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奧迪S8與A8的外表上的區(qū)別

帶圖片再詳細(xì)比較下: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-12

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奧迪A8與S8區(qū)別奧迪S8 ● 外形外觀輛車第標(biāo)志直接決定了人對(duì)輛車印象要想讓輛車與其分開第步必須改變外觀點(diǎn)S8做相當(dāng)錯(cuò)縱橫交錯(cuò)格狀前進(jìn)氣柵讓人眼能認(rèn)出身份相比與橫柵普通A8S8明顯豎格柵更加突前樣同除了與A8區(qū)別外也讓S8前臉增加了更多霸氣張大嘴設(shè)計(jì)師對(duì)S8霸道前格柵顯還夠滿意也許認(rèn)張嘴太過單薄們S8前格柵下方又加了三扁平狀進(jìn)氣口仔細(xì)看會(huì)注意三小口過要缺了們整S8前臉感覺會(huì)大相同顯眼S8彩標(biāo) A8標(biāo)識(shí)W12或者quattro部位S8貼上了顯眼S8彩標(biāo)側(cè)面視鏡下方還有V10標(biāo)牌速度車迷眼S8V10標(biāo)比A8 6.0W12更讓人興奮獨(dú)特輪轂些獨(dú)有特征都昭示著S8與眾同絕允許別人把看成輛普通A8 ● 動(dòng)力 S8裝備了臺(tái)全新40氣門5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)大功率331千瓦(450馬力)扭矩540牛米其功率和W126.0發(fā)動(dòng)機(jī)模樣扭矩比W12略小款發(fā)動(dòng)機(jī)從蘭博基尼蓋拉多5.0升V10基礎(chǔ)上發(fā)展而來缸徑從82.5毫米增加84.5毫米沖程沒變?nèi)?2.8毫米兩排氣缸之間夾角72度而四支凸輪軸42度范圍內(nèi)連續(xù)無級(jí)調(diào)從而合理安排每氣缸5氣門開啟時(shí)間 5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 此強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之下奧迪S8從靜止加速100公里每小時(shí)僅需要5.1秒而W12A8完成樣加速需要5.2秒樣看還S8更快上面也提S8動(dòng)力數(shù)據(jù)與6.0W12 A8相上下也說動(dòng)力表現(xiàn)上S8比A8頂級(jí)6.0 W12車型還要好當(dāng)會(huì)只V10A8呢 ● 底盤 S8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全新代quattro全時(shí)四驅(qū)央差速器新托森C而A8使用還配備托森B差速器前代quattro全時(shí)四驅(qū)新代quattro大變化:正常行駛狀態(tài)下前橋驅(qū)動(dòng)力分配40:60根據(jù)行駛路況同前橋能達(dá)大驅(qū)動(dòng)力配比分別65%和85%由此見新quattro更側(cè)重輪驅(qū)動(dòng)樣做好處于增加驅(qū)動(dòng)力利用效率讓操控更加性轉(zhuǎn)向足和轉(zhuǎn)向過度之間找較合理狀態(tài) A8使用前代quattro前橋配比50:50分別能達(dá)大配比都75%樣配比看著平衡其實(shí)夠合理前橋50%驅(qū)動(dòng)力能被完全利用并且轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)足此說來S8新代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力配比方面更合理、操控表現(xiàn)更出色S8領(lǐng)先于A8地方新代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) S8懸架類型和A8樣還前輕質(zhì)四連桿、自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)過S8各連桿更粗、懸架調(diào)教更硬此來提高操控性S8乘駕高度較低并采用了和A8類似自適應(yīng)空氣懸掛有四種供選擇類型分別自動(dòng)型、舒適型、動(dòng)態(tài)型和上升型每種懸掛都比標(biāo)準(zhǔn)A8配置略硬S8和A8又同之處S8底盤側(cè)重操控A8底盤側(cè)重舒適算發(fā)自靈魂骨子同外觀同讓S8給人第印象與A8區(qū)分開來V10S8動(dòng)力表現(xiàn)越過了W12A8更讓人們對(duì)S8刮目相看而底盤同更表現(xiàn)了S8與A8從骨子里體現(xiàn)出同A8獨(dú)有特征些同里面于便給了我們從里外全新S8當(dāng)些同合起還會(huì)覺得S8只V10普通A8: 回答者：網(wǎng)友

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