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汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐I，歐II，歐III，都是什么意思？

就是說這些歐幾排放標(biāo)準(zhǔn)，怎么衡量的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

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何為國Ⅲ國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)釋疑 -------------------------------------------------------------------------------- http://www.enorth.com.cn2005-05-30 09:37 選車、看車、買車盡在最新最全的北方網(wǎng)汽車資訊信息平臺(tái) 汽車服務(wù)投訴中心創(chuàng)造“天天無憂”汽車消費(fèi)環(huán)境 4月27日，國家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，其中《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》備受關(guān)注。該《方法》以歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為參照，制定了中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))。據(jù)悉，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將分別于2007年7月1日和2010年7月1日開始在全國實(shí)施。北京實(shí)施時(shí)間尚未確定 “需要提醒公眾，北京是否提前施行中國輕型汽車Ⅲ號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，以及提前施行的具體時(shí)間都還沒有確定。國務(wù)院下發(fā)的具體實(shí)施方案才是唯一標(biāo)準(zhǔn)?！眹噎h(huán)?？偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司技術(shù)政策與標(biāo)準(zhǔn)處馮波處長說。自從五項(xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)公布以來，有關(guān)北京將于今年7月1日開始施行中國輕型汽車Ⅲ號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的說法就不脛而走，但是作為監(jiān)管部門，國家環(huán)?？偩种两駴]有得到地方相關(guān)部門的審批申請，那么具體的實(shí)施時(shí)間也就不能確定。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)有啥新要求國家環(huán)?？偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司羅毅副司長介紹，輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)參照歐Ⅲ和歐Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行的Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)相比，在技術(shù)內(nèi)容上做了重大調(diào)整，進(jìn)一步降低了污染物排放限值：中國Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國目前執(zhí)行的中國Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%；為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)和在用車符合性的要求；根據(jù)中國車用燃料的特點(diǎn)，規(guī)定了適合國情的燃油規(guī)格。明確要求搭載OBD 新標(biāo)準(zhǔn)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油性能提出新的要求，同時(shí)要求在汽車電控系統(tǒng)中增加專門監(jiān)測排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的車載診斷系統(tǒng)，這一點(diǎn)正是新標(biāo)準(zhǔn)的核心，將實(shí)時(shí)控制汽車燃油和排放的精確度。由于OBD能從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。在我國目前燃油品質(zhì)無法得到有效保證的情況下，汽車企業(yè)對搭載OBD存在較大擔(dān)心。目前，國外已進(jìn)入OBD-Ⅲ系統(tǒng)時(shí)代，對汽車尾氣進(jìn)行檢測、維護(hù)和管理一體化操作，以滿足更高的環(huán)境要求。而國內(nèi)的很多引進(jìn)車型國產(chǎn)化后都減去或關(guān)閉OBD，新標(biāo)準(zhǔn)施行后企業(yè)生產(chǎn)的新車必須增配OBD。但是，考慮到油品等問題，OBD的全面實(shí)施有可能推遲一年。究竟該買哪種車型新標(biāo)準(zhǔn)過渡期，國家環(huán)?？偩謱⒉扇　靶萝囆罗k法、老車?yán)限k法”的方法，逐步推行車型的更新?lián)Q代。不過，在新標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)前，究竟購歐Ⅱ還是歐Ⅲ，依然是擺在消費(fèi)者面前的兩難選擇：選購歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)汽車，今后的使用成本會(huì)相對較低，不需要支付維修OBD的費(fèi)用，對油品要求也會(huì)相對較低。特別是在全國標(biāo)準(zhǔn)施行時(shí)間不統(tǒng)一的情況下，歐Ⅱ車型在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)保有成本優(yōu)勢。如果選購歐Ⅲ車型，則會(huì)消除購買者因排放標(biāo)準(zhǔn)“限車”的擔(dān)憂。有關(guān)專家指出，要求較高的排放標(biāo)準(zhǔn)是一種趨勢，而且政策已經(jīng)給出明確的消費(fèi)導(dǎo)向。按照國際上通行的辦法，政府將逐步引導(dǎo)未滿足排放標(biāo)準(zhǔn)車輛退出標(biāo)準(zhǔn)施行城市，那時(shí)“限車”擔(dān)憂將可能成為事實(shí)。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，增配OBD的成本大約為2000元，歐Ⅲ車型購車和使用成本的增加僅在1%—2%左右，不會(huì)對整車價(jià)格造成太大的影響。汽車廠家同樣應(yīng)對政策要求，正在進(jìn)行生產(chǎn)線改裝和OBD增配，因此歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型在汽車企業(yè)目前合理的庫存水平下，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前不會(huì)有太多過剩供給，消費(fèi)者寄希望于歐Ⅱ車型降價(jià)的可能性就很小了。燃油能否滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 新標(biāo)準(zhǔn)對燃油的性能提出了較高的要求，必須使用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油。如果油品中的磷、硫含量超標(biāo)，OBD傳感器就會(huì)失效，不僅無法對尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測，還可能導(dǎo)致車輛的損壞。實(shí)際上，根據(jù)去年頒布的《車用汽油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》，從今年7月1日起，符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油即將在北京全面上市。屆時(shí)，高質(zhì)量油品將能滿足Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，同時(shí)還能兼顧相對低排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車使用?！叭绻本┨崆皩?shí)施輕型汽車Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)應(yīng)該不成問題。”馮波處長說。有些消費(fèi)者考慮到輕型汽車Ⅳ號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，希望一步到位購買Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)汽車，但是目前我國的油品，并不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備對油品的要求，易導(dǎo)致故障，而且Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)汽車多為進(jìn)口車，高標(biāo)準(zhǔn)尾氣檢控設(shè)備的維修和售后服務(wù)都不完善。有多少車達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 市場上，很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)將達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)作為賣點(diǎn)。但是，多數(shù)情況下，都是該車在國外的原款車型能夠滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過國內(nèi)改裝后，很多汽車并沒有裝配相應(yīng)的配置，更沒有經(jīng)過相關(guān)監(jiān)管部門的型式核準(zhǔn)試驗(yàn)。http://auto.enorth.com.cn/system/2005/05/30/001034146.shtml: 回答者：網(wǎng)友

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