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日產(chǎn)騏達(dá)的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)分別是什么?請(qǐng)各位達(dá)人指教
本著實(shí)事求是的原則,但是請(qǐng)務(wù)必詳細(xì)。 請(qǐng)把優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別排列,這樣方便我整理,謝謝。
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-07-18
最佳回答
近兩年來,藍(lán)鳥和陽光的接連失利,逼得東風(fēng)日產(chǎn)不得不拿出些真東西了。從天籟到騏達(dá),雖說產(chǎn)品線是搭上世界同步的末班車了,但價(jià)格卻依舊不夠親民,從天籟近段時(shí)間的一降再降就能看清其中端倪,這次,東風(fēng)日產(chǎn)又要說服百姓拿出16萬元的血汗錢去買個(gè)兩廂車,相信僅僅靠著騏達(dá)光鮮的外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 外觀標(biāo)新立異回頭率高 當(dāng)一輛風(fēng)格迥異的TIIDA從你身旁駛過時(shí),你的目光會(huì)立刻被它迷惑,法國(guó)車?日本車?沒錯(cuò),這是一部“混血車”。由于在設(shè)計(jì)騏達(dá)時(shí)大量吸取了法國(guó)雷諾轎車的風(fēng)格(雷諾已被日產(chǎn)收購(gòu)),所以讓我們看到了一輛不一樣的日本車,凌厲的車身線條,高挑的菱形大燈,動(dòng)感十足的前散熱格柵,無不在向人展示著其年輕的身份。 為了讓尾部看起來更陽剛,TIIDA的C柱被設(shè)計(jì)得非常寬大,不過倒車時(shí)就麻煩了,因?yàn)槿切蔚奈仓蜁?huì)影響到司機(jī)的視野范圍,以至于撞到東西了都無法發(fā)現(xiàn);另外,前保險(xiǎn)杠下部離地面較近,在停車場(chǎng)或上下臺(tái)階時(shí)要格外小心,因?yàn)橐徊恍⌒木蜁?huì)被磕到。 內(nèi)部空間寬敞座椅舒適 騏達(dá)采用了引擎前移的設(shè)計(jì)理念,這樣可以將引擎艙最小化,機(jī)器占用空間小帶來的直接效果就是車內(nèi)人的空間加大,TIIDA的內(nèi)部確實(shí)非常寬敞,即使是四個(gè)成年男子一起坐進(jìn)車?yán)镆膊粫?huì)覺得擁擠。不過此種設(shè)計(jì)也有弊端,就是在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙的可緩沖空間變小了,所以歐洲注重安全的車型是很少使用這種設(shè)計(jì)的。 TIIDA淺米色的內(nèi)飾看起來潔凈、溫馨,方向盤手感細(xì)膩,但當(dāng)我想找個(gè)地方擱雜物時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的儲(chǔ)物盒實(shí)在是少,這對(duì)于零用品較多的女司機(jī)來說無疑是個(gè)壞消息。 兩廂車的另一優(yōu)勢(shì)就是擁有多變的室內(nèi)空間,TIIDA的后排座椅既能4/6開折疊,也可以在全部放平后形成一個(gè)獨(dú)立的行李艙,變成463升的儲(chǔ)物空間,但在滿乘的情況下,僅能騰出不到300升的后廂空間,比起飛度的后廂最大容積1323升小了不少,很難滿足遠(yuǎn)行或出游的需要。 動(dòng)力循序漸進(jìn)高速輕飄 坐進(jìn)車內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)才發(fā)現(xiàn),騏達(dá)是沒有啟動(dòng)鑰匙的,只要將它的智能遙控器帶在身上,擰一下方向盤下的旋鈕引擎就會(huì)應(yīng)聲而動(dòng),很有科技感。掛上前進(jìn)擋起步。掛擋時(shí)看到騏達(dá)的自動(dòng)變速器只有“D、L”兩擋可供選擇,這樣會(huì)造成在連續(xù)下山路段無法利用發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行制動(dòng),對(duì)于前盤后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)來說無疑又增加了不少負(fù)擔(dān)。 上了開闊路后開始全油門加速,這時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)擋位以示配合,轉(zhuǎn)速表的指針一直沖進(jìn)了6000r/min的紅區(qū)才肯跳入下一擋位,從靜止加速到100km/h用了12秒的時(shí)間。全程雖沒有強(qiáng)烈的推背感,但循序漸進(jìn)的加速風(fēng)格對(duì)于一般的城市駕駛也算夠用了。 不過,TIIDA并沒有繼承日系車省油的優(yōu)點(diǎn),雖然說明書上注明的油耗是百公里6升左右,但一天的路試綜合下來,不帶空調(diào)也要在9升以上。 另外,較高的車身導(dǎo)致車輛的高速行駛穩(wěn)定性偏差,尤其當(dāng)車速超過150km/h的時(shí)候,車身發(fā)飄的跡象比較明顯。 操控懸架偏軟側(cè)傾明顯 騏達(dá)雖然有法國(guó)車的血統(tǒng),但卻沒有繼承法國(guó)車在底盤方面的造詣,在過彎極限時(shí),底盤飄忽不定,再加上沒有配備任何行車穩(wěn)定程序,只要?jiǎng)幼魃钥?,四條輪胎就會(huì)發(fā)出“吱吱”的抗議,滑向一邊,所以以運(yùn)動(dòng)時(shí)尚身份入市的TIIDA其實(shí)并不太適合激烈駕駛。好在偏軟的懸架帶來了不錯(cuò)的舒適性,在通過碎石路面時(shí),大部分的顛簸都能被懸掛系統(tǒng)濾在車外。 要想讓消費(fèi)者用兩輛捷達(dá)的價(jià)格去買一輛兩廂車,那騏達(dá)的配置顯然還不到位??纯窜噧?nèi)多處的選裝件預(yù)留位置,就明白東風(fēng)日產(chǎn)下一步的如意算盤了
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