汽配人首頁 > 問答首頁

吉利金剛與奇瑞QQ6總體相比哪部車比較好？

為什么？請說出原因??！謝謝……: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-09

最佳回答

超級靜音金剛境界——金剛“靜音”全揭秘在剛剛結(jié)束的金剛怠速噪音挑戰(zhàn)賽中，吉利金剛以41分貝的成績在眾車型中獨領(lǐng)風(fēng)騷。在取得好成績的背后，是吉利人對造車工藝孜孜不倦的追求。如今，汽車已成為流動的家，而這個家的舒適溫馨取決于一個重要的元素，那就是噪音問題。對比37分貝的世界上轎車車內(nèi)最低噪聲，金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領(lǐng)先，究竟金剛?cè)绱烁叨扰c水平的超乎想象的靜音效果是如何達(dá)到的呢？吉利專門為金剛聘請了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行專項NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動機(jī)，制造工藝優(yōu)良，本身噪音非常低；同時采用獨特下托架設(shè)計，有效的降低了噪音。發(fā)動機(jī)與車身完美匹配，3個支點分配合理，有效阻斷不同頻段噪音，有效減少車身震動。CAE高強(qiáng)度車身設(shè)計，打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好，不僅能有效阻擋噪音進(jìn)入車內(nèi)，而且避免了鋼板產(chǎn)生共震的機(jī)會，將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理，采用大量先進(jìn)科技的吸音、隔音急防震材質(zhì)，有效降低了震動噪音。這些努力也使得金剛在在車內(nèi)噪音方面達(dá)到了世界水準(zhǔn)，在我國目前自主品牌轎車中更是遙遙領(lǐng)先。超級靜音也給金剛?cè)?、出色的性能和?yōu)越的性價比增添了厚重的砝碼。超級靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽，吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座，金剛“靜”技實力大受肯定。消費(fèi)者不僅深刻的認(rèn)識了寧靜舒適駕乘環(huán)境的重要性，也對吉利金剛的超群內(nèi)質(zhì)大為關(guān)注，盡管賽事早已告一段落，金剛的超級靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升，為購車用戶所關(guān)注。每一輛成功的車背后，都會其獨特的品質(zhì)支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì)，更是印證了一句老話，實力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗超級安靜的車內(nèi)環(huán)境，見證吉利金剛的國際水平。 1. 發(fā)動機(jī)艙——獨特設(shè)計，動力降噪對于汽車而言，動力系統(tǒng)是最主要的振動源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動機(jī)下托架的設(shè)計，不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，都能很好地對發(fā)動機(jī)實施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù)，寧靜座駕由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計）的專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行NVH工程處理，達(dá)到統(tǒng)計車的先進(jìn)水平。多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達(dá)到了更高級別轎車的水平（帕薩特42.2分貝，1 .8L凱越為46分貝）。采用冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計的空調(diào)系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧靜的駕乘空間。NVH工程打造出全新的寧靜座駕，帶給客戶更多舒適和尊貴。 3. 車身設(shè)計——動感軸線，充氣減振車側(cè)方楔型動感軸線，流線形空氣動力造型更具動感，并強(qiáng)化車身的整體視覺效應(yīng)及有效降低高速行使的噪音；底盤系統(tǒng)采用國際先進(jìn)的填充氮氣雙筒式減振器（此技術(shù)為奧迪等中高級車所采用），阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，整車乘坐更平穩(wěn)舒適，而且減震降噪。 4. 隔音材質(zhì)——高效吸振，高度寧靜高強(qiáng)度的車體配合全車所采用先進(jìn)降噪工藝和大面積隔音材料措施（包括車門、車頂、地板、后行李廂等），力求使金剛的車身寧靜度達(dá)到同級車的最高水平。身懷四大“靜”技，難怪不畏挑戰(zhàn)，勇往直前！銳者當(dāng)質(zhì)強(qiáng)，相信金剛會再接再勵，在未來的挑戰(zhàn)中，再現(xiàn)佳績！: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

其他網(wǎng)友的回答

如今，汽車已成為流動的家，而這個家的舒適溫馨取決于一個重要的元素，那就是噪音問題。對比37分貝的世界上轎車車內(nèi)最低噪聲，金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領(lǐng)先，究竟金剛?cè)绱烁叨扰c水平的超乎想象的靜音效果是如何達(dá)到的呢？吉利專門為金剛聘請了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行專項NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動機(jī)，制造工藝優(yōu)良，本身噪音非常低；同時采用獨特下托架設(shè)計，有效的降低了噪音。發(fā)動機(jī)與車身完美匹配，3個支點分配合理，有效阻斷不同頻段噪音，有效減少車身震動。CAE高強(qiáng)度車身設(shè)計，打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好，不僅能有效阻擋噪音進(jìn)入車內(nèi)，而且避免了鋼板產(chǎn)生共震的機(jī)會，將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理，采用大量先進(jìn)科技的吸音、隔音急防震材質(zhì)，有效降低了震動噪音。這些努力也使得金剛在在車內(nèi)噪音方面達(dá)到了世界水準(zhǔn)，在我國目前自主品牌轎車中更是遙遙領(lǐng)先。超級靜音也給金剛?cè)?、出色的性能和?yōu)越的性價比增添了厚重的砝碼。超級靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽: 回答者：網(wǎng)友

超級靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽，吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座，金剛“靜”技實力大受肯定。消費(fèi)者不僅深刻的認(rèn)識了寧靜舒適駕乘環(huán)境的重要性，也對吉利金剛的超群內(nèi)質(zhì)大為關(guān)注，盡管賽事早已告一段落，金剛的超級靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升，為購車用戶所關(guān)注。每一輛成功的車背后，都會其獨特的品質(zhì)支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì)，更是印證了一句老話，實力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗超級安靜的車內(nèi)環(huán)境，見證吉利金剛的國際水平。 1. 發(fā)動機(jī)艙——獨特設(shè)計，動力降噪對于汽車而言，動力系統(tǒng)是最主要的振動源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動機(jī)下托架的設(shè)計，不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，都能很好地對發(fā)動機(jī)實施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù)，寧靜座駕由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計）的專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行NVH工程處理，達(dá)到統(tǒng)計車的先: 回答者：網(wǎng)友

每一輛成功的車背后，都會其獨特的品質(zhì)支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì)，更是印證了一句老話，實力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗超級安靜的車內(nèi)環(huán)境，見證吉利金剛的國際水平。 1. 發(fā)動機(jī)艙——獨特設(shè)計，動力降噪對于汽車而言，動力系統(tǒng)是最主要的振動源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動機(jī)下托架的設(shè)計，不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，都能很好地對發(fā)動機(jī)實施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù)，寧靜座駕由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計）的專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行NVH工程處理，達(dá)到統(tǒng)計車的先進(jìn)水平。多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達(dá)到了更高級別轎車的水平（帕薩特42.2分貝，1 .8L凱越為46分貝）。采用冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計的空調(diào)系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧靜的駕乘空間。NV: 回答者：網(wǎng)友

我來回答