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我的東風(fēng)輕卡前輪方向跑偏怎么辦

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-29

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轉(zhuǎn) 1.無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏造成無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，持別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重。因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車(chē)輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平而隨時(shí)發(fā)生變化，制動(dòng)時(shí).在車(chē)輪的制動(dòng)力矩就嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現(xiàn)制動(dòng)忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷(xiāo)等松曠。 2.制動(dòng)突然跑偏制動(dòng)時(shí)車(chē)輛突然跑偏.往往是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份突然發(fā)生故障。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。制動(dòng)突然跑偏的原因主要有：某側(cè)車(chē)輪制動(dòng)管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過(guò)，或因鐵銹或污物過(guò)多而堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。 3.有規(guī)律的單向跑偏汽車(chē)制動(dòng)時(shí)最常見(jiàn)的就是這種有規(guī)律的定向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等。這種情況主要有： (1)前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一； (2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大： (3)兩前輪摩擦片質(zhì)量不同； (4)兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過(guò)多； (5)兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等； (6)某側(cè)前輪輪缸活塞與缸簡(jiǎn)磨損過(guò)甚； (7)某側(cè)前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良； (8)某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓璧過(guò)??； (9)兩前輪氣壓不一致； (10)某側(cè)前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露； (11)兩前輪制動(dòng)蹄支銷(xiāo)偏心套磨損程度不一； (12)兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲、變形或摩捧片松動(dòng)； (13)兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)未磨合； (14)某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)； (15)兩后輪有上述故障； (16)車(chē)架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷(xiāo)松曠等； (17)制動(dòng)鉗活塞卡住； (18)懸掛裝置緊固件松動(dòng)； (19)制動(dòng)壓力分配閥失效； (20)輪轂軸承磨損或損壞。既然制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致，偏斜發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí)，通常先路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪予以檢修。拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)有問(wèn)題，這時(shí)可參照上述原因逐一排除。一般先檢視該輪制動(dòng)管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙；如仍無(wú)效，可檢查輪缸內(nèi)是否滲入空氣；若無(wú)空氣滲入，即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各件；如各件都屬正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動(dòng)變好，說(shuō)明該制動(dòng)鼓內(nèi)徑間隙過(guò)大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說(shuō)明故障不在制動(dòng)泵，應(yīng)檢查車(chē)架或前軸的技術(shù)狀況。: 回答者：網(wǎng)友

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