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汽車為什么不用外燃機

汽車為什么不用外燃機?希望高手們回答得專業(yè)點...謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-17

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　　首先我們來了解　　什么是外燃機　　種外燃的閉式循環(huán)往復(fù)活塞式熱力發(fā)動機，因它是在1816年為蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機。新型外燃機使用氫氣作為工質(zhì)(傳遞能量的媒介物質(zhì)叫工質(zhì))，在四個封閉的氣缸內(nèi)充有一定容積的工質(zhì)。氣缸一端為熱腔，另一端為冷腔。工質(zhì)在低溫冷腔中壓縮，然后流到高溫?zé)崆恢醒杆偌訜?，膨脹做功。燃料在氣缸外的燃燒室?nèi)連續(xù)燃燒，通過加熱器傳給工質(zhì)，工質(zhì)不直接參與燃燒，也不更換。由于外燃機避免了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的震爆做功問題，從而實現(xiàn)了高效率、低噪音、低污染和低運行成本。外燃機可以燃燒各種可燃氣體，如：天然氣、沼氣、石油氣、氫氣、煤氣等，也可燃燒柴油、液化石油氣等液體燃料，還可以燃燒木材，以及利用太陽能等。只要熱腔達到700℃，設(shè)備即可做功運行，環(huán)境溫度越低，發(fā)電效率越高。該公司提供的STM4-120型25kW級機組的發(fā)電效率為29.6%，大大高于同容量的內(nèi)燃機。外燃機最大的優(yōu)點是出力和效率不受海拔高度影響，非常適合于高海拔地區(qū)使用。該設(shè)備目前有三種型號可供選擇，"熱電聯(lián)產(chǎn)"型、"太陽能-外燃混合發(fā)電"型、"余熱利用"型，以及車用型和流動現(xiàn)場電源。　　但他的馬力小，功率也小，扭距不足，有的地方制造工藝復(fù)雜，同時他的轉(zhuǎn)換率也偏低，尚有許多關(guān)鍵技術(shù)改造點沒有攻克，所以沒有大規(guī)模使用: 回答者：網(wǎng)友

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