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各種汽車的牌子！和各自的特點，希望有圖片哦！

就比如說：寶馬是‘雙腎型’格柵。希望標志和代表車型都有。我會追加分數(shù)的。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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汽車的設(shè)計往往代表著其國家的個性,并受到國情限制.而汽車的性能比設(shè)計更加具有現(xiàn)實性,它是受各國道路情況,國策以及國民性等影響的.可以說汽車性能的國情因國而異,重點放到哪里也不同,是與自然緊密結(jié)合而形成的.　　首先我們談?wù)劦聡I車.因為在我國汽車市場德國轎車所占的比例是最大的.德國是世界上最早制造汽車的國家,特別是戰(zhàn)后的德國在汽車工業(yè)的發(fā)展是飛速的,同時龐大的交通網(wǎng)絡(luò)也緊跟汽車的發(fā)展.在德國平地多,高速公路發(fā)達,速度限制并不嚴格,所以德國汽車最重視的就是汽車的穩(wěn)定性和操控性.在我國許多消費者對德國汽車的第一印象是:汽車的減振較硬.這是因為人體最熟悉的振動頻率是1－1.5赫茲.如果低于1赫茲,的振動,就會引起乘員暈車.反之,如果振動在5－6赫茲左右,與人體內(nèi)臟的共振點不一致,乘員就會感到不舒服.所以因為德國高速公路發(fā)達,汽車最重視高速時的穩(wěn)定性優(yōu)越.德國汽車廠家才把減振校調(diào)較硬,以使乘員不暈車.到了我國,因為整體路況較差,所以乘員才會感覺德國車減振較硬.　　再來看法國汽車.法國的道路比較直,但路面起伏不平,還有過去一直保留的石頭路,路面狀態(tài)不太好,所以人們更重視車輛的乘坐感覺.法國汽車多采用主動式減振器和被稱為最終懸架的主動懸架,這種懸架把車身振動頻率控制在1赫茲左右,這樣即使在惡劣的路況下乘坐感覺也很舒適.目前的道路是很適合使用法國汽車的.　　而意大利是文明古國,市區(qū)有許多的古建筑群,人們?yōu)楸Ａ裘麆俟袍E,所以道路狹窄彎曲,這樣人們最重視汽車的靈活性和操縱性.英國和意大利情況差不多,路面平滑,多是緩慢起伏,彎曲狹窄的道路,所以人們也比較重視汽車的靈活性和操縱性.　　至于美國,路面多是傷痕累累,但畢竟是大國,高速公路相當發(fā)達,長時間行駛在筆直的公路上,人們最關(guān)注的是寬敞舒適的乘坐感覺.所以我們認為美國車乘坐舒服就不足為奇了.　　最后我們來看看近郊日本.日本國土的75%是連綿起伏的丘陵地帶,彎路較多,再有就是日本本土的資源短缺,所以人們比較重視汽車的操縱性和經(jīng)濟性.　　以上我們所說的是各國的地形地貌與汽車之間的關(guān)系,下面讓我們簡單的分析一下各國汽車的特點:　　小型車:　　美國由于地大物博,人們外出經(jīng)常需要長途跋涉,加上其特有的民族自豪感和一貫的老大作風,自然不會對經(jīng)濟實用,但長時間乘坐缺乏足夠舒適感并且在技術(shù)方面需要很大投入的小型車上下很大功夫,所以美國人在小型車領(lǐng)域地位教弱. 　　歐洲小型車的特點是造型小巧可愛,車身線條動感流暢,內(nèi)部裝飾平實典雅,發(fā)動機配置出眾,善于不斷創(chuàng)新,在市廠上都有不錯的評價.　　日本廠家在小型車方面屬于大師級,外觀圓潤自然,內(nèi)部配置豐富,善于為車主營造溫馨舒適的駕乘空間.　　中型車:　　美國車氣派體面,雖然車內(nèi)不象外觀看上去那么大,但其車內(nèi)的寬大舒適卻是毫無爭議的,發(fā)動機功率大,動力強勁,較軟的懸掛讓人感覺駕乘舒適. 　　歐洲車的中型車車內(nèi)裝備齊全,整車的動力性和豪華性出類拔萃,善于用內(nèi)在的品質(zhì)去打動挑剔的消費者,在國際上屢獲大獎.　　日本的中型車外觀細膩優(yōu)雅,裝備齊全豐富,工作穩(wěn)定可靠,特別是在體貼乘員的一些小裝備方面更是顯得無微不至.　　高檔車:　　美國高檔車的特點是體積龐大,車重較大,強調(diào)乘坐的舒適性,內(nèi)部空間多少有點浪費.雖然外觀豪華大氣,但顯得比較保守,而且動力方面表現(xiàn)一般.　　歐洲的高檔車外形尊貴華麗,充滿文化品味,發(fā)動機動力強勁,科技含量高,內(nèi)部配置豐富實用,在世界高檔車領(lǐng)域備受推崇.　　日本在高檔車領(lǐng)域模仿的出神入化,給人的感覺是在經(jīng)濟性,動力性,舒適性和安全性都非常出眾,價格又不昂貴,物有所值。: 回答者：網(wǎng)友

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