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寶馬傳奇歷史？

越詳細(xì)越好~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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寶馬汽車公司，巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬7系(8張)　　BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke），“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人吉斯坦·奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家?！　〖固乖诤娇盏母叨瘸删?，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了?！　?917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。　　五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標(biāo)注冊，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們在飛機(jī)工程的卓越成就，在飛機(jī)總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始?！　?922年，BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí)，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于于1928年兩家合并了?！　?929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺(tái)78 寶馬概念車2ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動(dòng)機(jī)，新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向，制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費(fèi)迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動(dòng)功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世?！　?936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，她是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升?！　?936年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。　　二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子?！　MW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計(jì)，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達(dá)160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時(shí)可以下場比賽的一匹寶馬。寶馬M6(7張)　　1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們在飛機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢，準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里，他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車的雛型，事實(shí)上，那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車設(shè)計(jì)，令當(dāng)時(shí)BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群，可是一場無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，但這次的復(fù)原期要長達(dá)7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱?！　?zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急，它們是符合當(dāng)代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復(fù)原，對其予以發(fā)展?！　?945年，英國重建328型，326型亦得以復(fù)蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至97kW，然后運(yùn)往美國市場銷售。　　BMW在全面復(fù)興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了，同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了?！　?952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī)，單化油器，功率48kW，至于其他設(shè)備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評?！　?954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來……　　寶馬公司目前在13個(gè)國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。: 回答者：網(wǎng)友

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