型，這也是奧迪旗下的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身--汽車聯(lián)盟股份公司專為賽車而設(shè)計(jì)的Type C系列車型就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。【LED燈】奧迪R8整車寬度為1900mm，長(zhǎng)度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長(zhǎng)軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。在車門后方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進(jìn)氣口，為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。尾部安裝的自動(dòng)伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強(qiáng)由車身底部的空氣動(dòng)力學(xué)特性產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)收縮，保持車身水平。奧迪R8配備獨(dú)一無(wú)二的Full-LED前大燈，也就是純粹由LED燈照明的前大燈。該前大燈由54個(gè)高性能Led燈為日間和夜間駕駛提供燈光，并展示了奧迪燈光戰(zhàn)略的極致。LED技術(shù)耗能較少，環(huán)保，而且使用普通燈光系統(tǒng)的其他行駛者的眼睛不會(huì)受到這些閃爍的光亮點(diǎn)的影響。Full-LED前大燈最早出現(xiàn)在2003的日內(nèi)瓦車展上，并和鋁制奧迪空間框架、陶制剎車片和采用FSI技術(shù)的中部懸掛V8發(fā)動(dòng)機(jī)一起成為R8中集合的技術(shù)的一部分。【汽車外觀】奧迪R8車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強(qiáng)悍的肌肉，如同一名隨時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)健將。安裝在駕駛員座艙后的發(fā)動(dòng)機(jī)的位置決定了它特有的車身比例，這種格局正是典型賽車風(fēng)格的體現(xiàn)。此類車型格局設(shè)計(jì)中最經(jīng)典的例子，是奧迪R8的早期車型，由奧迪公司的前身--汽車聯(lián)盟股份公司為國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽設(shè)計(jì)的Type C系列車型。將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在中心位置優(yōu)化了車身前后重量的比例，促進(jìn)了驅(qū)動(dòng)力的發(fā)揮，以?shī)W迪R8超級(jí)跑車為例，車身前后重量比例為44:56。車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運(yùn)動(dòng)型轎車凸現(xiàn)出清晰的奧迪特質(zhì)。側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征。輪拱上方的動(dòng)感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計(jì)給人留下深刻而強(qiáng)烈的印象，更具奧迪特色的設(shè)計(jì)是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤(rùn)光滑的奧迪輪拱。奧迪R8超級(jí)跑車的駕駛艙更靠前--這是典型的中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車的特征，這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯(lián)系在一起。V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無(wú)論是透過寬大的盾形后擋風(fēng)玻璃，還是從汽車內(nèi)部，都可以看到這款設(shè)計(jì)完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。此款車型寬為1.9米，但長(zhǎng)度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長(zhǎng)的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)緊隨其后。在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M(jìn)氣口，為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無(wú)縫。梯形奧迪單幅格柵是整個(gè)車身前部最醒目的部分，加大尺寸的進(jìn)氣口從左右兩側(cè)將其圍住。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來(lái)首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。創(chuàng)新的LED前大燈線條簡(jiǎn)潔明快，覆蓋著透明的玻璃燈罩，為進(jìn)氣口頂部增添了奔騰的活力。奧迪R8超級(jí)跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，同時(shí)R8的車燈是世界上第一個(gè)采用全LED燈源的車燈，包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED，即“發(fā)光二極管”，代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢(shì)的新科技，它有著更長(zhǎng)的使用壽命。由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小，所以它能賦予設(shè)計(jì)者們更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級(jí)跑車上運(yùn)用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計(jì)，使得整車格外引人注目、令人心動(dòng)。仿生學(xué)、或者說是從自然中獲得的設(shè)計(jì)靈感，已被運(yùn)用于奧迪R8超級(jí)跑車前大燈的設(shè)計(jì)中。前大燈被設(shè)計(jì)成開口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，配合強(qiáng)大的LED發(fā)射系統(tǒng)，將多片LED強(qiáng)力集中成光束，產(chǎn)生高亮度的光，行駛燈的燈光勻稱而明亮。主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反，日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般，將前大燈的下側(cè)分隔開，產(chǎn)生獨(dú)具特色的光信號(hào)，給人以充滿創(chuàng)意的視覺感受。位于尾部保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)大尺寸擴(kuò)散器開口，體現(xiàn)了奧迪R8超級(jí)跑車的造型設(shè)計(jì)非常忠于空氣動(dòng)力學(xué)原理。兩對(duì)圓形的雙排氣管各自位于左右兩邊的擴(kuò)散器開口上方。尾部安裝的自動(dòng)伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強(qiáng)由車身底部的空氣動(dòng)力學(xué)特性或由擴(kuò)散器產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)收縮，保持車身水平。全鋁車身源自于奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。它完美地實(shí)現(xiàn)了最小的重量和最大的剛度，為優(yōu)化動(dòng)力性能奠定了理想的基礎(chǔ)，同時(shí)也使R8達(dá)到了出色的比功率:3.71千克/馬力。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來(lái)首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車前蓋上。V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無(wú)論透過后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi)，都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚(yáng)的是，奧迪的設(shè)計(jì)師還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊上安置了LED燈，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明，即使在夜間發(fā)動(dòng)機(jī)也清晰可辨。奧迪R8超級(jí)跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，除了標(biāo)配的氙氣大燈之外，還可以選擇包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光在內(nèi)的LED大燈組合。前大燈被設(shè)計(jì)成開口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，大燈輪廓應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，而主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格則受到悉尼歌劇院建筑特色的啟發(fā)。【汽車內(nèi)飾】在整個(gè)充滿動(dòng)感的車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺(tái)融為一體。中控臺(tái)上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運(yùn)動(dòng)車型風(fēng)格，并且便于駕駛員出入。功能決定形式:奧迪R8超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)之外，側(cè)窗窗框也體現(xiàn)了該車型對(duì)功能性的關(guān)注，其材質(zhì)的選擇具有高度的質(zhì)感和舒適的手感。在駕駛員座上環(huán)顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)--一切以駕駛員為中心。顏色的使用和整體氛圍的營(yíng)造都體現(xiàn)了美學(xué)和人體工程學(xué)的完美結(jié)合--黑色調(diào)更加強(qiáng)調(diào)了工程學(xué)的元素，讓人再次聯(lián)想到激情無(wú)限的賽車世界。頂級(jí)的工藝加上高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了專業(yè)功能性與人體工程學(xué)風(fēng)格。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/ Alcantara組合，也可選擇全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8超級(jí)跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發(fā)的桶狀座椅。車內(nèi)兩位乘員有充分的活動(dòng)空間，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車標(biāo)準(zhǔn)。座椅后部的空間可以放置大型的儲(chǔ)物包，甚至可以放置兩個(gè)高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。奧迪R8超級(jí)跑車提供大量具有鋼琴漆或Carbon sigma效果的裝飾元素和應(yīng)用部件，客戶可以幾乎不受限制地選擇定制內(nèi)飾。奧迪R8提供大量具有鋼琴漆或碳纖維效果的裝飾部件，平底的方向盤并不僅是追求個(gè)性，而能便于駕駛員出入。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/Alcantara組合，也可選裝全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8還可裝備由quattro部門特別開發(fā)的桶狀座椅。座椅后部的空間可以放置大型的儲(chǔ)物包，足夠放置兩個(gè)高爾夫球包的前部的行李箱容積為100升。【驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)】類似于渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速范圍，出色的峰值扭矩，伴隨美妙的轟鳴聲--這些都是一臺(tái)完美的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的特性。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)具有澎湃的動(dòng)力潛能，并且適宜日常駕駛。在高速420馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的進(jìn)化達(dá)到了一個(gè)新的高度。該項(xiàng)技術(shù)在奧迪R8賽車中的應(yīng)用使其多次取得成功。這些數(shù)據(jù)顯示了8缸發(fā)動(dòng)機(jī)杰出的潛能。4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)在7,800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率309千瓦(420馬力)。在4,500轉(zhuǎn)/分~6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)的峰值扭矩為430?！っ住Ｔ?,500轉(zhuǎn)/分~7,600轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動(dòng)力?；谶@些品質(zhì)，在任何實(shí)際行駛條件下8缸發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供最澎湃的動(dòng)力。其性能參數(shù)同樣令人印象深刻:奧迪R8超級(jí)跑車只需4.6秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速為301 公里/小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)高轉(zhuǎn)速單元。最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8,250轉(zhuǎn)/分。這一原理的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)能在高轉(zhuǎn)速下輸出高功率，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、靈敏的響應(yīng)。除此以外，其靈敏度、活力以及類似賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲都是這款車型的得意之處。奧迪R8超級(jí)跑車另一項(xiàng)直接來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)的技術(shù)是干油池潤(rùn)滑。它為最大縱向、橫向加速度提供了理想基礎(chǔ)，使V8發(fā)動(dòng)機(jī)能安裝在更低的位置，從而降低了車輛重心，進(jìn)一步加強(qiáng)了行駛動(dòng)力性。本車型可提供兩款變速器:手動(dòng)6速變速器及奧迪R tronic無(wú)級(jí)變速器。賽車運(yùn)動(dòng)的影響再次在這里顯露無(wú)疑:除中控臺(tái)上的換檔手柄外，還在在方向盤后安裝有換檔撥片，后者體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特色在賽車運(yùn)動(dòng)中的成功應(yīng)用，給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。手動(dòng)換檔撥片的最成功的應(yīng)用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8，一輛可以讓駕駛員在方向盤上換檔的車型。線控?fù)Q檔技術(shù)結(jié)合緊湊的變速器，提供快速的檔位切換和出眾的比功率?！斑\(yùn)動(dòng)”檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂趣。當(dāng)然，駕駛者也可以選擇自動(dòng)檔模式。動(dòng)力如此強(qiáng)勁的奧迪當(dāng)然也配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過粘性離合器將動(dòng)力分配到前后軸。在奧迪R8超級(jí)跑車上，具有傳奇色彩的quattro系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中置汽車的軸荷分布進(jìn)行了調(diào)整。【汽車底盤】底盤采用前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉骨。這種結(jié)構(gòu)能夠提供最理想的車輪控制，是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度、最大轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自轉(zhuǎn)向特性的最佳幾何構(gòu)造。齒輪齒條式液壓助力式轉(zhuǎn)向器向駕駛者提供最佳的助力反應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)最大的行駛動(dòng)力性，彈簧和減震器裝置剛度大，但是依然能夠提供令人驚喜的乘坐舒適性。 “奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)替換標(biāo)配的充氣彈簧減震器之后，這種效果更是勿庸置疑。產(chǎn)生這種效果的原因是減震器采用了一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)。用可以通過電磁場(chǎng)改變粘度的電磁液體替換傳統(tǒng)的減震液體，利用作用在電磁場(chǎng)上的電壓使阻尼特性發(fā)生任意改變?！皧W迪磁性駕乘”利用這一特性，在每種行駛條件下產(chǎn)生正確的減震力，優(yōu)化乘坐舒適性和駕駛動(dòng)力性。配備傳感器技術(shù)的電腦在幾毫秒內(nèi)確定主要的行駛條件。駕駛員可以選擇兩種駕駛模式，一種可充分享受動(dòng)感的賽車性能(可以通過降低電磁液的粘度實(shí)現(xiàn))，另一種則可以提供更多的乘坐舒適性。奧迪R8超級(jí)跑車標(biāo)配的輪胎是6臂18英寸輪轂，同時(shí)也可以選裝19英寸輪轂。235/40的前輪胎和最大為285/35的后輪胎提供必需的抓地力。輪胎的結(jié)構(gòu)保證發(fā)動(dòng)機(jī)中置跑車始終能將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為最佳的抓地力和橫向動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)中置跑車的長(zhǎng)軸距和極低的重心使它能保持最佳的穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生最出眾的靈敏度，對(duì)駕駛員的操縱產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)響應(yīng)并提供高度安全性。【裝備裝飾】即便是奧迪R8超級(jí)跑車的標(biāo)配，也足以滿足客戶對(duì)此類車型的嚴(yán)格要求。氙氣大燈、LED尾燈以及日間行駛照明系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂、帶有7英寸顯示器的音響系統(tǒng)、防盜警報(bào)器以及皮質(zhì)/Alcantara組合內(nèi)飾--這些只是豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置系列中的小部分。加上可選裝的配置，奧迪R8超級(jí)跑車堪稱完美。Bang & Olufsen音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個(gè)特制的喇叭，播放出最優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲。帶有擴(kuò)音器的車輛噪音彌補(bǔ)系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車速調(diào)節(jié)音響效果。依靠聲學(xué)駐車系統(tǒng)和后視攝像機(jī)，即使在最狹小的空間內(nèi)，駕駛員也能使車輛運(yùn)行自如。加強(qiáng)版收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)擁有大型彩色顯示器和MMI多媒體交互系統(tǒng)鍵區(qū)，完美地將多種功能與用戶友好性相結(jié)合。和諧理想的綜合性設(shè)計(jì)，來(lái)自?shī)W迪和quattro公司的皮質(zhì)裝飾套件，讓奧迪R8超級(jí)跑車成為用戶個(gè)人的理想車型。奧迪R8超級(jí)跑車可配備18、19英寸的輪轂和235/35前輪胎，最大295/30后輪胎。還有從朱鷺白到幻影黑以及珠光效果等8種顏色可供選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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