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陸風X8和北汽騎士，jeep2500

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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,jeep2700相比，哪里不一樣啊，有哪些優(yōu)點，","北汽騎士是一款從外觀到結(jié)構都與JEEP2500/2700完全相同的SUV.最大的不同點在于它裝備的發(fā)動機不同盡管許多人士對它不削一顧.譏笑者有之,詆毀它有之,但我認為,它依然是一款不錯的車!首先,他繼承了JEEPXJ(中國型號為BJ213/2021)的幾乎全部優(yōu)點,同時,特地加強了底盤的強度,準確的來說，結(jié)構上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火制造中才使用，強度很高（一般的鉆頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。但是，有人說,騎士的設計還只是停留在SUV的層面上，而并不能躋身于硬派專業(yè)越野車的行列。無論從其車身的強度，還是車橋的結(jié)構以及強度來講，騎士相比硬派專業(yè)越野車都是不足的。因此，騎士難以勝任長時間的顛簸路面以及強度過大的激烈越野（如場地賽等情況）。但是，也正是它的承載式車身結(jié)構，使得它獲得了非承載式車身難以企及的高通過性。在要求高通過性的情況下，切諾基的前后橋交叉能力很強。也就是說騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅(qū)動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續(xù)正常行駛。承載式車身結(jié)構的高通過性是非承載式車身結(jié)構難以企及的。在前不久蘇州的越野比賽中,三輛JEEP都取得了非常好的成績,奪得了第一第二第八名的好成績.正說明切諾基的承載式車身的構造是成功的,它做到了理論上不可能的事情,當然,我的觀點是長途顛簸路面使用切諾基是不合適的,北汽騎士亦然!對于越野車采用承載式車身結(jié)構，多方面褒貶不一。其次,騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發(fā)動機,換裝了國產(chǎn)的采用豐田技術的4G22D4發(fā)動機,這是款沈陽航天新光2003年與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的XG4G22D4汽油機,廣泛應用在金杯面包車和新出的獵豹奇兵上,據(jù)使用者介紹,該發(fā)動機的中段提速能力尚可,但起步階段稍顯得吃力,當然這是裝在兩頓級別的獵豹上的結(jié)果,如果裝在輕的多的騎士上,應該輕松不少.由于它的原形是著名的豐田四Y(國產(chǎn)型號為491)發(fā)動機,經(jīng)過了長時期的考驗以及廣泛的裝車,國內(nèi)眾多車型都有裝載它的先例,結(jié)果是穩(wěn)定性好通用性很強.大幅度改進后的4G22D4應該更加成熟了,它的技術參數(shù)為缸數(shù)直列四缸排量2237CC配氣系統(tǒng)雙頂置凸（DOHC）氣門數(shù)4/缸壓縮比10.21怠速油耗（800rpm）600g/h額定功率102KW/5400rpmFR198N.m/2800rpm最低比油耗255g/kw.H噴射式MSFI排放水平EC2000/EUR03（歐洲111號）簡單的看,它的功率要比2500提高了17千瓦,扭距提高了18牛米,這是個了不起的進步,BJC生產(chǎn)了JEEP20多年才將498從74千瓦提高到85千瓦,4D22卻一下子提高了那么多,而且應用了DOHC及四氣門技術,不能不令人高興.第三,關于變速箱和分動器.騎士幾乎完全套用了JEEP2500使用的變速箱及分動器套件,僅僅有少量的改動.變速箱的性能乏善可陳,使用過四缸小切及2500的人應該十分清楚它的性能了,無論是通過性還是可靠性都屬于不錯的一類.這里重點說說它的分動器.TTS1354型分動器的主要特點高性能鋁合金殼體的采用極大減輕了重量；行星齒輪傳動和齒型鏈條的采用，使傳動精度和效率達到95?99?減小了傳動沖擊和噪聲，運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)；高性能油泵的設計改善了內(nèi)部潤滑；新型換檔機構的設計使分動器可以在行進中操作。設計者和制造商美國博格華鈉公司。它是世界最大的汽車總成供應商之一，其設計生產(chǎn)的汽車手動變速器、自動變速器、全時／分時分動器等產(chǎn)品位居世界前列。TTS1354型分動器是該公司90年代重新設計開發(fā)的經(jīng)典產(chǎn)品之一，廣泛用于美國三大汽車公司的輕型SUV上（2.5噸級），包括福特探險家、通用雪佛萊開拓者等車型，其技術先進、成熟、可靠，具有優(yōu)越的綜合性能。在中國的制造商北京TTS公司。它是美國博格華鈉公司在中國投資并控股的中美合資公司，中方股東是北汽控股公司。北京TTS公司成立后，迅速引進了美國博格華鈉公司的技術和設備，并得到授權在中國裝配制造TTS1354型分動器，零件幾乎全部從美國進口，并擬在未來進行本地化生產(chǎn)。從2003年開始，該公司開始為Jeep2500提供TTS1354型分動器總成。TTS1354型分動器在BJC得到驗證根據(jù)北京吉普與北京TTS公司達成的共同協(xié)議，2001年至2003年，分別在中國和美國完成了對北京TTS公司裝配制造的TTS1354型分動器進行全面的試驗和測試。特別是完成了在中國進行的8萬公里可靠性試驗和BJC－PT2試驗，總的試驗里程超過50萬公里，產(chǎn)品的性能得到了充分的驗證和考核.因此,騎士的分動器是款久經(jīng)沙場的老兵了,對于它的性能和可靠性毋雍置疑!第四,騎士的油耗及其它2000年以后改進的發(fā)動機,其改進的一個最重要的指標就是油耗的降低,據(jù)說兩驅(qū)型的騎士百公里等速油耗僅僅7.7,這對于SUV來說,是個令人鼓舞的數(shù)據(jù),不管它的實際成績是多少,它比2500的油耗能少2-3個油應該是令人可信的.唯一需要提醒的是4D22發(fā)動機的壓縮比高達10.2,對汽油標號的要求更嚴格了,加慣90號油的JEEP愛好者一定記住開騎士千萬不能加93號以下的油了!!!在內(nèi)設上,除了取消了天窗,其它沒有任何變化,喜歡2500內(nèi)設的人應該不少,畢竟這樣的設計已經(jīng)是美國2000年代的設計了,即使是有點陳舊,但也算不上落伍.安全系統(tǒng)上,騎士將2500的四輪碟煞加ABS+EBD都保留下來,同樣讓人感到物有所值!總結(jié)買車人買這么款車是值得的!畢竟用十萬元以內(nèi)的價錢獲得了如此性能的車,完全能夠帶你去任何你想去的地方,并且,在今后駕駛的過程中你還會得到更多的樂趣!正因為車型外觀完全相同,崇洋的人,或者酷愛JEEP的人可以很輕松的花上百元買上全套的JEEP標簽,對騎士做個大換臉,相信,一般人是絕難分辨的!當然需要提醒你的是,騎士的國產(chǎn)化率應該更高了,它一定同樣也延續(xù)了JEEP2500的一切小毛病,而且也一定會有過之而無不及,畢竟,北汽和BJC是同根生的北京國營老爺們的工廠,大大咧咧的人的特性注定了他們的產(chǎn)品也會是不拘小節(jié)的!-----------------------------------------------謝謝請采納：不能發(fā)連接啊，請在百度搜索‘珍惜知識網(wǎng)’點進去就是了[QIPW]: 回答者：網(wǎng)友

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