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帕薩特新領(lǐng)馭和邁騰誰(shuí)好些？？？

性能，外觀，舒適性。操作性~~~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-22

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同門對(duì)比中當(dāng)然少不了南北大眾，雖然刻意進(jìn)行了車型差異化，但二者的紛爭(zhēng)從捷達(dá)桑塔納開(kāi)始就未真正停止過(guò)。隨著車型的日漸豐富，兩個(gè)大眾的同級(jí)車也越來(lái)越多。新領(lǐng)馭剛剛上市，而且關(guān)注度相當(dāng)高，相信很多人又開(kāi)始在它和邁騰之間徘徊。兩款車雖然都懸掛VW的車標(biāo)，都屬于B級(jí)車范疇，但在車型平臺(tái)及風(fēng)格差異與市場(chǎng)定位上均扮演著各自不同的角色。風(fēng)格差異明顯領(lǐng)馭因?yàn)楦目罘炊懭讼矚g 新領(lǐng)馭與邁騰同為中級(jí)車這一點(diǎn)沒(méi)有懸念，因?yàn)樗鼈冊(cè)诘聡?guó)的名字都叫帕薩特，只不過(guò)新領(lǐng)馭是第五代，邁騰則是第六代。由于差了整整一代，加上近年來(lái)大眾設(shè)計(jì)思路的轉(zhuǎn)變，兩款本應(yīng)同質(zhì)化明顯的車卻風(fēng)格完全不同。從外形上看，二者就存在著較大的差異。新領(lǐng)馭依舊是那副大氣飽滿而典雅沉穩(wěn)的造型，而邁騰卻給人以硬朗并附有運(yùn)動(dòng)基因的外觀形象。按理說(shuō)款式更新的邁騰在外形方面應(yīng)該更具備絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，然而以多數(shù)人看來(lái)，實(shí)際情況卻并非如此。由于領(lǐng)馭屬于帕薩特B5的加長(zhǎng)版本，加上帕薩特B5本身穩(wěn)重端莊的造型恰好符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀，因此款式更老的領(lǐng)馭反而看起來(lái)更大氣。新領(lǐng)馭經(jīng)過(guò)前臉和尾部的重新設(shè)計(jì)，放棄了大嘴式的造型，與目前最新一代的大眾設(shè)計(jì)思路靠攏，再加上比過(guò)去更大氣的尾部，使得它看起來(lái)有了一絲輝騰的味道，比運(yùn)動(dòng)造型、并且仍擁有大嘴的邁騰看起來(lái)反而在外形上更具優(yōu)勢(shì)。駕駛：均為大眾風(fēng)格但邁騰更緊湊新領(lǐng)馭更舒服新領(lǐng)馭的內(nèi)部改變主要體現(xiàn)在配色以及中控臺(tái)造型方面，手感更好的多功能方向盤配以鍍?nèi)Φ?a href=http://word3658.com/changjia/84544/ target="_blank" style="color:#F60;">儀表盤以及金屬拉絲質(zhì)感的中控臺(tái)都顯得比老領(lǐng)馭更加新款時(shí)尚。相比而言邁騰的車內(nèi)造型上更新潮，但仍然是大眾簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，因此與領(lǐng)馭之間的差別并沒(méi)有想象中的明顯，坐在兩車的駕駛座上，都能清晰的感受到自己是在駕駛一款標(biāo)準(zhǔn)的大眾車。二者在開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也有一定的相似度，例如大眾式的緊湊，韌性較強(qiáng)的底盤已經(jīng)高強(qiáng)度的車身等等，這種感覺(jué)在日韓車系上是找不到的。然而由于平臺(tái)的不同，二者依然有著較強(qiáng)的差異性。論懸掛級(jí)別兩款車倒各有千秋，新領(lǐng)馭的PL45平臺(tái)級(jí)別不低，雖然后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，但前懸掛卻是同級(jí)車中極為罕見(jiàn)的多連桿式，而且還采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，這種注重性能的設(shè)計(jì)與奧迪相似。邁騰的懸掛改為很“大眾”化的前麥弗遜后多連桿式，復(fù)雜程度與新領(lǐng)馭相當(dāng)，但可以更有效的控制成本。在這樣的基礎(chǔ)上，兩款車的操控性應(yīng)該大體相當(dāng)，甚至新領(lǐng)馭應(yīng)該還略強(qiáng)才對(duì)，但由于調(diào)校風(fēng)格的不同，邁騰的運(yùn)動(dòng)性顯然感覺(jué)要更好。新領(lǐng)馭的懸掛在本土化適應(yīng)性方面顯然走得更遠(yuǎn)，它在走爛路的時(shí)候非常舒服，但由此也導(dǎo)致其側(cè)傾要更明顯。這兩方面很難說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，關(guān)鍵看各自的需求。不過(guò)可以肯定的是，它們這種差異化調(diào)校符合各自的定位需求。動(dòng)力：都很強(qiáng)大，新領(lǐng)馭數(shù)據(jù)更佳，邁騰技術(shù)更先進(jìn)，綜合表現(xiàn)更好兩款車的主打都是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)與車型一樣，這兩款機(jī)型同樣差了一代。新領(lǐng)馭配備的1.8T五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾的老機(jī)型，大家也已非常熟悉了，它在國(guó)內(nèi)的地位不可小覷，很多人就是通過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了解渦輪增壓的。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)120千瓦，超過(guò)了邁騰，從實(shí)際加速力表現(xiàn)來(lái)看，它在渦輪增壓器啟動(dòng)以后帶來(lái)的推背感也不遜于邁騰，但它有個(gè)比較明顯的缺陷，那就是渦輪遲滯比較明顯。這是由技術(shù)平臺(tái)所決定的，邁騰則不存在這個(gè)問(wèn)題。邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)不僅僅在于增加了直噴技術(shù)，其整個(gè)設(shè)計(jì)都是全新的。邁騰駕駛起來(lái)平順性明顯更好，幾乎體會(huì)不到渦輪遲滯的存在，極限加速力也同樣不弱。變速器的環(huán)節(jié)就更不要比了，邁騰目前以開(kāi)始用DSG替代之前的6at變速器，性能和技術(shù)都更勝一籌，更不用說(shuō)與新領(lǐng)馭的5AT相比了。因此在這個(gè)環(huán)節(jié)我們無(wú)需再說(shuō)誰(shuí)更適合誰(shuí)，邁騰明顯勝過(guò)新領(lǐng)馭。配置：新領(lǐng)馭重功能，邁騰重技術(shù)和內(nèi)在，前者顯然更討巧即使是最低配16.98萬(wàn)元的車款也配備了真皮座椅，新領(lǐng)馭顯然在舒適及功能性的配置上下了很大的功夫，很好的滿足了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車心理。特別是改款以后，新領(lǐng)馭將國(guó)人最看重的天窗也作為選裝件，即使購(gòu)買最低配車型也可以享受這一配置，再加上標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)等裝備，顯然對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，它的配置顯得很厚道。安全性配置方面，新領(lǐng)馭從1.8T車型開(kāi)始增加了ESP，側(cè)氣囊也比過(guò)去增多，但即便如此在這方面與邁騰比起來(lái)，它仍然要遜一籌。側(cè)氣囊和ESP在邁騰上是標(biāo)配，而且還有許多新的科技如電子手剎、帶除水功能的剎車盤等等都是新領(lǐng)馭無(wú)法比擬的。雖然單論配置的價(jià)值，恐怕邁騰不輸給新領(lǐng)馭，但就大多數(shù)人的喜好來(lái)說(shuō)，明顯人們會(huì)覺(jué)得新領(lǐng)馭的配置高。: 回答者：網(wǎng)友

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