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藍鳥怠速不穩(wěn)啦,愁死了!!!

怠速嚴重不穩(wěn),冒黑煙,偶爾還會熄火,4S店說空氣流量器沒問題,噴油嘴新?lián)Q的,節(jié)氣門也是新洗的,到底是哪里出現(xiàn)問題了.請大蝦們指點下了,我感激之情無以言表!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-02

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引用北京日產(chǎn)公專家的答復:故障癥狀:發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)定，極低速行駛時發(fā)動機熄火。故障檢修:打開發(fā)動機室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有些振動。發(fā)動機轉速在2000r/min時喘息。只要能解決喘息問題，怠速不穩(wěn)定的問題自然也解決了。把解決喘息問題作為主攻目標，開始診斷作業(yè)。首先使用示波觀察儀檢查點火系統(tǒng)，結果確認點火系統(tǒng)沒有問題。接著檢查節(jié)氣門開關，發(fā)現(xiàn)怠速接點沒有接通，調整怠速開關位置，使怠速接點能夠接通，發(fā)動機喘息癥狀即消失。但怠速時發(fā)動機依然產(chǎn)生“喀嗒、喀嗒”的聲音。用鉛筆推壓空氣流量表的翼板，異音消失，但排氣中CO的濃度過低?？紤]應該增加排氣中CO的濃度，試著調整怠速調整螺絲，即使把怠速調整螺絲調到底，排氣中CO的濃度仍不能上升。接著調查燃油壓力、水溫傳感器輸出信號電壓以及進、排氣閥間隙，都沒有異常。把空氣流量表拆下來進行單體檢查，結果證明這個零件沒有問題。按常理推斷，一定是某一處漏氣。把這里、那里可能進氣的小孔都堵上，可是發(fā)動機運轉狀態(tài)仍沒有變化。把發(fā)動機停下來，覺得還是某處漏進了氣。決定變換一下檢查方法。把與真空有關的管子都扭一下，在持拉時發(fā)動機運轉狀態(tài)發(fā)生變化，難道是這里嗎?再進行一次相同的操作，突然發(fā)出像吹哨一般的聲音，發(fā)動機“轟”地一聲停了下來。還是這根管子的問題。沿著這根管子查找，管子接在加速沖擊控制閥上。加速沖擊控制閥裝在過濾罐上。仔細一看，加速沖擊控制閥(如圖1所示)的上蓋并沒按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一聲嵌合了。然后再起動發(fā)動機，這次發(fā)動機運轉非常穩(wěn)定。松開CO調整螺絲，調整到CO濃度為3%的點上。修理作業(yè)結束。加速沖擊控制閥蓋浮擱著，這個閥蓋不能有效地密封的話，加速沖擊控制閥的進氣口就不能關閉。任何工況，包括怠速運轉，大氣都會通過加速沖擊控制閥的進口進入進氣歧管，導致可燃混合氣空燃比過度稀薄，當然排氣中CO的濃度也過低。故障現(xiàn)象:一輛尼桑藍鳥牌汽車發(fā)動后起步，低速行駛時感覺汽車不穩(wěn)，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺;空轉時怠速抖動;從怠速狀態(tài)加速時，發(fā)動機有“突突”聲，當車速提高后又稍有好轉。故障分析與排除:上述現(xiàn)象可能由于噴油或高壓點火兩方面引起。該車采用SR20電子控制汽油噴射式發(fā)動機，因此檢查發(fā)動機故障警告燈是否發(fā)亮。結果沒有發(fā)亮，說明電子控制汽油噴射系統(tǒng)正常。進而用試總高壓方法檢查點火系，結果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高壓線跳火試驗，結果各缸高壓均正常。拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極均有污物和積炭?；鸹ㄈぷ鞑涣蓟虿还ぷ?，造成部分燃油沒有充分燃燒而排出，從而在排氣管內燃燒，出現(xiàn)放炮現(xiàn)象;輕度出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動現(xiàn)象，怠速加速時發(fā)出“突突”聲,更換全部火花塞后，故障消失。希望對你有所幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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