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想換國產(chǎn)途觀，但是在網(wǎng)上看有人說途觀用的邁騰發(fā)動機，大連EA888發(fā)動機，毛病很多是這樣嗎

如題，起步熱車，停車空擋運轉(zhuǎn)幾分鐘，發(fā)動機燒機油，漏油等等各種毛病有了解的，邁騰TSI的車主給說明下發(fā)動機是車的心臟，發(fā)動機不行的話，再好也沒用: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-19

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老兄，那是幾年前的事情啦!現(xiàn)在的EA888tsi發(fā)動機已經(jīng)不需要任何特殊的操作方式了。點火，10秒后，低速起步，慢速或中速行駛，水溫升到90攝氏度后，可全速210公里行駛。從操作上，跟普通的自然吸氣發(fā)動機沒有任何分別。普通發(fā)動機，你不熱車嗎?水溫不到90度，你就彪極速?那也行，發(fā)動機磨損你不介意的話。停車就按下鑰匙，鑰匙會自動彈起來，此時發(fā)動機停止，拔出鑰匙走人，鎖車。你走后，此時風扇由自動程序在控制，由蓄電池驅(qū)動，繼續(xù)運轉(zhuǎn)約2分鐘后自動停止。不知道你從哪里得出發(fā)動機不行這個結(jié)論呢?燒機油的現(xiàn)象，出現(xiàn)在以前某些德系車上，如同?？怂拱胼S異響一樣，以前是靠手氣的，不是每部車都有。從廠家來說，認為是正常損耗。本身來講，因為德國高速公路不限速，所以類似邁騰、奧迪這種性能車，很多人會高速駕駛，此時氣缸內(nèi)熱量比低速時累積的大得多，缸套與活塞和活塞環(huán)之間因為熱膨脹，理論上會擠得很緊，為了避免最后燒死-拉缸，所以在制作發(fā)動機的時候，就把缸套和活塞之間的間隙稍微調(diào)大一點，給高速時留下充足的裕量，那么，在中國經(jīng)常低速駕駛時，機油就有機會從油底殼通過“過大”的間隙進入氣缸被燃燒了。任何發(fā)動機都是必然發(fā)生這種情況，只是量的多少的問題。這只是一個側(cè)重而已，并非缺陷。因為反過來看，看得極端一點的話，可以認為凡是不采取這種措施的車，例如日系車，是不適合長時間高速行駛的。當然，中國的高速時限速120的。從現(xiàn)在來講，很少聽到有國產(chǎn)新出的德系車有這個問題。我相信制作發(fā)動機的參數(shù)已經(jīng)被微調(diào)了。: 回答者：網(wǎng)友

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