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誰(shuí)能幫我做下海馬汽車(chē)的簡(jiǎn)介及發(fā)展史，PPS

誰(shuí)能幫我做下海馬汽車(chē)的簡(jiǎn)介及發(fā)展史，要含有汽車(chē)圖片，制作成PPS: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-14

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一汽海馬汽車(chē)有限公司位于?？谑薪鸨P(pán)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地100萬(wàn)平方米，年產(chǎn)乘用車(chē)能力15萬(wàn)輛，員工2500人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工10000余人(含全國(guó)銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商)。海馬汽車(chē)經(jīng)過(guò)十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車(chē)沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開(kāi)發(fā)配套平臺(tái)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)家定點(diǎn)的乘用車(chē)大型生產(chǎn)企業(yè)。排名中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。05年海馬全年產(chǎn)銷量突破7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。日臻成熟的產(chǎn)品體系自海馬汽車(chē)從1991年推出首款HX6380兩廂車(chē)到2006年的 “福美來(lái)2代”， 15年間共推出17個(gè)系列共30個(gè)品種。其中，“普力馬”、“福美來(lái)”兩個(gè)系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的艱難局面。 2000年，企業(yè)果斷決策導(dǎo)入“普力馬”項(xiàng)目。從產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個(gè)月時(shí)間。2001年5月18日，國(guó)內(nèi)首款SMPV-普力馬推向市場(chǎng)。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)小MPV市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國(guó)產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場(chǎng)的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中檔轎車(chē)，以同樣方式和速度推出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的福美來(lái)轎車(chē)， 2002年7月18日，福美來(lái)正式投放市場(chǎng)，得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，被譽(yù)為當(dāng)今中國(guó)車(chē)市的“新三樣”之一。在新品研發(fā)方面，海馬汽車(chē)始終秉承“在開(kāi)放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的戰(zhàn)略方針，充分利用國(guó)內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，納入具體規(guī)劃的新產(chǎn)品達(dá)到16個(gè)。投資12億發(fā)動(dòng)機(jī)廠即將投產(chǎn) 總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)的海馬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目目前已經(jīng)建成，樣機(jī)已于4月份一次性點(diǎn)火熱試成功，這標(biāo)志海馬汽車(chē)已經(jīng)掌握了汽車(chē)制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車(chē)生產(chǎn)能力的汽車(chē)企業(yè)。這一項(xiàng)目始建于2005年5月份，12月份完成主體廠房建設(shè)，2006年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方面，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國(guó)HELLER、法國(guó)COMAU、德國(guó)JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。逐步完善的配套和研發(fā)體系海馬汽車(chē)在鞏固與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。一方面，利用企業(yè)即將投入生產(chǎn)的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)和g底盤(pán)零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化”。另一方面，本著 “產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)、部件統(tǒng)一采購(gòu)、整車(chē)兩邊生產(chǎn)、技術(shù)同步滾動(dòng)、銷售區(qū)域分工、品牌分別擁有”的開(kāi)發(fā)模式，與馬自達(dá)加大產(chǎn)品及技術(shù)的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應(yīng)商建立了配套體系。一批在國(guó)內(nèi)有知名度、質(zhì)量穩(wěn)定、商務(wù)優(yōu)惠的供應(yīng)商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車(chē)精品奠定了基礎(chǔ)。為進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量、物流、管理資源，已有21家供應(yīng)商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業(yè)園。2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車(chē)身沖壓件、全車(chē)座椅、保險(xiǎn)杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門(mén)飾板和方向盤(pán)等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資將達(dá)到32億元人民幣，包括18個(gè)項(xiàng)目，其中15個(gè)為外來(lái)獨(dú)立投資，提供包括汽車(chē)鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車(chē)空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線束等在內(nèi)的多種汽車(chē)零部件。這樣，海馬汽車(chē)就擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車(chē)生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，跨入國(guó)內(nèi)一流汽車(chē)廠商行列。不斷提高的工藝裝備水平和嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系在工藝裝備方面，公司先后從日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)、瑞典等國(guó)家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。沖壓:自動(dòng)開(kāi)卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線;焊裝:瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人。目前主焊線已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)完全自動(dòng)化，車(chē)身檢測(cè)引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測(cè)系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī);涂裝:英國(guó)BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī);總裝:柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年9月，公司率先在汽車(chē)整車(chē)行業(yè)導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為首家通過(guò)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。10多年來(lái)，公司始終注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過(guò)多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。在產(chǎn)品研發(fā)階段通過(guò)APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制;在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過(guò)ISO/16949認(rèn)證并通過(guò)PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束;在整車(chē)控制環(huán)節(jié)，通過(guò)提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過(guò)程及整車(chē)檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制，并通過(guò)先進(jìn)的E-NOVA-C 整車(chē)評(píng)價(jià)體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，使產(chǎn)品出廠狀態(tài)完全符合馬自達(dá)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。著力打造完善的品牌專營(yíng)體系海馬汽車(chē)一直堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為目標(biāo)，以4S店為依托，以成本、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)含量為基礎(chǔ)，通過(guò)行之有效的宣傳推廣手段，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，提升品牌知名度。到2006年9月，已在全國(guó)建立了135家銷售服務(wù)店。維修服務(wù)店達(dá)180家，形成了集銷售、維修、配件、信息反饋的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)28個(gè)省市自治區(qū)，初步形成海馬汽車(chē)自己的營(yíng)銷體系。建設(shè)海馬特色的企業(yè)文化海馬汽車(chē)在十多年發(fā)展歷程中逐步形成海馬特色的企業(yè)文化，工作理念:嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新。管理理念:學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、德政、法制。經(jīng)營(yíng)者理念:為顧客提供最好服務(wù)，為股東創(chuàng)造最大利益，為員工謀取最大福利，為社會(huì)做出最大貢獻(xiàn)。企業(yè)使命:創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè)，建設(shè)一種體制，造就一批人才，培育一宗文化。企業(yè)哲學(xué):腳踏實(shí)地，感恩惜福。馬自達(dá)普利馬和福美來(lái)兩款車(chē)讓廣大消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了海馬汽車(chē)，但更多人對(duì)“海馬”的認(rèn)識(shí)或許是“海南馬自達(dá)”的一個(gè)簡(jiǎn)稱罷了。海馬汽車(chē)的品牌歷史海馬回歸自主品牌的首款車(chē)型-福美來(lái)2代 2006年9月，福美來(lái)2代上市，從車(chē)身和技術(shù)角度來(lái)看，這款新車(chē)只是在原有的馬自達(dá)福美來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)行的小改款，但這樣一款在車(chē)市習(xí)以為常的小改款車(chē)型卻引起了人們的關(guān)注，原因就在于它沒(méi)有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo)，而是以“海馬”汽車(chē)的身份變成自主汽車(chē)品牌。追溯海馬汽車(chē)的歷史，要回到上世紀(jì)80年代末。1988年成立的海南汽車(chē)沖壓件廠是海馬汽車(chē)的前身，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品的匱乏和汽車(chē)工業(yè)對(duì)周邊產(chǎn)業(yè)巨大的帶動(dòng)作用，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望這個(gè)新興的熱土上也有自己的汽車(chē)工業(yè)。1988年，海南汽車(chē)沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購(gòu)下了褔特汽車(chē)與前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車(chē)工廠。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被搬到了?？诮鸨P(pán)工業(yè)區(qū)，1989年10月，這家工廠完成了完成沖壓車(chē)間a、b、c、d四條線的設(shè)備安裝調(diào)試。一年之后，焊裝、油漆和總裝設(shè)備的安裝調(diào)試工作完成。海馬汽車(chē) 海馬生產(chǎn)的第一款車(chē)型-馬自達(dá)929 station wagon 1990年的馬自達(dá)處于危機(jī)之中，急于尋找和開(kāi)拓新的利潤(rùn)空間，而海南卻有一個(gè)現(xiàn)成的汽車(chē)工廠苦于沒(méi)有產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方接觸后一拍即合，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車(chē)。 1991年，海南汽車(chē)沖壓件廠就開(kāi)始小批量試生產(chǎn)mazda 929 station wagon旅行車(chē)。8月，海南汽車(chē)制造廠與日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司。日方共占股份 25%，其中馬自達(dá)汽車(chē)以929 station wagon旅行車(chē)的全套模具、夾具作為出資。由于當(dāng)時(shí)中央政府希望以海南汽車(chē)沖壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車(chē)為主的合資汽車(chē)公司，而政府意向的外資方先是美國(guó)克萊斯勒公司，后來(lái)又改為梅塞德斯奔馳，奔馳提出了馬自達(dá)不能與海南汽車(chē)沖壓件廠合資的苛刻條件。經(jīng)過(guò)3年的扯皮，奔馳決定放棄這個(gè)合資項(xiàng)目。就這樣，南方合資商用車(chē)廠的項(xiàng)目不了了之，海南汽車(chē)廠與馬自達(dá)的合資也在短期內(nèi)中斷。海馬汽車(chē) 1993年海馬開(kāi)始生產(chǎn)馬自達(dá)mpv 海馬汽車(chē) 1994年，海馬開(kāi)始生產(chǎn)老款馬自達(dá)323 雖然合資公司沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，但海南汽車(chē)沖壓件廠與馬自達(dá)的合作卻沒(méi)有中斷。1992年，他們開(kāi)始利用馬自達(dá)929 station wagon的散件和技術(shù)開(kāi)始組裝海馬hmc6470旅行車(chē)。1993年，開(kāi)始組裝生產(chǎn)源自馬自達(dá)第一代mpv的hmc6440，1994年開(kāi)始生產(chǎn)老款的 323，雖然短短幾年內(nèi)投產(chǎn)了多款車(chē)型，但是由于沒(méi)有取得國(guó)家頒發(fā)的轎車(chē)生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)的汽車(chē)只能在海南省省內(nèi)通行。受許可證限制的海南汽車(chē)制造廠眼瞅著內(nèi)地廣闊的市場(chǎng)而無(wú)法銷售，產(chǎn)量始終無(wú)法提高導(dǎo)致了產(chǎn)品的成本居高不下，到1997年，海南汽車(chē)制造廠已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的邊緣。為了取得生產(chǎn)轎車(chē)的資格和必要的資金，海南省政府同意工廠掛靠一家國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)名下。97年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車(chē)制造廠組建一汽海南汽車(chē)有限公司的協(xié)議書(shū)》。雙方以國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車(chē)有限公司，公司作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地，正式納入了一汽集團(tuán)和國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)劃。海馬汽車(chē) 1999年，海馬推出采用國(guó)產(chǎn)豐田4y(491)發(fā)動(dòng)機(jī)的hmc6470，并投放全國(guó) 海馬汽車(chē) 2000年，海馬給老323換裝國(guó)產(chǎn)豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)，投放全國(guó) 海南汽車(chē)制造廠掛靠一汽名下，并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車(chē)生產(chǎn)目錄。沒(méi)有從一汽得到車(chē)型的海南汽車(chē)只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。1999年5月，一汽海南推出了換裝國(guó)產(chǎn)豐田4y(491)發(fā)動(dòng)機(jī)的hmc6470，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了85%，2000年，利用原有的馬自達(dá)323換裝國(guó)產(chǎn)的豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)推出了hmc7130。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的要求也越來(lái)越高。當(dāng)時(shí)的這兩款車(chē)都是國(guó)外淘汰的老產(chǎn)品，要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還需要更先進(jìn)的車(chē)型來(lái)“討好”消費(fèi)者。既然從一汽那里得不到后續(xù)車(chē)型，海馬開(kāi)始重新尋求與馬自達(dá)的合作，當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)以及開(kāi)始復(fù)蘇，也看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大商機(jī)，由于當(dāng)年“吃過(guò)虧”，采取了技術(shù)合作的方式與一汽海南進(jìn)行合作。海馬汽車(chē) 2001年海馬引入馬自達(dá)的新車(chē)普利馬海馬汽車(chē) 2002年，海馬投產(chǎn)馬自達(dá)的中級(jí)轎車(chē)福美來(lái) 2001年，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬(premacy)在一汽海南下線，這款車(chē)到年底就賣(mài)出了1萬(wàn)多輛，這也讓馬自達(dá)感到驚喜。一年后的2002年7月，以馬自達(dá) 323小改款后的車(chē)型為基礎(chǔ)的福美來(lái)在海汽集團(tuán)的新工廠下線。這兩款車(chē)適應(yīng)了國(guó)內(nèi)的需求和購(gòu)買(mǎi)力，在市場(chǎng)上取得了良好的表現(xiàn)，福美來(lái)和后來(lái)上市的凱越和依蘭特被稱作中國(guó)車(chē)市的“新三樣”，普利馬則成為國(guó)內(nèi)緊湊mpv市場(chǎng)的霸主。海馬也自然成為了國(guó)內(nèi)了主流汽車(chē)生產(chǎn)廠商。兩款車(chē)型的熱銷讓馬自達(dá)有了更大了野心，俗話說(shuō)背靠大樹(shù)好乘涼，馬自達(dá)又把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長(zhǎng)安，高級(jí)別的車(chē)型馬自達(dá)6放在一汽轎車(chē)生產(chǎn)，福美來(lái)的換代車(chē)型放到了重慶與同平臺(tái)的?？怂构簿€生產(chǎn)。海馬再次遇到了沒(méi)有新車(chē)的瓶頸。海馬汽車(chē) 2006年福美來(lái)由馬自達(dá)商標(biāo)變成自主的海馬商標(biāo) 福美來(lái)2代就是在這種背景下問(wèn)世的，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車(chē)在與馬自達(dá)合作的過(guò)程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)其他白手起家的自主品牌來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)管理和車(chē)輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑是寶貴的。由于海馬之前生產(chǎn)的車(chē)型都來(lái)自馬自達(dá)，也就使“海馬”這個(gè)稱呼在概念上容易讓人模糊，如今，“海馬”品牌被強(qiáng)調(diào)為自主品牌，自主的發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的車(chē)型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的路線。面對(duì)日趨飽和的車(chē)市和實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手，要想使這個(gè)年輕的品牌發(fā)展壯大，海馬還需要下一番苦功。福美來(lái)2代僅僅是海馬汽車(chē)由合資品牌向自主品牌回歸的過(guò)渡性產(chǎn)品，屢受挫折的海馬汽車(chē)只要珍惜來(lái)之不易的規(guī)模和成績(jī)，相信它可以造出具有自己風(fēng)格的“海馬”汽車(chē)。: 回答者：網(wǎng)友

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