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現(xiàn)在出的氫燃料汽車燃料問題

我查過很多資料。純氫的液化需要-250度以上，即使加壓方法也需要達(dá)到液化臨界點，高于-230度無論加多大壓力也不能液化，現(xiàn)實中干冰也一樣，超過零上31度也不能做成干冰?，F(xiàn)在國外已經(jīng)出了液氫燃料的汽車，有三種。一種是價格達(dá)到100多萬的，利用空氣發(fā)生器來一邊收集氫一邊用，另一種是混合動力，把氫混合在汽油里用，最后一種是直接加液態(tài)氫使用，關(guān)鍵是最后一種，具我所想，汽車是沒辦法保持車上存儲器保持-200多度的，那么加的氫就不應(yīng)該是純氫的液化物，1、我想問一下那種燃料液氫是什么標(biāo)準(zhǔn)是什么，2、國內(nèi)賣的液氫也是罐儲的顯然也不符合溫度標(biāo)準(zhǔn)，那么是不是一個東西？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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百科全書上看到過,應(yīng)該是用儲氫合金貯存的.火箭上短時間就會被用掉一般都是用儲罐在出現(xiàn)革命性的生產(chǎn)氫氣的方法之前,氫燃料普及的難度很大.現(xiàn)在使用氫燃燒所釋放的能量比制造氫時消耗的能量還要多很多所以這這類汽車還只是屬于實驗性的東西,就現(xiàn)在來看使用氫燃料要比汽油貴很多倍還不方便,并且危險性更大. 氫:常溫下，氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定，不容易跟其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。但當(dāng)條件改變時（如點燃、加熱、使用催化劑等），情況就不同了。在高溫、高壓下,氫氣甚至可以穿過很厚的鋼板.不純的H2點燃時會發(fā)生爆炸。但有一個極限，當(dāng)空氣中所含氫氣的體積占混合體積的4％－74.2%時，點燃都會產(chǎn)生爆炸.下面是氫儲氫合金的資料:金屬或合金具有很強(qiáng)的捕捉氫的能力，它可以在一定的溫度和壓力條件下，氫分子在合金(或金屬)中先分解成單個的原子，而這些氫原子便“見縫插針”般地進(jìn)入合金原子之間的縫隙中，并與合金進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)生成金屬氫化物(metal hydrides)，外在表現(xiàn)為大量“吸收”氫氣，同時放出大量熱量。而當(dāng)對這些金屬氫化物進(jìn)行加熱時，它們又會發(fā)生分解反應(yīng)，氫原子又能結(jié)合成氫分子釋放出來，而且伴隨有明顯的吸熱效應(yīng)。別看儲氫合金的金屬原子之間縫隙不大，但儲氫本領(lǐng)卻比氫氣瓶的本領(lǐng)可大多了，因為它能像海綿吸水一樣把鋼瓶內(nèi)的氫氣全部吸盡。具體來說，相當(dāng)于儲氫鋼瓶重量1/3的儲氫合金，其體積不到鋼瓶體積的1/10，但儲氫量卻是相同溫度和壓力條件下氣態(tài)氫的1000倍，由此可見，儲氫合金不愧是一種極其簡便易行的理想儲氫方法。采用儲氫合金來儲氫，不僅具有儲氫量大、能耗低，工作壓力低、使用方便的特點，而且可免去龐大的鋼制容器，從而使存儲和運輸方便而且安全。目前儲氫合金主要包括有鈦系、鋯系、鐵系及稀土系儲氫合金。其主要用途包括以下幾個方面: （1）氫氣分離、回收和凈化材料?；瘜W(xué)工業(yè)、石油精制以及冶金工業(yè)生產(chǎn)中，通常有大量的含氫尾氣排出，含氫量有些達(dá)到50～60%，而目前多是采用排空或者白白的燃燒處理。因此，對這部分加以回收利用，在經(jīng)濟(jì)上有巨大的意義。另外，集成電路、半導(dǎo)體器件、電子材料和光纖等產(chǎn)業(yè)中，需要超高純氫體。利用儲氫合金對氫原子有特殊的親和力，而對其他氣體雜質(zhì)擇優(yōu)排斥的特性，即利用儲氫合金具有只選擇吸收氫和捕獲不純雜質(zhì)的功能，不但可以回收廢氣中的氫，而且可以使氫純度高于 99.9999%以上，價格便宜、安全，具有十分重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)意義。（2）制冷或采暖設(shè)備材料。由于儲氫合金具有在吸氫化學(xué)反應(yīng)時放出大量熱，而在放氫時吸收大量熱的特性，因此，人們可以利用儲氫合金的這種放熱——吸熱循環(huán)，可進(jìn)行熱的儲存和傳輸，制造制冷或采暖設(shè)備。美國和日本競相采用儲氫合金制成太陽能和廢熱利用的冷暖房，其原理就是利用儲氫合金在吸氫時的放熱反應(yīng)和釋放氫時的吸熱反應(yīng)。我國北京有色金屬研究總院則利用儲氫合金儲放氫過程的吸放熱循環(huán)效應(yīng)，制造了一臺可以制冷到77K的制冷機(jī)，該機(jī)器可用于工業(yè)、醫(yī)療等行業(yè)需要低溫環(huán)境的場合。（3）鎳氫充電電池。由于目前大量使用的鎳鎘電池（Ni－Cd）中的鎘有毒，使廢電池處理復(fù)雜，環(huán)境受到污染，因此它將逐漸被用儲氫合金做成的鎳氫充電電池（Ni－MH）所替代。從電池電量來講，相同大小的鎳氫充電電池電量比鎳鎘電池高約1.5～2倍，且無鎘的污染，現(xiàn)已經(jīng)廣泛地用于移動通訊、筆記本計算機(jī)等各種小型便攜式的電子設(shè)備。目前，更大容量的鎳氫電池已經(jīng)開始用于汽油/電動混合動力汽車上，利用鎳氫電池可快速充放電過程，當(dāng)汽車高速行駛時，發(fā)電機(jī)所發(fā)的電可儲存在車載的鎳氫電池中，當(dāng)車低速行駛時，通常會比高速行駛狀態(tài)消耗大量的汽油，因此為了節(jié)省汽油，此時可以利用車載的鎳氫電池驅(qū)動電動機(jī)來代替內(nèi)燃機(jī)工作，這樣既保證了汽車正常行駛，又節(jié)省了大量的汽油，因此，混合動力車相對傳統(tǒng)意義上的汽車具有更大的市場潛力，世界各國目前都在加緊這方面的研究。某些金屬具有很強(qiáng)的捕捉氫的能力，在一定的溫度和壓力條件下，這些金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應(yīng)生成金屬氫化物，同時放出熱量。其后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。這些會“吸收”氫氣的金屬，稱為儲氫合金。儲氫合金的儲氫能力很強(qiáng)。單位體積儲氫的密度，是相同溫度、壓力條件下氣態(tài)氫的1000倍，也即相當(dāng)于儲存了1000個大氣壓的高壓氫氣。由于儲氫合金都是固體，既不用儲存高壓氫氣所需的大而笨重的鋼瓶，又不需存放液態(tài)氫那樣極低的溫度條件，需要儲氫時使合金與氫反應(yīng)生成金屬氫化物并放出熱量，需要用氫時通過加熱或減壓使儲存于其中的氫釋放出來，如同蓄電池的充、放電，因此儲氫合金不愧是一種極其簡便易行的理想儲氫方法。目前研究發(fā)展中的儲氫合金，主要有鈦系儲氫合金、鋯系儲氫合金、鐵系儲氫合金及稀土系儲氫合金。儲氫合金不光有儲氫的本領(lǐng)，而且還有將儲氫過程中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或熱能的能量轉(zhuǎn)換功能。儲氫合金在吸氫時放熱，在放氫時吸熱，利用這種放熱－吸熱循環(huán)，可進(jìn)行熱的儲存和傳輸，制造制冷或采暖設(shè)備。儲氫合金還可以用于提純和回收氫氣，它可將氫氣提純到很高的純度。例如，采用儲氫合金，可以以很低的成本獲得純度高于99.9999%的超純氫。儲氫合金的飛速發(fā)展，給氫氣的利用開辟了一條廣闊的道路。儲氫合金，當(dāng)其用于電池，具有高放電(功率)性能和優(yōu)異的放電性能，此外，裂化很少，循環(huán)壽命生能優(yōu)異，并可被用于大型電池，尤其是電動車輛、混合動力電動車輛、高功率應(yīng)用等等。該儲氫合金具有伴隨著儲氫容量(H/M)變化的相變，并且當(dāng)其儲氫容量 (H/M)落入0.3～0.7或0.4～0.6范圍內(nèi)時，該儲氫合金處于單一相或接近單一相的狀態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

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