下載手機(jī)汽配人

菲亞特周末風(fēng)和賽歐SRV比較哪個好?

價格,性能
提問者:網(wǎng)友 2017-09-05
最佳回答
我在一周前買了周末風(fēng),speedgear,手自一體的。連牌照、各種稅、保險共花了15萬銀子。一周中開了600公里,主要在北京市區(qū)與環(huán)路,對車還很滿意。 我這里說說我決定買周末風(fēng)的理由。囊中有限,不想超過15萬,而且還要自動檔的,那么選擇便有限了。寶來,馬自達(dá)3雖好,也不在考慮范圍。美國車太糙,除了馬力較大,耐久性和經(jīng)濟(jì)性都很不好。我認(rèn)識一位從美國福特派到中國的買辦,他都勸熟人別買美國車,他給自己岳父家買的是千里馬。其實除此以外,美國車在中國的價格實在也是暴利。 當(dāng)然,汽車暴利在中國目前是普遍情況。剩下的還有韓日的車。我確實去了幾家千里馬的店,1.6自動檔的連牌下來大約十二萬,1.3得只用10萬,性價比與菲亞特有一比。但比較兩車后,覺得千里馬的不足。首先是鋼板薄,試著關(guān)一下兩車的車門你就知道了。第二是發(fā)動機(jī)較陳舊。周末風(fēng)的1.3-16V的進(jìn)口發(fā)動機(jī),配上富士的原裝無極變速,試駕時跟人感覺動力充足,變速尤為出色,極其均勻,加速不輸1.6的千里馬。 其實周末風(fēng)的發(fā)動機(jī)壓縮比是10.6:1,高于韓日車的9.5:1(壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)效率的一個重要指標(biāo))。與其可比的是大眾的Polo。但是polo的價格不菲,而且我更喜歡周末風(fēng)的外觀。日本車的耐久與經(jīng)濟(jì)在世界上是有口碑的。但是國內(nèi)的日本車,暴利尤甚。舉威馳為例,自動豪華的車價要18萬,全部費(fèi)用將近20萬。比她高級的花冠,在美國最高檔售價也不過$1.6萬,合¥14萬。飛度雖說便宜,可是縮頭縮腦的老鼠相實在不討我喜歡。而且飛度的配件極貴,均高于降價后的菲亞特配件。我沒試開飛度,對她的動力性不了解。 周末風(fēng)最吸引我的是她的造型,她實際是station wagon,但造型上貼近SUV. 國內(nèi)稱之為旅行轎車,恰如其分。我看上她就在這一點。我與老婆平時用車主要是老婆上下班,周末會偶爾戴上岳父母去北京周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。春秋會與好友駕車出游。周末風(fēng)實在是符合我的使用要求。(象我們工薪階層,買車要根據(jù)自己的使用需要出發(fā),在此基礎(chǔ)上去挑選)一年中還要接送2到4次回國的父母,周末風(fēng)寬敞的后備箱綽綽有余。另外外出采購,周末風(fēng)也是大肚能容。(這是羚羊,千里馬等車型無法滿足的) 總之,周末風(fēng)對于踏踏實實過日子,同時又愿意享受生活的人們是不錯的選擇。我用它不是去飚車,不是去夸耀,120公里是我在高速標(biāo)準(zhǔn)的速度,周末風(fēng)可以輕松勝任。市區(qū)內(nèi)車的起步較快,絕對高于平均水平。車的操控性也不錯,不輸于我在國外開了7年的花冠。紅燈怠速時有一點發(fā)動機(jī)的聲音,方向盤輕微抖動,在不規(guī)整路面上顛簸也較明顯。但這些都在正常范圍,畢竟這還是一個緊湊車。 當(dāng)然車的價格還是貴了一點,這在全國車業(yè)普遍暴利中,是必然的。但新款中最高檔的周末風(fēng)加了天窗,本身就是變相降價。我的2003款無天窗,加開一個要3、4千。(我是不會去開的,多給賊一個機(jī)會) 賽歐SRV現(xiàn)價11.88萬,比周末風(fēng)低1.3萬。表面看確實性價比高一些,但這要建立在兩者性能一樣的情況下。動力強(qiáng)勁不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。我個人覺得兩車加速相當(dāng)。(賽歐1.6,周末風(fēng)1.3)但變速絕對是周末風(fēng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均勻,很smooth,沒有頓挫感。至于耐久性與經(jīng)濟(jì)性,由于我僅用了一周的周末風(fēng),所以無從談起。第一箱油,38L/428km,在磨合期又多是市區(qū),所以說得過去。至于賽歐的油耗我不太清楚。不過一般的情況,拿美國車與日本車比較,美車油耗會多個2升/100公里。一年算跑2萬,就是多用400升,93的油就是1300塊。另外,美國車的小毛病比較多,比如漏油(機(jī)油),皮帶松動,等等。(這是與日本車比)一年下來會多用一些維修的錢。維修率應(yīng)該是購車的一個重要因素,但國內(nèi)這方面的統(tǒng)計還不完善??傊绹嚱o我的印象是經(jīng)濟(jì)性差。在美國,多數(shù)美國人開美國車,人家愛國。而外國人開歐洲日本車居多。(南韓開韓國車)這也說明了一點問題。 其實我選周末風(fēng),是因為造型。與賽歐比,形象上就值5千。另外我也不喜歡開個大家都開的車。 有仁兄提到千里馬和派力奧的性價比,價格上最高配置的兩車相差1萬,與西耶納差2萬??傊苼喬氐能囆唾F1萬甚至更多。當(dāng)然價格是您選車的第一要素,當(dāng)然買最便宜的。但如果您還考慮其他因素,特別是品牌,外觀,可靠性等等,那么同級車中的差價便沒什么可怪的。在國外,南韓的車比同級別的日本車要便宜2-3千美元,比歐洲車便宜4-5千。當(dāng)然在中國不一定,畢竟都是國人攢的車。 與千里馬比,菲亞特1.3-16的發(fā)動機(jī)絕不輸于1.6的現(xiàn)代發(fā)動機(jī)。(我只開了周末風(fēng),但發(fā)動機(jī)與變速器一樣,用在更小的派和西上應(yīng)該更好)比較發(fā)動機(jī)不是只看廠商的數(shù)據(jù),(哪個車主平時用車,能達(dá)到廠商的油耗?)你很少會用到發(fā)動機(jī)最大功率的。評價發(fā)動機(jī)最簡單的就是試駕。試駕的結(jié)果,我滿意菲亞特的1.3-16V。性價比不是空談,光看價格,要對車有個全面地了解,至少去試駕,或向車主調(diào)查,紙上談兵意義不大。要說紙上,光起亞的名字,就讓我不買他。為啥,起亞的英文是KIA,英文中K.I.A 是一個專用軍事術(shù)語,即Killed In Action (KIA),就是陣亡的意思。(玩游戲的大多知道這意思)您說,我開個陣亡車在大街上溜達(dá),不找死嗎。 閑話少說,至少我不迷信。我不知道兩款發(fā)動機(jī)和變速器的價格,但我認(rèn)為菲亞特的好,而這部分性能是我看中的。另外外形上千里馬太普通,沒個性。菲亞特的外形好。我喜歡PPMM.還有關(guān)一下這些車的車門,你會發(fā)現(xiàn)千里馬的車剛板最薄,最易陣亡.。撇開兩車的品牌,(說實話,我信不過起亞,對菲亞特還不了解)光這些原因,我才會買菲亞特的車。 另外對于催南亞降價的,我猜菲亞特的車遲早降價,但不會在近期。因為從報道中看到,南亞的管理層是想擺脫價格戰(zhàn),打售后服務(wù)牌,創(chuàng)品牌。報道中首先是配件降價,再是抓售后服務(wù)與維修,將04年定為品牌年。這些報道度透露出一些信息,即南亞打算樹立良好的品牌形象,若此,即使價格略高于同類車,也會有穩(wěn)定的客戶。(不會是龐大的,但會是忠實的)這種經(jīng)營策略,其時比甩賣要高明,但需要時間與長期的努力,讓我們這些買家拭目以待。 大家對菲亞特的不滿主要集中在價格上,如果她的價格與其他車相似,那么看來許多人還是會買菲亞特的。這也說明了菲亞特的車比其他中檔經(jīng)濟(jì)車好,那么價格高一點自然不奇怪。當(dāng)然也說明了如果降價,將會有更大的市場。降價是遲早的,但未必很快,那些持幣待購的,心里著急,出言有時不太理智。我想您要等不急,可以買KIA或飛度。對于南亞,我想說如果降價也必須保持質(zhì)量。這要做到有充足的貨源,和完善的售后服務(wù)。還有一點(作為車主的一點私心),就是不要太傷害老車主的感情。買車的都知道車是消費(fèi)品,每月貶值上千銀子。但要向夏歷那樣一年降價3萬多,就傷感情了。我建議,南亞可以在國內(nèi)首先實施即使降價,降價前3個月購買的車可以得到差價補(bǔ)償,這不僅僅維護(hù)老車主的感情,更重要的是減少持幣待購者的顧慮。
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號?立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“菲亞特周末風(fēng)和賽歐SRV比較哪個好?”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準(zhǔn)確性。