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奔馳新C級37萬起憑什么

關于新C外觀的文字，結尾圓滑的加上“仁者見仁，智者見智”肯定是多余的。眼前配備AMG套件的C260L，更堅定了我最初的看法。尤其是新C的側面輪廓，修長的引擎蓋、整體后移的座艙和位于正中的前排、短促的尾廂、上翹的鴨尾，堪稱運動與優(yōu)雅完美結合的典范。除了車身略窄，我甚至挑不出一丁點對外觀的不滿。即便外觀是各花入各眼，內(nèi)飾則一定是幫助C260L冠絕同級的一大籌碼。突兀的中控屏和人機交互觸控板并沒有妨礙奔馳營造出精致、豪華的氛圍。木飾的運用和銀飾的點綴也恰到好處。如果中控臺的時鐘換成IWC萬國的徽標，那C260L將把對手拋離的更遠 常言道，坐奔馳。C260L的前座承托到位，還提供大腿支撐調(diào)節(jié)。后座雖然坐墊稍短、靠背稍斜，但填充柔軟，加上充裕的腿部空間、敞亮的后排天窗和周到的化妝鏡、遮陽簾，即便尚未試駕，我也堅信C260L一定能夠延續(xù)坐奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)
問 提問者：網(wǎng)友 2017-07-08
最佳回答
奔馳這C級改為了懷擋式設計，而與發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。全新C級的前懸架采用了重新設計的多連桿結構，在操控的靈活性和舒適性方面都有所進步
回答者：網(wǎng)友
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