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HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)怎么樣

如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-25

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你是不是看的是海南馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)?要是的話，著款發(fā)動機(jī)還可以性價(jià)比比較高，省油!HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)是一款直列4缸、水冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、4氣門發(fā)動機(jī),采用了VVT可變氣門正時(shí)、低阻力進(jìn)氣道等等諸多先進(jìn)控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了低排放、低油耗、高性能的一體化,是海馬汽車自主研發(fā)的一款新發(fā)動機(jī),達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),并具備升級到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的潛能。該發(fā)動機(jī)不僅能夠充分適應(yīng)未來日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)及油耗限制,同時(shí)具備高性能、高可靠性。主要技術(shù)特點(diǎn)描述:(1)高性能:采用緊湊、低面容比燃燒室,縱向旋渦進(jìn)氣道及低阻力樹脂進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì),最佳的VVT控制,實(shí)現(xiàn)了高的燃燒效率;(2)低排放、環(huán)保性:實(shí)現(xiàn)了高的燃燒效率、最佳的燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)降低了未燃?xì)怏w,采用筆式點(diǎn)火線圈,提高了點(diǎn)火效率,采用低熱容量不銹鋼材質(zhì)排氣歧管,實(shí)現(xiàn)觸媒的早期活性化;(3)低油耗:采用VVT實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR,采用低排放技術(shù)及低摩擦化設(shè)計(jì)(比如:活塞的輕量化設(shè)計(jì)、活塞環(huán)的低張力化設(shè)計(jì)、連桿長度的最佳化(降低往復(fù)慣性力及活塞側(cè)壓力)、減小主軸承和連桿軸承直徑、使氣門桿部直徑細(xì)小化等);(4)低噪音:通過采用高剛性的鍛造曲軸、Ladder Frame的缸體結(jié)構(gòu)、自動張緊的靜音鏈驅(qū)動實(shí)現(xiàn);(5)高可靠性:采用鍛造曲軸、高耐磨損性軸承及活塞環(huán)、正時(shí)鏈驅(qū)動;(6)輕量化:采用樹脂進(jìn)氣歧管、樹脂缸蓋罩、中空凸輪軸、不銹鋼排氣歧管等輕量化配置。: 回答者：網(wǎng)友

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