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200分?。?！北京現(xiàn)代汽車資料還有優(yōu)缺點

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-25

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　　以下是個人觀點，歡迎大家相互討論　　讓我們先從索納塔說起，的確在上市之初索納塔趕上了一個好年頭，汽車行業(yè)井噴，可以說但凡造得出車就有人買（公務(wù)車市場只占索納塔銷量的很少一部分，跟其他同級別車一樣，難道南北大眾，本田，豐田在其企業(yè)所在地就不銷售的公務(wù)車嗎？原貼作者拿公務(wù)車說事是不是太不厚道了，北京地區(qū)用北京現(xiàn)代的公務(wù)車，上海地區(qū)用上海大眾或通用的公務(wù)車，太正常不過了吧。中國現(xiàn)在哪里沒有地方保護主義??？你說說看），各各轎車廠家在那兩年都賺得盆滿缽滿（沒有索納塔，就沒有北京現(xiàn)代），也就是從那時起很多非汽車行業(yè)都往汽車行業(yè)里鉆，如國內(nèi)的企業(yè)奧克斯（后來退市了，還弄了一身的官司），波導，力帆，還有現(xiàn)在發(fā)展得不錯的奇瑞，吉利等等。外資品牌也是大舉入侵，主要表現(xiàn)在加大中國的投資力度方面，建新工廠，投入更多的車型。經(jīng)過這3，4年的發(fā)展，現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)競爭相當激烈，各大主流汽車企業(yè)都把最新款車型拿到中國生產(chǎn)，老款車型競爭力及銷量下降很正常，索納塔在幾乎沒有改款升級的情況下能取得現(xiàn)在的成績已經(jīng)是很不錯的了，你還能在要求它什么？。　　再說伊蘭特，我覺得中國汽車市場應(yīng)該感謝伊蘭特，它的出現(xiàn)讓該級別車輛的銷售價格更加合理化，讓更多的中國消費者得到了實惠。在伊蘭特上市之前，該級別是凱越的一枝獨秀，1.6升手動檔14.98萬，1.8升自動檔17.98萬元，不要吃驚，這就是當時凱越的售價，而且以這個價格凱越都是供不應(yīng)求呢。伊蘭特上市時的售價為1.8升手動檔15.6萬，1.8升自動檔16.68萬元，而且配置還比凱越高很多（順便問一下原貼作者，在你的文章里拿伊蘭特的配置跟索納塔比個什么比啊，都不是一個級別的車，根本沒有可比性，難道你在考慮買桑塔納的時候拿它的配置跟帕薩特比?。课艺娣四懔?，不懂就不要瞎說），伊蘭特之所以賣得好是憑借著當時的高性價比，使得上市當年累計銷量就突破10萬輛，擊敗凱越成為該級別銷量冠軍。也正是因為當時該級別車市如此大的誘惑力導致各大廠商爭相進入，如后來的福美來、307、?？怂?、頤達騏達，大家拼配置，拼價格，時至今日，伊蘭特最高售價從16.68萬降到現(xiàn)在14.18萬，凱越最高售價則是從17.98萬降到現(xiàn)在的13.18萬，競爭的相當慘烈。還要再問一下原貼作者，捷達在中國生產(chǎn)多長時間了？快20年了，在國外早停產(chǎn)了，速騰是最新一代的捷達，上一代是寶來，三世同堂也就是在中國才能出現(xiàn)了。而且毫不夸張地說，現(xiàn)在隨便個企業(yè)，甚至小作坊都能生產(chǎn)出捷達的配件來，它的成本和技術(shù)含量很低，（塌屁股的捷達滿大街都能看到吧？）外形又沒有競爭力，僅有的優(yōu)點就是皮實耐用，維護成本低（在汽修市場你幾乎找不到他的原廠配件），這種老掉牙的車型他不賣7萬誰買??？伊蘭特如果在不換代的情況下生產(chǎn)10年也照樣能賣到7萬，可那樣的話有意義嗎？你以為一汽大眾現(xiàn)在會因為捷達一個月還能賣一萬多輛（4月份據(jù)說是19000多輛，占據(jù)了一汽大眾銷量的半壁江山）而感到很高興嗎？它的利潤已經(jīng)相當?shù)牡土?，加上幾乎沒有售后配件的收入，我不認為一汽的人能高興得起來，頂多是臉面上風光而已。畢竟沒有利潤，企業(yè)久不會更好的穩(wěn)健的發(fā)展。我認為追求利潤求發(fā)展但采取措施不是很恰當才是北京現(xiàn)代銷量下降的最主要原因，后面再進一步分析。再說一下海馬二代，注意我的用詞，不是海南馬自達323，因為它已經(jīng)算是一個自主品牌了，即便只是換了一個殼子。換成自主品牌后，就至少省了所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等等之類的，成本下降使其有了降價空間，換成海馬標志后消費者在考慮購車時必定會多少存在疑慮，畢竟不再是以前的馬自達了，讓人感覺上就是降了一個檔次，降價競爭在所難免，但就不知道他的利潤率怎么樣了？希望它不是跟一汽一樣，只賺回個臉面。所以不要拿捷達和海南馬自達323與伊蘭特作對比，凱越才是伊蘭特的對手好嗎。說到這確實佩服通用，在凱越熱銷的狀況下迅速推出凱越HRV以及旅行款，擴展了產(chǎn)品線，增強了凱越的生命力，進一步提升了凱越品牌的影響力，保證了凱越的長盛不衰，通用的營銷手段確實很值得學習。伊蘭特銷量下降與其產(chǎn)品線單一有一定關(guān)系，雖然今年推出了5門伊蘭特，但其外觀，內(nèi)飾，車長，車重與三廂伊蘭特沒有太大差異，不像凱越HRV那么小巧時尚。（不得不在提問一下原貼作者，誰說5門伊蘭特銷售價格比三廂款高出近兩萬元，說話要負責，同為1.6升手動豪華，三廂伊蘭特售價11.48萬，5門伊蘭特售價11.18萬，即使算上三廂目前的優(yōu)惠的6000左右，也基本就是個平手，何來2萬之差？）而且個人感覺5門車目前在中國市場似乎還不太適合，還是純的兩廂車更好一些。像凱越HRV那樣去掉了后屁股，車重減輕不少，相應(yīng)油耗更低（在高油價的現(xiàn)在這點相當重要），車價也能便宜一些，還有就是現(xiàn)在的消費者更加年輕化，時尚與實用兼顧，兩廂車靈巧方便，上下班代步足夠了，后備箱的使用率能有多高呢？我覺得這才是目前中國消費者已經(jīng)開始更多的選擇兩廂車的原因，而且隨著中國汽車消費市場逐步成熟，兩廂車銷量會進一步提升。歐洲目前兩廂車的銷量就占總銷量一半左右，中國目前只有五分之一左右。伊蘭特銷量下降的另一個原因就是推出07款伊蘭特，降低了部分配置，可售價保持不變。推新車沒錯，但降配不降價甚至提高售價（老款伊蘭特曾最高優(yōu)惠1.5萬左右，推新款后目前好像只優(yōu)惠6000左右，應(yīng)該是為了保證利潤才這樣的吧）那中國消費者可是不會買賬的。目前行業(yè)里的普遍做法是在推出新車時都是增加配置，銷售價格與原來保持一致甚至更低以保持其競爭力。07款伊蘭特降配在外觀上主要體現(xiàn)在基本型由以前的鋁合金輪轂變成現(xiàn)在的鋼輪轂，可能有人就說了，其他競爭車型凱越，頤達騏達的基本型也是鋼輪轂啊，我們伊蘭特與其配置一樣銷售價格更低，還是有競爭力啊。那你們可就錯了，大多數(shù)消費者可不會橫向的去對比07款伊蘭特與凱越，只會縱向的去對比07款伊蘭特與老伊蘭特（這可能是目前中國汽車市場不夠成熟的表現(xiàn)之一吧？）你比以前減配置了，為什么價格不降？當年伊蘭特成功就在于高性價比，現(xiàn)在通過對比競爭車型，為了降低成本，保證利潤，降到跟人家一個配置，價格又不是差很多的情況下，競爭力自然下降了，銷量下滑在所難免。還有一個就是個人感覺07款伊蘭特改款不是很成功：后保險杠改的挺好，加了兩個現(xiàn)在比較流行的反光罩，顯得整車比較厚重。前臉改的實在不敢恭維，感覺還沒以前好呢，怎么瞅怎么像夏利。當然，這次07款伊蘭特增加深色內(nèi)飾車型，我覺得是一次很好的嘗試，增加了消費者的選擇性，雖然淺內(nèi)飾看著比較溫馨，比較符合中國人內(nèi)斂的性格?？砷L期使用它可不禁臟啊，而且臟了以后很難看，還不容易清洗，需要經(jīng)常保養(yǎng)可那也是要花銀子的呀。深色內(nèi)飾應(yīng)該是將來的發(fā)展趨勢，隨著市場的逐步成熟，這塊市場的份額會越來越大的。再說說御翔吧，它的銷量真的是挺差勁的，但車確實是好車，開過的人都知道，這里也就不多說了。銷量不好個人感覺主要是品牌以及內(nèi)外飾設(shè)計上。品牌上的劣勢在一段時間內(nèi)是很難彌補的，同等配置，御翔比競爭對手便宜2萬多，即使這樣在銷量上也沒有太大起色，在中國20萬以上級別的公務(wù)車競爭就是這樣，高性價比起的作用不大。不像10萬以下甚至10~15萬級別，消費者對品牌看的不是那么重，經(jīng)濟實用才是主要的，20萬以上級別公務(wù)車市場可就不一樣了，對中國消費者來說可是面子問題啊，品牌很重要，在品牌的基礎(chǔ)上，外形一定要大氣，個人感覺國產(chǎn)凱美瑞的成功與其外形設(shè)計有很大的原因，它的前臉設(shè)計簡直就是無懈可擊，非常符合中國人的口味，被豐田稱為凱美瑞亞洲版（豐田在美國推出的是北美版），如果國內(nèi)引進的是北美版可不會有現(xiàn)在這么好的銷量了，有興趣的話大家可以去網(wǎng)上看看北美版新凱美瑞的外形，那純粹是為美國人設(shè)計的家用轎車，這也就引申出了御翔為什么在北美賣得好，在國內(nèi)賣得不好的一個原因：在美國御翔凱美瑞雅閣競爭的是私家車領(lǐng)域，它比的是實用價值，而不是中國商務(wù)車領(lǐng)域比的臉面問題，所以在中國公務(wù)車市場外形上御翔外形上已經(jīng)輸了競爭對手一籌（盡管07款御翔在外飾上的一些改動：前散熱器格柵由單橫道改成三橫道，顯得比以前厚重一些；然后前大燈反光照改成了比較流行的銀色，顯得更晶瑩剔透；名字改回索納塔，以沿用其品牌影響力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在內(nèi)飾設(shè)計上：中控臺方里面最喜歡的是雅閣，感覺像坐進太空艙一樣,反正我第一次坐進去是這種感覺，呵呵！不喜歡御翔的中控臺，CD機與儀表臺很不融洽，像是硬生生的嵌在儀表臺上似的，感覺它不屬于這個儀表臺。還有就是空調(diào)面板設(shè)計的像是一個笑臉（個人感覺啊，呵呵，有興趣的話大家可以觀察一下），這種設(shè)計我想對于北美的私家車市場來說還可以，但對于御翔在中國所競爭的公務(wù)車市場來說顯得很不嚴肅，缺少商務(wù)氣息,又輸了一籌?。ūM管07款御翔在內(nèi)飾上的一些改動：為了適應(yīng)潮流，增加了桃木內(nèi)飾；并且還推出了深色內(nèi)飾供大家選擇，贏得了一部分市場）。內(nèi)外飾綜合設(shè)計相比之下小日本在這方面應(yīng)該是做了更多的市場調(diào)查，他們太了解中國消費者以及中國消費者的消費心理了，知道中國人需要什么樣的車？這一點值得所有的廠家去學習（這不表示我贊同小日本只重外表，不重內(nèi)在品質(zhì)，而是想說在設(shè)計營銷方面多學習，把好車賣出好價好銷量才是重要的）。隨著中國汽車市場的競爭日趨激烈，消費者對品牌的看重程度也將不僅僅集中在中高檔車型上，會逐步延伸到更低級別的車型，未來中國汽車市場對現(xiàn)代以及其他汽車廠家的考驗將更加嚴峻，現(xiàn)代以往在海外的策略（高配低價）需要加入中國特色，因為這里是中國市場，不同于其他任何一個市場，而且以經(jīng)不是兩三年前現(xiàn)代所認識的中國市場了，要想在中國市場取得成功還要做很多的努力。　　雅紳特目前的狀態(tài)呢我覺得應(yīng)該是市場自由選擇的結(jié)果。在推出之際，瞄準的競爭對手是威馳，飛度等等，當時訂的價格跟這兩款車比起來可以說是很有競爭優(yōu)勢的，而且當時4輪盤剎在那個級別里獨一無二，爭得了不少眼球。但我個人認為廣大消費者不是這么看和這么比的，更多消: 回答者：網(wǎng)友

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