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大眾的TSI發(fā)動機(jī)和FSI發(fā)動機(jī)那個更好？

大眾的邁騰搭載的是TSI發(fā)動機(jī)，而大眾的頂極車型輝騰卻搭載的是FSI。聽說TSI的性能要比FSI要好，那么為什么會是好車裝差的發(fā)動機(jī)呢？還有大眾邁騰有DSG變速器的版本而輝騰卻沒有呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-30

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這個問題說起來就很難理解了。簡單說明一下吧。好馬配好鞍 DSG固然不錯但是輝騰作為高級車他們追求的是大馬力和高排量而DSG支配不動那么大的排量。首先TSI呢就是外國的TFSI看字母好像是TFSI更先進(jìn)一樣其實TSI更先進(jìn)，但是國內(nèi)不是。樓上有人解釋了 TSI是機(jī)械增壓+渦輪增壓+分層燃燒的3種技術(shù)結(jié)合的而TFSI是FSI發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上增加的T 也就是渦輪技術(shù)。國內(nèi)企業(yè)為了節(jié)約成本和維修成本把機(jī)械增壓拿掉了。因為大眾的機(jī)械增壓不像奔馳的那么囂張奔馳的機(jī)械增壓能用5年大眾的也就3年其他的企業(yè)更完。如果都加那么1.8T的邁騰就得賣到30萬去沖擊奧迪的市場而且消費(fèi)者將面臨每3年換一套機(jī)械增壓每10年換一套渦輪的尷尬境地。所以國內(nèi)沒有選TSI 而是用TFSI 頂替TSI。美版日版的邁騰性能都很強(qiáng) 這也就是為什么進(jìn)口的GTI比邁騰強(qiáng)悍那么多的原因。所以無知的人請不要說什么君威的2.0T秒殺邁騰的小兒科，國內(nèi)的是萎縮版的邁騰。然后再來說輝騰大排量的汽車他們的發(fā)動機(jī)所輸出的扭矩是非常大的 DSG所承受的壓力不足以支付太大的排量。這也是君威2.0T為什么舍棄2.4L變速箱的原因，因為帶不動。大排量的汽車最進(jìn)流行追求多檔位密齒輪比來換取平順的換擋效果比如奔馳的7速凌志的8速。他們的排量足以應(yīng)付換擋時候產(chǎn)生的功率代謝問題。也就是說換擋時有頓挫感但是功率曲線不下降也就沒必要安裝DSG.至于為什么不裝TSI發(fā)動機(jī) 我個人是這樣理解的除了改裝車為了瞬間激發(fā)潛力喜歡用增壓發(fā)動機(jī)以外其他的超跑或者300匹以上的車都不喜歡增壓車型。因為渦輪增壓式靠尾氣排放回收到渦輪里注入到發(fā)動機(jī) 會有明顯的代謝問題。也就是0-100KM吃虧。這是大馬力車型所不愿看到的。他們追求的都是自然吸氣平順無代謝的發(fā)動機(jī) 比如V8 V12 甚至V16。全世界有極少數(shù)汽車企業(yè)能把機(jī)械增壓技術(shù)練就的爐火純青目前我知看到奔馳的機(jī)械增壓可以抗衡比自己多4缸的自然吸氣發(fā)動機(jī)。就算是三菱和斯巴魯也解決不了代謝的問題。所以輝騰更喜歡傳統(tǒng)式的發(fā)動機(jī) 而不是TSI。: 回答者：網(wǎng)友

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