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福克斯在碰撞測(cè)試中得了幾星?

?？怂乖谂鲎矞y(cè)試中得了幾星?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-04

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　　現(xiàn)款的?？怂管?chē)型在歐洲和中國(guó)的NCAP安全碰撞測(cè)試中都獲得了5星的成績(jī)，改款后詳細(xì)安全性同樣是廠(chǎng)家不會(huì)忽視的地方。　　?？怂古鲎矞y(cè)試成績(jī)：　　正面：成員保護(hù)：5星 (滿(mǎn)分5星) 　　行人保護(hù)：2星 (滿(mǎn)分5星) 　　車(chē)內(nèi)兒童保護(hù)：4星　　測(cè)試分?jǐn)?shù): 正面 16分(100%) 滿(mǎn)分：16分　　側(cè)面 18 分 (100%) 滿(mǎn)分：18分　　安全帶提醒 2 　　三項(xiàng) 總分 35 　　行人保護(hù)：15 (42%) 滿(mǎn)分36分　　兒童保護(hù)：40 (82%) 滿(mǎn)分49分　　測(cè)試證明?？怂沟能?chē)身極端強(qiáng)壯，而且它的乘客席也能十分穩(wěn)定地保護(hù)乘坐人。測(cè)試中，達(dá)成了前沖擊最接近滿(mǎn)分的高分。保護(hù)系統(tǒng)包括前排雙氣囊，前感應(yīng)器和負(fù)荷限制器，旁邊的側(cè)氣囊和安全帶。側(cè)面沖擊保護(hù)測(cè)試的結(jié)果令人印象深刻，因?yàn)閷?duì)孩子的保護(hù)相當(dāng)好。另外，對(duì)行人的保護(hù)也適中。在正面沖擊中，車(chē)身結(jié)構(gòu)遭受了最小的毀壞; 駕駛員的門(mén)在被沖擊之后幾乎能正常地打開(kāi)。氣囊能在感應(yīng)器的控制下很好地工作,墊在駕駛者胸前受沖擊負(fù)荷最大的地方。很多細(xì)節(jié)已經(jīng)改善到駕駛員的膝部沖擊區(qū)域。門(mén)和腳部分遭受了墜毀的最小扭曲。令人印象非常深刻的是，保護(hù)系統(tǒng)還包括座椅的沖擊緩沖，對(duì)后面乘坐者也起到了保護(hù)作用。其實(shí)福克斯在測(cè)試中獲得了5星歸功于?？怂箞?jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)首先最大化保證了駕駛倉(cāng)內(nèi)駕乘人員的空間。唯有在此基礎(chǔ)上，被動(dòng)安全的約束系統(tǒng)才得以發(fā)揮作用。首先是?？怂箞?jiān)固的車(chē)頭和保險(xiǎn)杠部分。福特獨(dú)特的GOR塑鋼車(chē)頭精密組裝結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了零件架設(shè)點(diǎn)共用，通過(guò)提高組裝精度，實(shí)現(xiàn)了車(chē)頭剛性的提高。此外，?？怂沟那?后保險(xiǎn)杠均為吸能式設(shè)計(jì)，能有效吸收撞擊能量。尤其是在遇到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)可以防止車(chē)身進(jìn)一步變形，將撞擊力沿車(chē)身向后分散，提高了正面撞擊時(shí)的安全性，從而有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。福克斯使用高強(qiáng)度鋼板材料，以提升車(chē)體剛性；同時(shí)，整個(gè)車(chē)身的重要部位都做了加寬加厚設(shè)計(jì)，大大提高了整車(chē)的強(qiáng)度。?？怂沟能?chē)身優(yōu)化的撞擊能量傳遞路徑規(guī)劃，則能把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車(chē)身，減小乘員倉(cāng)的變形和所受的沖擊，從而有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，降低傷害程度。　　斜列式防撞鋼梁在意外發(fā)生時(shí)可有效抵消來(lái)自側(cè)面的撞擊力，在側(cè)撞中防止因車(chē)門(mén)塌陷而傷害到乘員。?？怂沟腁、B柱間的防撞加強(qiáng)梁，有效降低在碰撞后由于A、B柱變形而對(duì)車(chē)內(nèi)乘員造成的傷害，全面保護(hù)乘員安全。特別值得一提的是，除了在本次C-NCAP測(cè)試中獲得高分，在更為嚴(yán)格的歐洲NCAP測(cè)試中，福克斯就經(jīng)受住了時(shí)速64公里/小時(shí)的偏置碰撞的考驗(yàn)（國(guó)內(nèi)C-NCAP的碰撞時(shí)速是56公里/小時(shí)），完成碰撞后的A柱紋絲未動(dòng)，從而獲得該項(xiàng)的滿(mǎn)分評(píng)分。: 回答者：網(wǎng)友

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