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奔馳為什么叫奔馳－梅賽德斯

奔馳為什么叫奔馳－梅賽德斯: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-09

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對(duì)于所有喜愛奔馳－梅賽德斯的車迷朋友來說，這款老爺車絕對(duì)應(yīng)該被他們記住，正是從這款車開始，世界車壇的奇跡——奔馳汽車才正式命名為奔馳－梅賽德斯，而我們也開始享受到奔馳－梅賽德斯在一百多年的歲月長(zhǎng)河里帶給我們的層出無窮的感動(dòng)。　?。保梗埃茨?，戴姆勒成功地研制了一款高速漂亮的汽車，同年３月，奧匈帝國(guó)駐德總領(lǐng)事埃米爾先生向戴姆勒公司訂購(gòu)３６輛這款還沒來得及命名的漂亮的新式汽車，深愛自己女兒的埃米爾先生提出的唯一要求就是這款汽車要以他女兒的名字命名，急于打開市場(chǎng)的戴姆勒公司滿足了他的要求，出人意料的是，以這位女孩的名字命名的汽車十分暢銷，從此，戴姆勒生產(chǎn)的汽車都開始以這位女孩的名字命名。這位幸運(yùn)的女孩名字就叫梅賽德斯。事情得講回一百年前，一位名叫艾米爾·捷里內(nèi)克的奧地利商人為參加比賽，從奔馳公司訂購(gòu)汽車。當(dāng)時(shí)，艾米爾在有了兩個(gè)兒子之后又有了一個(gè)女兒。出于對(duì)愛車和愛女梅賽德斯·捷里內(nèi)克的雙重?zé)釔郏吒吲d興地給愛車起了個(gè)名字叫梅賽德斯·簡(jiǎn)單。誰(shuí)知梅賽德斯車在比賽中不斷獲勝，這個(gè)品牌也從此倔起，很快成為世界上最著名的汽車品牌之一。這神話般的一切促使艾米爾先生作出了一個(gè)決定：將家族姓氏由捷里內(nèi)克改為梅賽德斯。這可能也是世界上惟一的父隨女姓的故事。 1902年戴姆勒汽車制造公司(DMG)接過了梅賽德斯這個(gè)商標(biāo)并正式注冊(cè)，沿用至今。而艾米爾·捷里內(nèi)克——這個(gè)將梅賽德斯變?yōu)槭澜缑频娜?，本身也有著傳奇的奮斗歷程。　　他并不是出生于維也納，而是來自德國(guó)薩克森州，1853年生于萊比錫市；上中學(xué)時(shí)因愛胡鬧而被趕出了寄宿學(xué)校；17歲起在火車站上做站務(wù)員，兩年后車站也把他解雇了，因?yàn)榻堇飪?nèi)克說服一位火車司機(jī)，深夜跟他一起到空的鐵路段上試驗(yàn)火車最高速度。以后他的足跡到過法蘭克福、阿爾及利亞、維也納、尼斯。做生意，還做保險(xiǎn)代理。1893年開始與戴姆勒(Daimler)接觸。艾米爾酷愛賽車，訂購(gòu)并經(jīng)營(yíng)各種改裝車。在1899年他就以女兒梅賽德斯的名義贏得了尼斯—馬加各農(nóng)—尼斯的賽事。　　本文開頭提到的出席慶典活動(dòng)的是車主艾米爾先生的小女兒——安得列·捷里內(nèi)克·梅賽德斯，她也是梅賽德斯·捷里內(nèi)克同父異母的妹妹。　　那么，這歷史上第一輛梅賽德斯車被命名為簡(jiǎn)單又是什么意思呢？它的意思絕不是說這輛車的結(jié)構(gòu)或造型簡(jiǎn)單?？梢赃@樣說，直到今天，當(dāng)我們走到這輛車的跟前，仍然會(huì)對(duì)它精巧耐用的機(jī)械和浪漫經(jīng)典的設(shè)計(jì)產(chǎn)生深深的崇敬。其實(shí)簡(jiǎn)單在這里是想傳達(dá)出一種自信，表明這輛車的操作非常簡(jiǎn)單。當(dāng)然在今天看來，以前所謂的簡(jiǎn)單，還是要比今天復(fù)雜得多。僅看這輛雙座車的起步就夠費(fèi)事的了。　　復(fù)雜的起步從所謂的“1十5”開始。先看1：是指按住儀表板左邊的手動(dòng)泵，給機(jī)油及汽油箱加壓，持續(xù)1分鐘，壓力約為0．3巴。然后是5，即等待5分鐘。油需要走這么長(zhǎng)的時(shí)間，先通過主開關(guān)，再經(jīng)過9個(gè)觀察瓶、調(diào)節(jié)螺絲和管道，最后滴入發(fā)動(dòng)機(jī)軸承。然后打開汽油開關(guān)，將噴油嘴汽化裝置灌滿。點(diǎn)火設(shè)置手柄撥到最右邊的延遲位置，將進(jìn)氣柄置于刻度盤向左四分之一處，混合氣調(diào)節(jié)裝置位于中間。左手放在架子上，穩(wěn)住，右手握曲柄，轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄。聽到啪啪聲，不松開，再轉(zhuǎn)。用力不算太大，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的壓縮比大約是4．5：1，遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這么厲害。這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作客積是6升，能產(chǎn)生35馬力的功率。這在當(dāng)時(shí)只能算是中小型發(fā)動(dòng)機(jī)。　　突然，點(diǎn)火裝置發(fā)出了短促而有規(guī)則的突突聲。這時(shí)將點(diǎn)火裝置拔到“早期”位置，再將燃料柄向左撥兩個(gè)刻度。憑聽覺辨別混合氣調(diào)節(jié)情況，待其響聲穩(wěn)定，就說明已進(jìn)入怠速，然后熱車5分鐘。　　車上有3個(gè)腳踏板：左邊是離合器，中間是萬(wàn)向剎車，右邊是傳動(dòng)剎車。司機(jī)右手邊有兩很長(zhǎng)長(zhǎng)的手柄，外側(cè)是手剎柄，內(nèi)側(cè)是簡(jiǎn)單的的形排擋桿。鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的周圍幾乎沒有保護(hù)裝置。那么對(duì)駕駛助手是否有危險(xiǎn)？是的，在仔細(xì)關(guān)注那段時(shí)期賽車史后，可以發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)事實(shí)：當(dāng)時(shí)獨(dú)臂副駕駛員真不少見。　　踩離合器，手控油門放在0位上，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止之前迅速換入一擋，然后慢慢地松開離合器，再稍等一會(huì)兒，簡(jiǎn)單就能正常運(yùn)行了。此時(shí)離開始啟動(dòng)不到10分鐘。還算比較簡(jiǎn)單吧? 　　速度更快了。然后開始換二擋。踩離合器，手控油門到O，怠速，放離合器，操縱手柄放一些空氣，再踩離合器，放開油門手控機(jī)構(gòu)，換到二擋，放離合器。然后踩油門。9個(gè)觀察瓶?jī)?nèi)的油量盡收眼底，用調(diào)節(jié)螺栓重新補(bǔ)充耗去的汽油。轉(zhuǎn)數(shù)提高：再?gòu)念^調(diào)一次。最終進(jìn)入四擋。梅賽德斯的這位老鼻祖的步子有著古老帝國(guó)時(shí)代的風(fēng)范：忠誠(chéng)而規(guī)范。　　開梅賽德斯·奔馳要注意陡峭的彎道，因?yàn)榉较虮P非常沉，即使是過一般的彎道，木質(zhì)方向盤也時(shí)時(shí)表現(xiàn)出要掙脫司機(jī)雙手的勁頭。入彎處的顯示牌指示：不得高于56公里／小時(shí)。當(dāng)然最好更慢一些。一天一夜的長(zhǎng)途駕車使車手幾乎不堪重負(fù)，好像因?yàn)橛辛耸痔?，皮膚才得以繼續(xù)留在手上。　　100年后的今天，簡(jiǎn)單的機(jī)件年事都很高了，車速也比不上年輕那會(huì)兒了，那時(shí)轉(zhuǎn)速能到1．000轉(zhuǎn)／分。當(dāng)簡(jiǎn)單還是新車時(shí)，街上交通遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這么復(fù)雜。對(duì)今天咱們這位大胡子司機(jī)來說，駕駛簡(jiǎn)單去適應(yīng)現(xiàn)代交通，的確難了點(diǎn)兒。　　這輛1902年的簡(jiǎn)單在今天受到了廣泛的尊敬，不僅僅是由于其結(jié)構(gòu)歷經(jīng)百年未被毀掉。它形成了現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車的雛形，其重要意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的時(shí)代。它的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)直接固定在鑄造車身上，前面是散熱器片。上邊的直角切成斜面，四擋速度，離合器功能良好，斜置式方向盤。前后輪尺寸接近。這是戴姆勒汽車集團(tuán)天才設(shè)計(jì)師威爾海姆·邁巴赫的杰作。高效的冷卻器需水量小，僅9升。這個(gè)好處是大大降低了車重。化油器的功能也無可指摘。汽缸的兩個(gè)凸輪軸控制著進(jìn)、排氣閥。4個(gè)專用凸輪負(fù)責(zé)點(diǎn)火，直接在燃燒室中工作。這套點(diǎn)火裝置與后來才出現(xiàn)的火花塞功能一樣。　　邁巴赫用幾個(gè)月功夫就設(shè)計(jì)出了這款具有革命意義的汽車，使者戴姆勒一夜成名。艾米爾總共訂購(gòu)了36輛，總額達(dá)到55萬(wàn)帝國(guó)馬克。寫到這里，突然感到汗顏，如果只憑個(gè)人能力，今天的我們敢跟前輩們叫板嗎?: 回答者：網(wǎng)友

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