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什么是集裝箱業(yè)務(wù)?

本人想多了解類似的知識(shí)，請(qǐng)各位前輩幫忙指點(diǎn)!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-24

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什么是集裝箱? 集裝箱(Cccontainer)是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備，便于使用機(jī)械裝卸，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。也稱為“貨箱”或“貨柜”。集裝箱是怎樣的結(jié)構(gòu)?各構(gòu)件的名稱是什么? 通用的干貨集裝箱是一個(gè)六面長(zhǎng)方體，它是由一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)壁，一個(gè)箱頂、一個(gè)端面、一個(gè)箱底和一對(duì)箱門組成的。國(guó)際集裝箱上應(yīng)有什么標(biāo)記標(biāo)記內(nèi)容? (1)箱主人號(hào)、箱號(hào)及核對(duì)數(shù)字; (2)國(guó)家代號(hào)及尺寸類型代號(hào); (3)最大總質(zhì)量 ......kg......Lb; 箱體質(zhì)量 .....kg.....Lb; (第(3)項(xiàng)應(yīng)用中英文字寫成，或僅用英文寫成) (4)箱主和制造廠銘牌。集裝箱標(biāo)記各在箱體的什么位置? 集裝箱標(biāo)記在箱體上的位置見附圖(1):圖中: (1)箱主代號(hào)、箱號(hào)及核對(duì)數(shù)字; (2)國(guó)家代號(hào)及尺寸類型代號(hào); (3)最大總質(zhì)量 kg Lb; 箱體質(zhì)量 kg Lb; (4)船舶檢驗(yàn)局徽記; (5)CSC安全合格牌照; (6)中華人民共和國(guó)海關(guān)批準(zhǔn)牌照; (7)UIC標(biāo)記; (8)木材免疫牌; (9)箱主和制造廠銘牌。注:(3)最大總質(zhì)量.......kg......Lb與(5)CSC安全合格牌照內(nèi)最大質(zhì)量.......kg.....Lb應(yīng)一致。上述標(biāo)記要具有耐久性，其顏色應(yīng)與集裝箱門顏色有明顯的不同。按使用材料分類，集裝箱可公多少種類? 根據(jù)箱子主體部件(側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)?采用什么材料，就叫做什么材料制造的集裝箱，按使用材料分類，集裝箱可分成三種: (1)鋁合金集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，外表美觀，防腐強(qiáng)，彈性好，加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低，使用年限長(zhǎng);缺點(diǎn)是造價(jià)高，焊接性差; (2)鋼制集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢，焊接性高，水密性好，價(jià)格低廉;缺點(diǎn)是重量大，防腐性差; (3)玻璃鋼制集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，內(nèi)容積大、隔熱、防腐、耐化學(xué)性好，易清掃，修理簡(jiǎn)便;缺點(diǎn)是重量大，易老化，擰螺栓處強(qiáng)度降低。按結(jié)構(gòu)分類，集裝箱可分為多少種類? 按結(jié)構(gòu)分類，集裝箱可分為三類: (1)內(nèi)柱式(linterior post type container)與外柱式集裝箱(outside poost type container)，主要指鋁合金集裝箱，內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱(或端柱)位于側(cè)壁或端壁這內(nèi);外柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱(或端柱)位于側(cè)壁或端壁之外; (2)折疊式集裝箱(collapside container)，是把所有部件指集裝箱的主要部件(側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)?能簡(jiǎn)單地折疊或分解，再次使用時(shí)可以方便的再組合起來。 (3)薄殼式集裝箱(monocoque container) ，是把所有部件組成一個(gè)鋼體，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起永久變形。按使用目的分類，集裝箱可分多少種類? 按使用目的分類，集裝箱要分為: (1)雜貨集裝箱(dry container); (2)冷藏集裝箱(refigerated container); (3)散貨集裝箱(solid bulk container); (4)開頂集裝箱(open top container); (5)框架集裝箱(flat rack container); (6)罐裝集裝箱(tank container); 以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牲畜集裝箱、獸皮集裝箱、平臺(tái)集裝箱等。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱有幾種系列?幾種規(guī)格? 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱有三個(gè)系列，十三種規(guī)格。通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的外部尺寸和總重量見附表(1): 附表1 通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的外部尺寸和總重量什么是自然箱? 自然箱(unit)是統(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時(shí)用的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。也稱實(shí)物箱，自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均做為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。什么是TEU? TEU是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫。是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。集裝箱碼頭有什么特點(diǎn)? 集裝箱運(yùn)輸是一種資金和技術(shù)密集的運(yùn)輸方式，所以，集裝箱碼頭與通用雜貨碼頭相比具有如下特點(diǎn): (1)碼頭造價(jià)高。建一座集裝箱專用碼頭的資金相當(dāng)于建造通用泊位資金的2.5倍。 (2)碼頭機(jī)械化程度高，集裝箱裝卸機(jī)械化程度達(dá)百分之百。 (3)有符合國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，不同于通用碼頭的集裝箱單證系統(tǒng)。 (4)有一套完善的電子計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，管理水平的要求非一般通用碼頭所能比擬。 (5)集裝箱專業(yè)碼頭裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快。什么是集裝箱泊位? 集裝箱泊位(Berth)是集裝箱船靠泊時(shí)所需要的岸璧線即船舶停泊靠岸的地方。泊位的長(zhǎng)度根據(jù)停泊船的大小而不同，標(biāo)準(zhǔn)泊位長(zhǎng)度為250米和300米。什么是集裝箱堆場(chǎng)? 集裝箱堆場(chǎng)(Container Yard ,簡(jiǎn)稱CY)一般有兩種含義:廣義的集裝箱場(chǎng)可理解為進(jìn)行裝卸、交接和保管重箱、空箱的場(chǎng)地，包括前方堆場(chǎng)、后方堆場(chǎng)和碼頭前沿在內(nèi);狹義的集裝箱堆場(chǎng)是指除碼頭前沿以外的堆場(chǎng)。其中也包括存放底盤車的場(chǎng)地在內(nèi)。什么是集裝箱前方堆場(chǎng)? 集裝箱前方堆場(chǎng)(Marshalling Yard)是在集裝箱船進(jìn)港前，須將準(zhǔn)備裝船的出口集裝箱按積載圖事先堆疊好;在將進(jìn)口集裝箱從船上卸下時(shí)按交貨的要求排列在堆場(chǎng)上，為進(jìn)行這種編排而預(yù)留的場(chǎng)地，就是集裝箱前方堆場(chǎng)。什么是集裝箱后方堆場(chǎng)? 集裝箱后方堆場(chǎng)(Contanier Yard)是指用來堆存與船舶裝卸作業(yè)沒有直接關(guān)系的集裝箱的堆場(chǎng)。一般后方堆場(chǎng)遠(yuǎn)離集裝箱碼頭甚至有的后方堆場(chǎng)設(shè)在港區(qū)范圍以外。什么是集裝箱貨運(yùn)站?貨運(yùn)站應(yīng)滿足哪些要求? 集裝箱貨運(yùn)站(Container Freight Staltion)是指船公司接受貨主的委托進(jìn)行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時(shí)間保管等輔助工作的場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)。為了能很好地完成貨運(yùn)站的任務(wù)，貨運(yùn)站應(yīng)滿足以下幾個(gè)要求: (1)便于貨物進(jìn)行裝箱和拆箱作業(yè); (2)便于對(duì)卡車進(jìn)行非成組貨的裝卸; (3)為了便于貨物疏運(yùn)和分類應(yīng)有充分的操作面積; (4)為暫時(shí)保管進(jìn)出口貨物應(yīng)有適當(dāng)?shù)亩汛姹９茉O(shè)施; (5)要有海關(guān)、檢疫等機(jī)構(gòu)的辦公室及其附屬設(shè)備。什么是集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站? 集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站是指供集裝箱及其貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、拆箱、拼裝等業(yè)務(wù)并由海關(guān)及國(guó)家其他主管部門監(jiān)理的內(nèi)陸貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所。什么是集裝箱箱位? 通常按集裝箱的尺寸預(yù)先在場(chǎng)地或船上用白線或其它形式劃出格子，這種存放集裝箱的格子就叫箱位(Slot)。什么是集裝箱檢查橋? 集裝箱檢查橋(Container Gate House)是集裝箱碼頭的出入口，因進(jìn)出碼頭的集裝箱在此進(jìn)行立體檢查和交接而得名，實(shí)際上是區(qū)別碼頭內(nèi)外的一個(gè)責(zé)任分界點(diǎn)。集裝箱檢查橋的主要作用是什么? 主要作用是: (1)交接集裝箱式貨物; (2)檢查集裝箱鉛封是否完好，有問題時(shí)應(yīng)在這里采取措施，明確責(zé)任; (3)設(shè)有地秤為集裝箱衡重; (4)交接有關(guān)貨物的各種單證; (5)檢查出門的車輛是否符合公路規(guī)則。什么是集裝箱地磅? 為了確認(rèn)集裝箱及其貨物重量，在集裝箱碼頭入口附近設(shè)的地磅(Tyuck Scale),其尺度一般稱20尺箱長(zhǎng)度為12米，稱40尺箱為16米。采用集裝箱運(yùn)輸有什么優(yōu)越性? 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: (1)提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度; (2)減少貨損、貨差、提高貨運(yùn)質(zhì)量; (3)加速車、船、貨周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率; (4)簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便于貨物聯(lián)運(yùn); (5)節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨手續(xù); (6)減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。什么是支線集裝箱運(yùn)輸? 為解決集裝箱船舶掛靠港多、不能裝卸大型船舶、沒有干線運(yùn)輸航線的矛盾，在沿海港口和內(nèi)陸設(shè)置的集散集裝箱為目的的集裝箱集散港或點(diǎn)，將各集散港、點(diǎn)附近地區(qū)的集裝箱匯集到各集散港、點(diǎn)，集中運(yùn)至樞紐港。這種內(nèi)陸城市或沿海的集散點(diǎn)與樞紐港口之間的運(yùn)輸為支線集裝箱運(yùn)輸(Container Freeder Service)。什么是集裝箱樞紐港? 集裝箱樞紐港(Through Container Service Port 簡(jiǎn)稱TCSP)是對(duì)集裝箱港進(jìn)行分類的術(shù)語(yǔ)，指有較大量貨源，又能起到海上與陸地及海上港口間集裝箱運(yùn)輸交接點(diǎn)作用的港口。港內(nèi)有集裝箱場(chǎng)(CY)，集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，可進(jìn)行集裝箱貨物交接，并可以從這些港口到內(nèi)陸地區(qū)交納內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)以后，提供內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸船舶按船型可分為幾類? 集裝箱運(yùn)輸船舶按船型可分為四類，即半集裝箱船，集裝箱兩用船，滾裝船，全集裝箱船。什么是半集裝箱船? 半集裝箱船(SEMI-CONTAINER CONTAINER SHIP)其部分艙內(nèi)有專門設(shè)計(jì)的集裝箱艙位，其余艙位可裝件雜貨。什么是集裝箱兩用船? 集裝箱兩用船(CONVERTIBLE CONTAINER SHIP)即其艙位的全部或部分設(shè)有轉(zhuǎn)換裝置，經(jīng)轉(zhuǎn)換，全部或部分艙位即可裝載集裝箱，也可裝雜貨。什么是全集裝箱船? 全集裝箱船(FULL-CONTAINER SHIP)指全部艙位固定適用于裝載集裝箱的專用船，具有能利用全部有效艙位裝載集裝箱的各種設(shè)備。集裝箱運(yùn)輸船舶按裝卸方法可分為幾類? 集裝箱船按裝卸方法可分為三類:吊上吊下船，開上開下船，載駁貨船。集裝箱運(yùn)輸船舶按裝卸方法可分為幾類? 集裝箱船按裝卸方法可分為三類:吊上吊下船，開上開下船，載駁貨船。什么是集裝箱班輪? 集裝箱班輪是指在固定的航線上，按公布的船期表，規(guī)則地、反復(fù)地航行和運(yùn)輸集裝箱的船舶營(yíng)運(yùn)方式。一般都選用船速高設(shè)備優(yōu)良的船舶。什么是適箱貨? 一般指適于裝集裝箱的貨類。最適合的貨類是指貴重商品，輕泡件雜貨及小型高級(jí)機(jī)械等，如運(yùn)價(jià)本中的從價(jià)貨類、酒類、儀器儀表、各種紡織品、醫(yī)藥、各種輕工業(yè)品。適合貨類是指一般粗雜貨，如電氣電料:袋裝貨物等。勉強(qiáng)可裝的商品，是指一般原料或較重的袋裝商品如生鐵、原木、大米、飼料等。什么是“整箱貨”? 整箱貨是在一個(gè)集裝箱內(nèi)只裝一個(gè)收貨人的貨物，多數(shù)是由發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)、并加鉛封后搬運(yùn)進(jìn)集裝箱場(chǎng)、站，然后將到達(dá)目的港的集裝箱交給收貨人。什么是“拼箱貨”? 拼箱貨是裝不滿一個(gè)箱的小票貨物，在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站內(nèi)集中，與其它貨物合裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，在到達(dá)目的地后，再?gòu)募b箱貨運(yùn)站內(nèi)取出貨物交給收貨人。什么是集裝箱大陸橋運(yùn)輸? 連接大陸兩側(cè)港口的鐵路稱為大陸橋。集裝箱通過大陸橋?qū)崿F(xiàn)大陸兩側(cè)間的陸地運(yùn)輸稱為大陸橋運(yùn)輸，其目的是節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和成本。集裝箱運(yùn)輸中九種交接方式是什么? 這九種方式是: (1)門到門交接方式; (2)門到場(chǎng)交接方式; (3)門到站交接方式 (4)場(chǎng)到門交接方式; (5)場(chǎng)到場(chǎng)交接方式; (6)場(chǎng)到站交接方式; (7)站到門交接方式; (8)站到場(chǎng)交接方式; (9)站到站交接方式。什么是門到門交接方式? 托運(yùn)人在工廠和倉(cāng)庫(kù)，將由他負(fù)責(zé)裝箱的集裝箱交承運(yùn)人驗(yàn)收，承運(yùn)人負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交箱的全程連續(xù)運(yùn)輸，這種交接方式是門到門交接方式(Door to Door)。什么是門到場(chǎng)交接方式? 從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，將集裝箱運(yùn)至目的港的集裝箱堆場(chǎng)的交接方式就是門到場(chǎng)交接方式(Door to CY).什么是門到站交接方式? 門到站交接方式(Doot to CFS)是指從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，將集裝箱運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。什么是場(chǎng)到門交接方式? 從裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)集裝箱后方堆場(chǎng)，將集裝箱運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)的交接方式叫場(chǎng)到門(CY to DooY).什么是場(chǎng)到場(chǎng)交接方式? 場(chǎng)到場(chǎng)交接方式(CY to CY)是從裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)將箱運(yùn)至目的港的集裝箱堆場(chǎng)的交接方式。什么是場(chǎng)到站交接方式? 場(chǎng)到站交接方式(CY to CFS)是從裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)將運(yùn)箱運(yùn)至目的港的集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。什么是站到門交接方式? 站到門交接方式(CFS to Door)是從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，將集裝箱運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)的交接方式。什么是站到場(chǎng)交接方式? 站到場(chǎng)交接方式(CFS to CY)是從起運(yùn)地或裝箱港，將集裝箱運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱裝卸區(qū)集裝箱后方堆場(chǎng)的交接方式。什么是站到站交接方式? 站到站交接方式(CFS to CFS)是從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站將集裝箱運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么? 開展完善的門到門運(yùn)輸，采用多式聯(lián)運(yùn)方式，利用“陸橋運(yùn)輸”縮短了運(yùn)輸周期，達(dá)到迅速、安全、價(jià)廉的目的?？朔岁?、海、空運(yùn)輸之間的特異性，方便了貨主，成為運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段。承運(yùn)人、港口辦理集裝箱交接責(zé)任是怎樣劃分的? 承運(yùn)人、港口應(yīng)按下列規(guī)定辦理交接:(1)海上承運(yùn)人與港口的交接由外理代表海上承運(yùn)人與港口在船邊交接; (2)經(jīng)水陸集疏運(yùn)的集裝箱，水鹿承運(yùn)人與港口在船邊交接;在船到船(駁)直取作業(yè)時(shí)由外理代表海上承運(yùn)人與水路承運(yùn)人辦理交接;在國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)的集裝箱，由外理代表水路承運(yùn)人與港口在船邊交接; (3)經(jīng)公路集疏運(yùn)的集裝箱，港口、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站與公路承運(yùn)人在其大門交接; (4)經(jīng)鐵路集疏運(yùn)的集裝箱，鐵路承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人或受委托的港口、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站在裝卸現(xiàn)場(chǎng)或雙方商定的地點(diǎn)交接。集裝箱重箱交接的標(biāo)準(zhǔn)是什么? 集裝箱重箱交接的標(biāo)準(zhǔn):箱體完好，箱號(hào)清晰，封志完整無誤，特種集裝箱的機(jī)械、電器裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常并符合進(jìn)出口文件記載要求。集裝箱空箱交接的標(biāo)準(zhǔn)是什么? (1)核箱號(hào)。 (2)外檢查。檢查集裝箱外表有無損傷，變形、破口等異樣。 (3)內(nèi)部檢查。對(duì)集裝箱內(nèi)側(cè)六面進(jìn)行察看，是否有漏水、漏光、水跡、油跡、殘留物、銹蝕。 (4)箱門檢查。檢查箱門有無變形，能否進(jìn)行270°開啟。 (5)特種集裝箱的機(jī)械、電器裝置運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常。在使用冷凍、冷藏集裝箱裝載冷藏貨物時(shí)，應(yīng)注意哪些方面的問題? 使用冷凍、冷藏箱裝貨時(shí)應(yīng)注意: (1)集裝箱具有集裝箱所有人出具的集裝箱合格證書或文件; (2)集裝箱的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停止裝置處于正常狀態(tài); (3)集裝箱通風(fēng)孔處于所要求的狀態(tài)，泄水管保持暢通; (4)貨物達(dá)到規(guī)定的裝箱溫度; (5)貨物裝箱時(shí)，不能堵塞冷氣通道，天棚部分應(yīng)留有空隙; (6)裝載期間，冷藏裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。使用集裝箱裝載危品貨物時(shí)應(yīng)注意那些方面的問題? 裝危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)注意: (1) 集裝箱有正常的標(biāo)記、標(biāo)志，并有“集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物證明書”; (2) 集裝箱清潔、干燥，適合裝貨; (3) 貨物符合“國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則”的要求，有正確的標(biāo)記、標(biāo)志，并經(jīng)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門檢驗(yàn)許可; (4) 每票貨均應(yīng)有危險(xiǎn)貨物申報(bào)單; (5) 與危險(xiǎn)貨物性質(zhì)不相容的貨物禁止同裝一箱; (6)與普通貨物混裝時(shí)，危險(xiǎn)貨物不得裝在普通貨物的下面，應(yīng)裝載于箱門附近; (7)包件裝箱正確，襯墊、加固合理;) (8)裝載后，應(yīng)按“國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則”要求在集裝箱外部每側(cè)貼有危險(xiǎn)貨物類別標(biāo)志集裝箱運(yùn)輸有哪幾種主要單證? 集裝箱運(yùn)輸主要單證有:定艙單、場(chǎng)站收據(jù)、提單、集裝箱裝箱單、集裝箱清單、設(shè)備交接單、集裝箱積載圖、載貨清單、運(yùn)費(fèi)艙單、貨物到港(提貨)通知書、提貨單、交貨記錄、集裝箱溢短/殘損單、集裝箱貨物溢短/殘損單等。集裝箱運(yùn)輸?shù)摹叭髥巫C”是指哪三種單證? 這三“大單證”是指“設(shè)備交接單”、“場(chǎng)站收據(jù)”、“交接記錄”。什么是“設(shè)備交接單”? 設(shè)備交接單(EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT)是集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、貨運(yùn)站或內(nèi)陸中轉(zhuǎn)與貨方(即用箱人或其代表)交接集裝箱或底盤車、及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證，分船舶裝卸交接時(shí)使用的設(shè)備交接單(并一式四聯(lián))和陸地港區(qū)、場(chǎng)站發(fā)收箱交接時(shí)使用的設(shè)備交接單(共一式三聯(lián))?！霸O(shè)備交接單”填寫有什么要求? 填寫時(shí)，各欄目的字體必須清楚，發(fā)往地點(diǎn)要寫完整，個(gè)人簽名應(yīng)寫全名。 “設(shè)備交接單”一經(jīng)簽發(fā)不得更改，凡須更改者，必須到船代辦理更正手續(xù)，并在集裝箱“設(shè)備交接單”蓋有更正章，非船代更正章一律無效，未經(jīng)辦理更正手續(xù)的“設(shè)備交接單”一律不得進(jìn)入港區(qū)、場(chǎng)/站使用。使用者按規(guī)定追究責(zé)任?！霸O(shè)備交接單”的格式是怎樣的? “設(shè)備交接單”的格式: (1)船舶裝卸箱使用的“設(shè)備交接單”共一式四聯(lián): ①外理留底聯(lián)(白色); ②船代聯(lián)(白色); ③碼頭堆場(chǎng)聯(lián)(紅色); ④船方聯(lián)(黃色)。 (2) 陸地港區(qū)、場(chǎng)站發(fā)/收箱使用的“設(shè)備交接單”分出場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)兩種，各有三聯(lián): ①船代留底聯(lián)(白色); ②港區(qū)、堆場(chǎng)聯(lián)(紅色); ③用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)(黃色)。在裝卸船過程中“設(shè)備交接單”是怎樣流轉(zhuǎn)的? (1)海上承運(yùn)人與港口的交接，由外輪理貨人員代表海上承運(yùn)人在船邊交接。外輪理貨人員船邊理箱，填寫理箱報(bào)告。 (2)卸船時(shí)如有發(fā)現(xiàn)箱號(hào)、封號(hào)等與進(jìn)口單證不符或箱體有殘損，外輪理貨人員填制“設(shè)備交接單”一式四聯(lián)，并經(jīng)船方簽字。凡卸船前發(fā)生的殘損應(yīng)定為原殘，卸船后發(fā)生的殘損視為工殘，凡無原殘記錄的殘損，一律視為工殘。 (3)裝船時(shí)如發(fā)現(xiàn)有不符合交接標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，一般不應(yīng)裝船。如不影響目的港交貨，且船方同意接受，可以裝船。但外理人員填制“設(shè)備交接單”一式四聯(lián)，將有關(guān)情況在“設(shè)備交接單”上注明，由港方簽字。 (4)外理人員在船舶裝卸作業(yè)完畢后八小時(shí)內(nèi)將“設(shè)備交接單”交船代和港區(qū)。進(jìn)口重、空箱出場(chǎng)“設(shè)備交接單”怎樣流轉(zhuǎn)? (1)“設(shè)備交接單”由管箱單位(船代)填寫有關(guān)欄目后，交用箱人或運(yùn)箱人。 (2)由用箱人、運(yùn)箱人填寫出場(chǎng)“設(shè)備交接單”有關(guān)欄目，經(jīng)港區(qū)檢查橋時(shí)交檢查橋管理員。 (3)港區(qū)檢查橋檢查箱號(hào)、封號(hào)、檢查箱體，如發(fā)現(xiàn)與單證不符或箱體殘損，在“設(shè)備交接單”上注明，并填上出場(chǎng)時(shí)間。用箱人、運(yùn)箱人和檢查橋人員共同在“設(shè)備交接單”上簽字。第一聯(lián)交船代，第二聯(lián)檢查橋留底，第三聯(lián)用箱人運(yùn)箱人留用。檢查橋每天將“設(shè)備交接單”船代留底聯(lián)匯總，第二天交船代，一天一清。空箱進(jìn)場(chǎng)的“設(shè)備交接單”是怎樣流轉(zhuǎn)的? (1)進(jìn)口重箱拆空后，要嚴(yán)格按照船代指令將空箱返回到指定堆場(chǎng)，收箱堆場(chǎng)憑貨主或運(yùn)箱人進(jìn)場(chǎng)“設(shè)備交接單”收箱。如發(fā)現(xiàn)箱體狀況與記錄不符，在“設(shè)備交接單 ”上注明。 (2)空箱進(jìn)堆場(chǎng)時(shí)，堆場(chǎng)亦憑用箱人，運(yùn)箱人進(jìn)場(chǎng)“設(shè)備交接單 ”收箱，如發(fā)現(xiàn)箱體狀況與記錄不符，在“設(shè)備交接單”上注明。 (3) 進(jìn)場(chǎng)“設(shè)備交接單 ”經(jīng)交接雙方簽字，第三聯(lián)交用箱人，運(yùn)箱人，第二聯(lián)堆場(chǎng)留底，第一聯(lián)交船代，一天一清。 (4)進(jìn)口重箱從港區(qū)拖至另一堆場(chǎng)等待拆箱，仍按本流轉(zhuǎn)程序執(zhí)行。: 回答者：網(wǎng)友

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