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有人知道上海梅賽德斯-奔馳技術有限公司嗎?

梅賽德斯-奔馳,名字好象蠻牛的,誰能介紹一下: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

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歷史的凝眸梅賽德斯-奔馳創(chuàng)始人的理想與發(fā)明卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)既是汽車發(fā)明者，同時也是世界上歷史最悠久的汽車制造公司的創(chuàng)始人。大約120年以前，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒以極富創(chuàng)造力的新發(fā)明改變了世界，并開啟了個人交通運輸?shù)男录o元。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書(專利號:37435)，這標志著卡爾·本茨實現(xiàn)了他的個人理想:車輛和發(fā)動機第一次構成了完美整合的總體概念。人類交通運輸史從此掀開了新的篇章。這部汽車工業(yè)史上的第一輛汽車整體重量不到300千克，其中發(fā)動機重量占100多千克。僅僅數(shù)周之后，戈特利布·戴姆勒的四輪汽車也獲得了專利權。與“陸、海、空”全面機動化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之后，也將這款裝配于這輛四輪汽車上的戴姆勒188單缸發(fā)動機應用到飛艇和汽艇上。這次展覽會介紹了梅賽德斯-奔馳的這兩位創(chuàng)始人，并展示了其家庭的歷史照片，曾經(jīng)工作過的早期工場，以及后來分別率領奔馳公司(Benz & Cie)和戴姆勒汽車公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)所取得的成就。另外，這次展覽會還展示了兩位創(chuàng)始人的半身雕像，卡爾·本茨的專利汽車，以及被戲稱為“老爺鐘”的戴姆勒188單缸發(fā)動機。品牌名稱的起源:埃米爾·耶里內克和汽車運動奧地利商人埃米爾·耶里內克(Emil Jellinek)是戴姆勒汽車公司的客戶，他將愛女的名字“梅賽德斯”(西班牙語中的女子名)作為戴姆勒汽車公司為他所定制汽車的名稱。1901年，35馬力的“梅賽德斯”汽車實現(xiàn)了“現(xiàn)代汽車”的突破。這輛“梅賽德斯”汽車在當時是極為出色的新奇產(chǎn)品，采用了眾多的創(chuàng)新技術，包括強勁的發(fā)動機以及蜂窩式散熱器、長軸距和低重心。埃米爾·耶里內克將35馬力的“梅賽德斯”汽車推向了賽場，并獲得了成功。不久，“梅賽德斯”之名就開始廣為流傳。1902年，“梅賽德斯”作為商標，獲得了法律保護。同年，戴姆勒汽車公司推出了梅賽德斯“Simplex”系列;“Simplex”系列不僅裝配了更加強勁的發(fā)動機，而且更加易于操縱。在本次展覽會中展出的1907年生產(chǎn)的35馬力的梅賽德斯“Simplex”就是當時典型的代表。與最初的Simplex型號不同，此次展示的35馬力車型的正齒輪凸輪軸驅動是從中間發(fā)動，而不是從機軸的末端發(fā)動。此外，它還滿足了簡單耐用的標準:四缸、三個曲軸軸承、兩個橫向凸輪軸、T型橫向閥以及雙火花塞點火。頂級品質--一次性制造和大規(guī)模生產(chǎn)為了應對來自美國的越來越大的競爭壓力，奔馳公司于1910年決定開發(fā)大眾化的中小排量汽車。在此基礎上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵他們設計小型汽車。Karl Ketterer在業(yè)余時間設計出了新款車型，并獲得了認可，公司最終決定在一年后生產(chǎn)1,000輛輸出功率為8/18馬力的汽車。該款車很快獲得了巨大成功，并推動奔馳公司繼續(xù)開發(fā)新的車型。1912年，后繼車型8/20馬力奔馳汽車閃亮登場，并且憑借其平穩(wěn)運行的引擎，被譽為“安靜的奔馳(Silent Benz)”。然而，正如本次展覽會中的1913年“Snake Car”所展示的那樣，8/20馬力奔馳汽車也具有高度個性化配置的余地，比如說，右前側翼板上的蛇形喇叭設計，使其被譽為“Snake Car”?！癝nake Car”優(yōu)雅地體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳的標準化品質和定制裝備之間的共生特性。與其前身一樣，8/20馬力奔馳汽車也是大批量生產(chǎn)的汽車。創(chuàng)新技術:增壓發(fā)動機輸出功率為28/95馬力的梅賽德斯是首款“豪華”轎車，在第一次世界大戰(zhàn)前后幾年中，這款車在汽車業(yè)中始終居于領先地位。28/95馬力的梅賽德斯汽車充分運用了創(chuàng)新技術，是最佳汽車產(chǎn)品之一，其技術方面的創(chuàng)新包括:由一個垂直軸驅動的頂置凸輪軸、汽缸按對排列并且焊有冷卻套以及V型頂閥。它采用了保羅·戴姆勒基于公司當時生產(chǎn)的強勁而輕量化的航空發(fā)動機而開發(fā)出來的6缸發(fā)動機，輸出功率高達95馬力，最高車速可達138公里/小時。得益于創(chuàng)新性的發(fā)動機技術，28/95馬力的梅賽德斯汽車成為眾多汽車競賽中的奪冠車型，被譽為“勝利者之車”。后來，在進行廣泛的試驗之后，這款車型裝配了增壓發(fā)動機。在1922年Targa Florio賽事中所取得的勝利，標志著戴姆勒汽車公司以及后來的梅賽德斯-奔馳公司將增壓發(fā)動機汽車推向了輝煌的成功之路。兩次合并--一個全球化集團在第一次世界大戰(zhàn)之后的通貨膨脹和銷售蕭條時期，只有財力雄厚并具有卓越品牌的公司才能夠生存下來，但是這些公司也不得不進行了合作。奔馳公司和戴姆勒汽車公司于1924年組成了辛迪加，并于1926年合并為戴姆勒-奔馳公司。1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。梅賽德斯轎車集團旗下的獨立品牌梅賽德斯-奔馳、smart和邁巴赫，是新建戴姆勒-克萊斯勒集團的重要支柱。設計和空氣動力學20世紀30年代，在新建的德國高速公路上，立志躋身名人行列的許多人都乘坐寬敞和舒適的梅賽德斯-奔馳320汽車。其中，短軸距版本組合跑車是小批量的定制產(chǎn)品，而且到1938年就已經(jīng)停產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳320組合跑車(Mercedes-Benz 320 combination coupé)時尚典雅的外形設計，別具魅力。該款車配有可折疊的頂篷，可轉換為一輛敞篷車。平穩(wěn)運行的直列六缸78馬力引擎，以及橫向凸輪軸和橫向閥設計，成為了30年代發(fā)動機裝置安裝的典型車款。憑借其流線型車身設計、靈活六缸發(fā)動機以及先進底盤，該款車的平均駕駛速度得到了顯著提高。這次古典車展覽會展示了這些珍品之一。在隨后的幾十年中，梅賽德斯-奔馳通過風洞測試改進并完善了轎車的空氣動力學效率，從而進一步提高了操縱安全性，燃油經(jīng)濟性，并提高了最高車速。造型在汽車開發(fā)中也發(fā)揮了重要作用:梅賽德斯-奔馳代表著與眾不同、富有表現(xiàn)力、尊貴的設計。梅賽德斯-奔馳600:巔峰之作1963年9月，在梅賽德斯-奔馳600亮相法蘭克福國際車展之后，記者在報道中聲稱“梅賽德斯-奔馳展現(xiàn)了世界最佳汽車”。作為動態(tài)性、舒適性和尊貴性的完美結合，梅賽德斯-奔馳600融合了當時的最新工程技術，例如液壓系統(tǒng)、獨立懸掛、空氣懸掛及其液壓調節(jié)式減振器，行駛高度的調整，四個壓縮空氣輔助盤式制動器，每個前輪采用兩個制動鉗。此外，梅賽德斯-奔馳600也具有豪華的內飾，是理想的官方高級公務車，也是苛求完美的用戶和社會名流所青睞的轎車。除了5-7座的轎車版本之外，梅賽德斯-奔馳還提供7-8座的三種普爾曼版本，其中包括后部活頂式轎車。梅賽德斯-奔馳600也有依照特殊要求制造的防彈版本。梅賽德斯-奔馳品牌至今仍恪守創(chuàng)始人的信條:“精益求精永遠領先”(卡爾·本茨)和“追求卓越”(戈特利布·戴姆勒)，在長遠的未來，極富創(chuàng)造力的技術創(chuàng)新也將延續(xù)這種傳統(tǒng)，進而推動梅賽德斯-奔馳不斷走向新的輝煌。: 回答者：網(wǎng)友

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