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越野車賽道的問(wèn)題!

我想了解一下關(guān)于越野車賽道的問(wèn)題和一些相關(guān)知識(shí)，比如三連峰,V形槽,面包路,側(cè)坡等等~誰(shuí)能該我詳細(xì)的講解一下，謝謝了~!滿意可以追加分!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-02

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　　面包路的情況基本上與炮彈坑相似，區(qū)別是炮彈坑為下凹的坑洞，而面包路是上突土包?！　⊥ㄟ^(guò)面包路時(shí)要盡快找到一條最平緩的線路，減少車身顛簸，同樣是要注意控制節(jié)奏?！　∨趶椏印　☆櫭剂x，此賽段模擬現(xiàn)實(shí)情況中被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無(wú)規(guī)律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點(diǎn)，在一跳一沉的過(guò)程中，當(dāng)跳躍時(shí)前輪在快速空轉(zhuǎn)后突然落地，強(qiáng)大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此，此賽點(diǎn)最考驗(yàn)車手對(duì)油門的控制，騰空時(shí)松油，感覺(jué)輪胎恢復(fù)抓地力后再輕給油門，之前所說(shuō)的控制節(jié)奏正是包括這個(gè)油門的時(shí)刻。由于坑洞沒(méi)有規(guī)則，車身總會(huì)出現(xiàn)左右前后激烈的搖擺，李繼程特別提到要尋找一個(gè)合適的車速通過(guò)。只要維持一個(gè)最合適的車速，再配合油門的細(xì)微調(diào)整，車身便會(huì)在美妙的搖擺下以最快的速度通過(guò)，并且不會(huì)對(duì)賽車產(chǎn)生太大的損害。　　駝峰　　高高的駝峰看似精彩，其實(shí)卻是比較簡(jiǎn)單的障礙。對(duì)于那些玩慣越野的四驅(qū)勇士來(lái)說(shuō)，一般的駝峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小細(xì)節(jié)。駝峰前一般有一小段直路，在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度，然后稍微給油，依靠慣性和車輪的一點(diǎn)加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會(huì)使車輛重心突然后移，容易發(fā)生意外。有些賽車出現(xiàn)沖擊駝峰失敗，一是由于在坡底的初速度不夠，第二可能是車輛動(dòng)力性有所欠缺所致?！　⒁竭_(dá)駝峰頂部時(shí)，要稍微減慢速度，以免車頭飛躍，甚至整車騰空（這樣容易在落地時(shí)發(fā)生翻側(cè)，或損壞車輛）。特別注意的是有些駝峰在峰頂時(shí)賽道拐彎，這時(shí)更需要收慢車速，等車頭順利朝下后才能加油沖下去，沖擊下一個(gè)駝峰。如果是連續(xù)的幾個(gè)駝峰，那么后面的駝峰在通過(guò)時(shí)同樣需要這股沖勁再加適當(dāng)?shù)挠烷T?！　∩钏　∵M(jìn)入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或進(jìn)氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位（一般是低速四驅(qū)二擋）。密封性好的車輛此時(shí)會(huì)漂浮起來(lái)，在賽車改裝時(shí)要注意車廂的排水性。進(jìn)入深水后注意觀察賽車位置，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音進(jìn)行加油（并不是全力加油），因?yàn)樯钏旅婵赡軙?huì)布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過(guò)　　V型槽　　V型槽往往被稱為“鬼門關(guān)”，是越野賽中最難通過(guò)的賽點(diǎn)。容易出現(xiàn)對(duì)角線車輪騰空而使一般的越野車“繳械投降”。通過(guò)V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖，使得同軸左右車輪輸出動(dòng)力一致，隨時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)然這是車輛在V型槽發(fā)生打側(cè)時(shí)的情況，李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平，秘訣是在車身發(fā)生側(cè)傾前就快速調(diào)整方向盤，盡量避免打側(cè)。　　直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉(zhuǎn)彎的和夾角較小的V型槽。面對(duì)它們車手更要小心控制方向盤，此外適當(dāng)減低輪胎氣壓也是一個(gè)好辦法?！　∫坏┸嚿泶騻?cè)，千萬(wàn)不要把方向打向側(cè)傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來(lái)。如果被卡住則馬上倒出V型槽，再試一次。　　雙邊橋　　雙邊橋是模擬野外通過(guò)較深的壕溝時(shí)，兩邊各由雙木捆綁搭起的雙“橋”，每邊寬度僅供越野車一個(gè)車輪通過(guò)。過(guò)雙邊橋是最考驗(yàn)車手心理素質(zhì)的賽點(diǎn)，用“欲速則不達(dá)”來(lái)描述此處最合適不過(guò)。各個(gè)車手會(huì)使用不同的技巧，最原始的莫過(guò)于副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮，此方法近來(lái)甚少被使用。車手們一般都會(huì)探出頭去觀察車輪位置，然后緩緩加油通過(guò)。此難點(diǎn)前一般都會(huì)站有裁判員，成功通過(guò)會(huì)揮起綠旗，否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，上橋前一定要擺正車身，這都有助于順利通過(guò)雙邊橋。所以大家往往會(huì)看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前后倒騰，就是為了將車身擺正?！　★w車臺(tái)　　飛車臺(tái)往往設(shè)置在觀眾席前，以增加比賽觀賞性，鼓動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氣氛。通常不建議飛跳（損壞車輛），除非終點(diǎn)就在飛車臺(tái)后面，　　Z”字木陣　　只要注意控制節(jié)奏，“Z”字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會(huì)使車滑向一邊，影響通過(guò)時(shí)間，具體的車速要根據(jù)不同的車型和不同的懸掛而定?！　∵B續(xù)三個(gè)高于 3 米的大駝峰就是三連峰: 回答者：網(wǎng)友

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