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中國的汽車為什么這么貴?

一輛保時捷911敞篷在美國賣8萬美元左右，歐洲6萬歐元左右，但是在中國要賣150萬至200萬人民幣之間，一輛在歐洲市場上了零售價格26萬歐元的蘭博基尼在中國要賣600萬人民幣左右;一輛在英國零售40萬英鎊左右的勞斯萊斯幻影在中國要賣1200萬人民幣左右，最惡心的是日本人，他們把三流質(zhì)量的汽車賣給中國人和非洲人，二流的賣給日本人，一流的賣給歐美，就這樣賣給中國人的還要比歐美市場零售價格貴2.5倍左右。這是為什么那?大部分人說是中國稅收高，中國已經(jīng)加入WTO很多年了，我想不可能再有那么高的海關(guān)稅收了，懂得內(nèi)情的人幫我講講，謝謝了---------------------------------------------2013年6月18日匯率1美元=6.1237人民幣元1歐元=8.1671人民幣元1英鎊=9.6161人民幣元蘋果iphone5手機在美國零售199美元，在中國賣5288元人民幣(約合864美元)美國蘋果官網(wǎng):http://store.apple.com/us/browse/home/shop_iphone蘋果iphone4S手機在美國零售99美元，在中國賣4488元人民幣(約合733美元)美國蘋果官網(wǎng):http://store.apple.com/us/buy/home/shop_iphone/family/iphone4s?product=IPHONE4S蘋果手機中國制造這誰都知道，這到底問題出在那里那?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-13

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中國的車價大部分是由競爭關(guān)系決定的，成本只是其中一部分因素。相對于歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規(guī)范程度還是競爭激烈程度均遠遠落后，企業(yè)利潤也遠遠高于歐美。一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)普爾公司2008年報告稱，中國國內(nèi)汽車制造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。另外，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費也進一步抬高中國車價。由于中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50:50，外資公司對引進到國內(nèi)的車型，均征收技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，該項費用大部分占到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的“學(xué)費”。除了競爭關(guān)系外，國內(nèi)多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關(guān)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售后，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅征收5%~10%的稅費，終端環(huán)節(jié)也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。你后來擺出手機問題也和汽車有類似情況。: 回答者：網(wǎng)友

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