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ABS 減速度傳感器為什么只有在四驅(qū)動(dòng)車(chē)上應(yīng)用

今天發(fā)現(xiàn)只有四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)ABS系統(tǒng)中才有減速度傳感器，查閱了大量的資料資料中只體現(xiàn)了ABS系統(tǒng)在四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)中加裝了減速度傳感器，但是沒(méi)有說(shuō)為什么？請(qǐng)大家詳細(xì)講解一下謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-12

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你的標(biāo)題用了“ABS減速度傳感器” 實(shí)際上你知道這是2個(gè)不同的概念，ABS是：防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ，減速度傳感器是測(cè)量減速度變化量的傳感器。 ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。這里的傳感器包括了三類(lèi)： 1、車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速，給ECU提供車(chē)速信號(hào)，用于滑移率控制方式 2、輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度，給ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用 3、減速傳感器檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) ECU 接受車(chē)速、輪速、減速等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車(chē)速、輪速、滑移率和車(chē)輪的減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判別、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作 4驅(qū)動(dòng)車(chē)為了協(xié)調(diào)4個(gè)輪子的平衡減速，根據(jù)每個(gè)輪子的實(shí)際遭遇分析力量的供應(yīng)需要，減速度傳感器是很有必要的。 ----------------拷貝來(lái)給你看的三) 減速度傳感器目前，在一些四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，還裝有汽車(chē)減速度傳感器，又稱(chēng)G傳感器。其作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，獲得汽車(chē)減速度信號(hào)。因?yàn)槠?chē)在高附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)減速度大，在低附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)減速度小，因而該信號(hào)送入ECU后，可以對(duì)路面進(jìn)行區(qū)別，判斷路面附著系數(shù)高低情況。當(dāng)判定汽車(chē)行駛在雪地、結(jié)冰路等易打滑的路面上時(shí)，采取相應(yīng)控制措施，以提高制動(dòng)性能。減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)式變壓式等。 A．光電式減速度傳感器汽車(chē)勻速行駛時(shí)，透光板靜止不動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)減速度時(shí)，透光板則隨著減速度的變化沿汽車(chē)的縱軸方向擺動(dòng)。減速度越大，透光板擺動(dòng)位置越高，由于透光板的位置不同，允許發(fā)光二極管傳送到光電晶體管的光線(xiàn)不同，使光電晶體管形成開(kāi)和關(guān)兩種狀態(tài)。兩個(gè)發(fā)光二極管和兩個(gè)光電晶體管組合作用，可將汽車(chē)的減速度區(qū)分為四個(gè)等級(jí)，此信號(hào)送入電子控制器就能感知路面附著系數(shù)情況。 B．水銀式減速度傳感器水銀式減速度傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示，由玻璃管和水銀組成。在低附著系數(shù)路面時(shí)汽車(chē)減速度小，水銀在玻璃管內(nèi)基本不動(dòng)，開(kāi)關(guān)在玻璃管內(nèi)處于接通（ON）狀態(tài)。在高附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)減速度大，水銀在玻璃管內(nèi)由于慣性作用前移，使玻璃管內(nèi)的電路開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），如圖2所示，此信號(hào)送入ECU就能感知路面附著系數(shù)情: 回答者：網(wǎng)友

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