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斯柯達明銳和大眾速騰那個更優(yōu)秀?

斯柯達明銳和大眾速騰那個更優(yōu)秀?2.0L發(fā)動機大家具體說說看謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-03

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明銳的外觀非常穩(wěn)重，中規(guī)中矩的線條剪切使得明銳不會與時尚拉風等很“潮”的詞語聯(lián)系到一起，相反卻多了些許商務感。明銳全系的發(fā)動機不能一概而論但無論是1.6L還是1.8T發(fā)動機都在同級別車型中比較出色的，特別是1.8T渦輪增加發(fā)動機簡直是鶴立雞群。適合經(jīng)常跑長途來往于各個城市之間奔波的人，但在城市里，1.6L的明銳發(fā)動機已經(jīng)足夠了，而較硬的懸掛調節(jié)可以避免車身嚴重側傾，因此雖然日常乘坐不是非常舒適但也有利有弊。明銳的內(nèi)飾配置還是比較中規(guī)中矩的，風格和外觀相匹配，符合上海大眾一貫的“樸素”風格。前排駕駛座椅調節(jié)是6向調節(jié)的。座椅面料也是真皮，但是給人的視覺感受不夠大氣。明銳的掀背式設計使得后排乘坐空間非常可觀，可放倒的后排座椅完全可以在2人乘坐的情況下發(fā)揮空間優(yōu)勢最大可以用空間達到:1350L，行李箱容積則為450L。想速騰在07年的時候還堪稱是緊湊型車中的運動代表:外形年輕時尚，圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網(wǎng)，無時不在暗示著它運動的定位。雖然在外形上大家對于速騰的運動范兒還是挺認同的，但似乎對它的車內(nèi)空間都表示不滿。事實上速騰采用的是多連桿式后懸掛，其舒適性是所有懸掛中最好的，其操控性也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，但其也存在著結構相對復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的問題，而且其占用空間大，這些特點都決定了其優(yōu)秀的性能只能為高檔轎車所接受。『速騰的車內(nèi)空間家用足夠了』為了懸掛不得不犧牲一些后排空間:速騰的軸距為2578mm，身高一米八的乘客坐入前排，頭部都還算充裕，能保證一拳左右的活動空間;坐入后排，頭部距離車頂僅有三指的距離，不過腿部空間倒還充裕，距離前排座椅靠背有一拳的空間。速騰配備的1.6L與2.0L發(fā)動機和新寶來相同，入門的1.6L車型動力核心技術老舊一直被網(wǎng)友所詬病。不過冠軍版車型搭配的EA888 1.8TSI發(fā)動機才是那些追求速度的車友的最愛，這款發(fā)動機同樣被應用于中型車邁騰之上，實現(xiàn)了渦輪增壓(Turbo)和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(FSI)的結合，最大功率118/5000-6200(kw/rpm)，最大扭矩達到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更達到歐Ⅳ水準，真正兼顧了低轉速高扭矩與低油耗低排放。這款發(fā)動機有眾多的技術亮點:FSI缸內(nèi)直噴，大眾的FSI(Fuel Stratified Injection)發(fā)動機技術，一改以往油氣在進氣歧管中先混合，然后再注入發(fā)動機氣缸進行燃燒的傳統(tǒng)，改為根據(jù)需要適時、精確地將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)并實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術可以獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出，而發(fā)動機的動態(tài)響應也變得更為直接; 同時在進氣側的凸輪軸前端增加了一個油壓控制的可變相位器，我們稱其為vane-type，是最新一代的凸輪軸相位調節(jié)技術。這個機構可以使得正時鏈條和凸輪軸之間的相位可變化，進氣氣門重疊角就可以變化了。高轉時，氣門就可以早開、晚關，提高發(fā)動機的進氣效率; 并用正時鏈條替代了傳統(tǒng)的正時皮帶，不僅避免了需要檢查和更換的麻煩，而且工作時也更加安靜;EA888系列上一改傳統(tǒng)的點火后先點燃啟動機、啟動機帶動發(fā)電機以及發(fā)動機的順序，采用了全新的發(fā)動啟動一體機的設計，合二為一，簡化了發(fā)動機的重量，同時也減小了發(fā)生故障的概率。不過這款發(fā)動機的保養(yǎng)價格也因為這些閃亮的技術而更加昂貴，這也是您在選擇它時需要重點考慮的問題。 ● 點評: 速騰和明銳均產(chǎn)自代表大眾緊湊型級別最高技術水平的PQ35平臺，其主要優(yōu)點在于:4輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、 Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡和全車多道涂裝工藝等。追求原汁原味的德系高品質，速騰確實比帶有中國血統(tǒng)的朗逸、新寶來更能滿足您的需要。: 回答者：網(wǎng)友

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