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中國汽車制造業(yè)的瓶頸是什么？

我真的不明白，泱泱大國，13億人，我感覺缺的不是人才，也不是資金，可難道為什么就造不出世界一流的汽車呢？說是起步晚，可是韓國人家為啥能趕上呢？還是因為體制的問題舉個簡單例子，我爸開的是進口五十鈴輕卡，他覺的操控性真的很好，還有就是噪音和油耗都很優(yōu)秀，尤其是在高速上跑起來，用我爸的話說不累人。之前我爸開的是東風，后來我爸說東風開起來太累人，反正意思就是不好使，后來我爸把它賣了，現(xiàn)在我爸說那車就是再便宜我不會去買我覺得也是，五十鈴從各個方面都很優(yōu)秀，想烤漆、制動、發(fā)動機聲音……總之各方面吧！還有就是轎車咱國家為什么老是給人家合資??？想一汽、上汽、東風……
問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-26
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呵呵，難得你有這樣的想法，實際上你已經(jīng)找到問題的答案了，我再幫你補充幾點我是這個行業(yè)內(nèi)的，參與過整車廠的建設(shè)，也接觸過很多所謂汽車業(yè)的人才。如你所說，中國不缺汽車業(yè)的人才，中國汽車界缺的是扎扎實實的基本功積累，舉例說明大眾歐洲一個全新車型從前期運作到投產(chǎn)平均需要三年的周期，投入大約10億歐元，你想想我們的奇瑞，再想想我們的吉利。另外一個很重的原因是基礎(chǔ)工業(yè)實在是沒法拿得出手，沖壓用的模具，切削用的道具，等等無一不依賴進口。至于合資嗎，完全是咱們手頭沒技術(shù)，必須得依賴人家的技術(shù)才能產(chǎn)出好車，另外，人家也不傻，該賺的錢往死里賺，至于核心研發(fā)你想都不要想，死死的攥在自己手里。出路嗎，有且只有一個，不僅僅汽車行業(yè)連同整個制造業(yè)都要耐得住寂寞，不能急功近利，好好做好自己的基本功。說的容易，做起來就難嘍！！
回答者：網(wǎng)友
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