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求一份金剛汽車調(diào)氣門詳細(xì)的操作流程！

要詳細(xì)的資料，不會(huì)的別“蒙”。
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-06-07
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調(diào)氣門必須知道點(diǎn)火順序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)調(diào)1缸的近排氣門，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，把3缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)調(diào)3缸的近排氣門，再次轉(zhuǎn)180度，把4缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)調(diào)4缸近排上止點(diǎn)，依此調(diào)2缸，6缸的每次轉(zhuǎn)120度，8缸的每次轉(zhuǎn)90度。不過(guò)8缸的一般不用調(diào)。另外還可以用“雙，排，不，進(jìn)”法。如4缸：1-3-4-2 1 3 4 2 第一次1缸壓縮上止點(diǎn) 雙 排 不 進(jìn) 第二次4缸壓縮上止點(diǎn) 不 進(jìn) 雙 排 雙指調(diào)近排氣門，排指調(diào)排氣門，不指近排氣門都不調(diào)，進(jìn)指調(diào)進(jìn)氣門。 進(jìn)氣門間隙一般在0.25~0.3mm（冷車） 排氣門間隙一般在0.3~0.35mm（冷車）各種車可能不同！ 間隙過(guò)小發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)情況下由于熱脹的作用而造成關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，從而導(dǎo)致功率下降甚至燒壞氣門！ 間隙過(guò)大則使傳動(dòng)零件之間以及氣門與氣門座之間撞擊聲增大，并加速磨損！同時(shí)也會(huì)使氣門開(kāi)啟的延續(xù)角度變小，汽缸的充氣及排氣情況變壞！
回答者：網(wǎng)友
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