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為什么我國(guó)大眾車賣的這么好？

RT。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-06

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普桑曾是中國(guó)首部合資的轎車，最初有些人甚至認(rèn)為普桑是進(jìn)口車；真正為大眾奠下良好口碑的是捷達(dá)，首批捷達(dá)幾乎全部是進(jìn)口件組裝，之后若干年中，捷達(dá)的確是同級(jí)車質(zhì)量的代表，老司機(jī)們普遍認(rèn)捷達(dá)，直至今日還有許多人贊美捷達(dá)。有人曾認(rèn)為，出租車司機(jī)最懂車，因此，跟著出租司機(jī)選車沒(méi)錯(cuò)，但這些朋友并不知道私家車與出租車每年公里數(shù)相差很大，普桑和捷達(dá)維修方便，這是出租司機(jī)選擇其的主要理由，但私家車用上8年也未必趕上出租車1年的公里數(shù)，基本不需要太多的維修。國(guó)內(nèi)許多朋友至今也沒(méi)有搞懂汽車安全是什么概念，一直認(rèn)為只要車皮硬就安全，這也是部分人們認(rèn)為德系車安全的原因。但有趣的是大眾中高檔車都在使用簿皮車，只有低檔車使用厚皮車。其實(shí)，汽車安全不是汽車本身安全，汽車安全唯一的宗旨是保護(hù)人員安全，保護(hù)人員安全不能只是皮硬，更重要的是采用新型材料，科學(xué)建立框架，有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量，簡(jiǎn)單說(shuō)安全車需要的是不軟不硬。相信科學(xué)的朋友應(yīng)該參考NCAP汽車安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果看汽車安全。當(dāng)然，大眾車做的很認(rèn)真，也很講究做工，許多技術(shù)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但小毛病仍比日系主要車型略多，綜合使用費(fèi)用也不夠經(jīng)濟(jì)。這也是德系中低瑞車在更多國(guó)家賣不過(guò)日系車的原因，在汽車王國(guó)——美國(guó)，銷量前五名的都是日系車，前十名均沒(méi)有德系車，盡管前十名有美國(guó)車，但明顯不如日系對(duì)手銷量大，這也是為什么美國(guó)有關(guān)部門抓住豐田問(wèn)題不放的原因。不過(guò)，從全世界范圍內(nèi)看，沒(méi)有人懷疑中高檔以上車的優(yōu)勢(shì)仍在德系。感性選車的人較多，傳說(shuō)必然成為信息的主流，理性選車的人較多，權(quán)威和科學(xué)的信息才能影響到人們。: 回答者：網(wǎng)友

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