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奧迪新A4到底怎么樣??？

配置，性能都講講！很重要，馬上就準備下手了！: 問提問者：網友 | 2017-06-29

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更加霸氣的外觀　　新奧迪A6被公諸于世時，直覺告訴記者，那個標志性的“大嘴”會成為接下來幾年里奧迪家族的主旋律。果不其然，在新奧迪A4上，最醒目的依然是這個略顯夸張的進氣格柵，此外，階梯狀前大燈、延伸至行李箱蓋的尾燈組合則使新A4更獨立于家族其他成員。雖然有和上代車型相似的車身輪廓，上述“細節(jié)”上的改變使新A4在整體感覺上發(fā)生很大變異，感性點說就是從“內斂含蓄”到“霸氣張揚”。空間變化大于內飾變化　　剛一進入新A4的駕駛室著實有些詫異，從中控臺到座椅再到“天花板”，一切都那么熟悉，相比之下稍微新鮮的就只有那個盾形方向盤了。說起來在內飾環(huán)節(jié)奧迪一直很自信，像A4就一直被認為是同級車中的經典，因此新A4繼續(xù)沿用了以往簡潔現代的風格。如果說有變化，那么來自后排空間的改變可能會更明顯些。由于新A4的車身長度增加38mm，加上前座椅背向內凹陷了少許，這確實給后排乘坐空間帶來一定程度的改善。　　更平衡的操控　　本次試駕車型為新A4 1.8T版本，沿用了上代車型的發(fā)動機。對于這顆“心臟”相信大家不會陌生。這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機也同時應用于寶來、帕薩特，但奧迪版本無論功率還是扭矩輸出都高出一籌，最高功率達163hp，1950～4700rpm之間可輸出230Nm的最大扭力，無論從數據上，還是實地駕駛感受上，新A4 1.8T表現絕非1.8升這個數量級，其動力水準更像一臺2.4升N/A發(fā)動機，借助渦輪增壓發(fā)動機的特性，新A4 1.8T起步階段提速更顯迅猛，0～100km/h加速只需9秒左右。　　有這樣一條規(guī)律，同一型號車里手排車總比自動擋車提速更快，直到CVT無級變速箱的到來才改變這個現狀。我們試駕的新A4 1.8T搭配了Multitronic七速手自一體變速箱，源自于CVT無級變速概念，經奧迪推陳出新又賦予不少新功能，最醒目的就是擋位從過去的六前速升級至七前速，這就給新A4 1.8T帶來更低的油耗和更順滑的加速感受。此外，這臺變速箱相當智能，他會主動觀察駕駛者的開車習慣，隨時根據路況調整傳動比率。　　新A4把懸掛調教的更趨向硬朗，彎道駕駛中側傾并不明顯，215/55的輪胎則保證了良好的抓地性。和上代車型相比，新A4 1.8T轉向非常輕盈，這在很大程度上改變了我們對于德系車的看法，那就是方向控制一定要如何如何“穩(wěn)重”。輕松駕馭方向同時，新A4 1.8T指向相當準確，來自座椅的側面支撐穩(wěn)固扎實，使駕駛者有充分信心完成各種動作。　　新奧迪A4這次變化來的不小，外觀方面它顛覆了以往內斂穩(wěn)重形象，進而變的熱情大膽。內飾上堅持了奧迪一貫的精工細作風范，在乘坐舒適性上得到進一步提升。最難能可貴的是動力系統(tǒng)，除了本文主人公1.8T車型，革命性的2.0T FSI發(fā)動機亦被引進，Multitronic七速手自一體變速箱更使你位列潮流尖端，可以說，新奧迪A4這次同步得相當徹底。我認為是相當棒的！: 回答者：網友

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