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東風(fēng)日產(chǎn)-藍(lán)鳥智尊舒適型 AT

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-24

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這款車如何?","　　嶄新的05款“藍(lán)鳥.智尊”作了時尚的改變，進(jìn)一步樹立的“E化概念”，會讓一直以來對藍(lán)鳥有特殊情結(jié)的人更加著迷；盡管它身上遺憾猶存，但堅持戰(zhàn)斗到今天，勇氣可嘉。　　與舊款的藍(lán)鳥擺在一起，便會很容易發(fā) 現(xiàn)05款藍(lán)鳥.智尊的外形改變主要集中在前大燈組、霧燈、前保險杠上，另外輪圈換上了全新造型的9輻合金型號，車身尾部行李廂蓋也作了細(xì)微的改動，整體曲線帶來更圓潤和流線的感覺。藍(lán)鳥這次的大動美容手術(shù)，體現(xiàn)出日產(chǎn)對該款經(jīng)典車型的智慧用心，令其氣派不亞于任何一款國產(chǎn)中級轎車，輕松煥發(fā)出不老的活力。用一句足球術(shù)語表達(dá)，那就是中年球員職業(yè)生涯的“第二春”，通常都會再有精彩之作。事實上這部藍(lán)鳥在中國已經(jīng)是“梅開四度”，而仍能給我們耳目一新之感，也算是設(shè)計師功力的體現(xiàn)吧。　　內(nèi)飾方面以清新的乳白色真皮和亮黃的仿桃木裝飾，營造出高檔而不壓抑的車廂氛圍，較特別的是直徑偏大的方向盤環(huán)身較細(xì)，配以桃木修飾，手感不錯，有一番高檔豪華車的滋味。國內(nèi)首創(chuàng)的氣動按摩駕駛座椅，帶8方向調(diào)節(jié)和記憶功能，盡管在短暫的試車時間里未能好好享受，但想必是日常使用中的一個亮點。　　外形更優(yōu)雅、內(nèi)飾夠氣派，這兩項是藍(lán)鳥。智尊改進(jìn)最值得回味的地方。符合中國的審美標(biāo)準(zhǔn)和面子要求，這條討好國人的造車哲學(xué)與上三代藍(lán)鳥一脈相承，不難預(yù)測這還會獲得同一類用戶群體的繼續(xù)愛戴。　　但上述還不是藍(lán)鳥.智尊最值得驕傲的地方。高科技“E化”的配備，才是這次新藍(lán)鳥最精心獨到之處。包括NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、無線藍(lán)牙系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)和HUD飛航式儀表顯示等，顯然是希望以一個高科技的產(chǎn)品形象和市場定位，額外博得一大批高學(xué)歷高生活素質(zhì)白領(lǐng)人士的青睞，在目前競爭激烈的中級轎車市場中贏得關(guān)注。　　衛(wèi)星、藍(lán)牙，再生賣點　　聽說新藍(lán)鳥的發(fā)動機和底盤幾乎沒有變化，所以出發(fā)時我一屁股坐到駕駛座上就想把這部藍(lán)鳥.智尊開走，但猴急的我卻被工作人員禮貌地留步，原來她正細(xì)心地為我調(diào)校NAVI系統(tǒng)的地圖。在中控臺中央的液晶顯示屏上，我們很容易地找到了十幾公里外的試車目的地。從車輪開始轉(zhuǎn)動的那一刻開始，NAVI系統(tǒng)便認(rèn)真地開始工作，在將要通過的每個分叉路口前，車廂里的喇叭中都會傳來提示路線方向的悅耳女聲，溫馨而精確。　　關(guān)于這套NAVI系統(tǒng)的原理，請參看附文。我想說的是，有人可能會認(rèn)為此項裝備在現(xiàn)實生活中用處不大，但我經(jīng)過短短十幾公里的使用后，已深感它的存在價值：一旦到了自己不熟悉的城市，或出門長途旅游時，有了這套NAVI系統(tǒng)，一定大大節(jié)約在路途上所費的心思，免走不少冤枉路。在關(guān)鍵的時候，它一定會大發(fā)神威。　　在我全神貫注開車的時候，中控臺里發(fā)出一陣陣呼叫的蜂鳴聲，坐在后排的工作人員輕聲說道：“這是我們車載電話藍(lán)牙系統(tǒng)的一個小測試，請你按一下方向盤右邊的按鈕后開始通話?！痹瓉碇肮ぷ魅藛T早已把SIM卡裝在車載電話里，而來電的號碼也已清晰顯示在中央后視鏡上。在與電話那頭的交談中，我的駕駛方式與一般時候無異，免提話筒在方向盤支座上方，話音清晰明確。如果碰到實在需要單方面保密、不想被車內(nèi)第三者聽到的電話，也可以拿起手枕上的有線話筒接聽。其實上一款藍(lán)鳥已經(jīng)裝備了車載免提電話，而新增的藍(lán)牙功能則可以將藍(lán)牙手機直接接通車上的免提通話系統(tǒng)，比市面上同類車的通話系統(tǒng)更進(jìn)一步。　　看不見的弱點　　藍(lán)鳥.智尊依然采用原來的那臺SR20直列四缸發(fā)動機，它屬于上世紀(jì)90年代前半期的設(shè)計。那時候日本發(fā)動機的特色就是高轉(zhuǎn)馬力充沛，但低轉(zhuǎn)扭力一般。發(fā)力加速時，一腳油門下去并維持在較深的位置，只聽見聲音有所加大，音質(zhì)普通，推背感并沒有與發(fā)動機音量的增加成正比。與之匹配的四前速自動變速器，在加速過程中換擋的沖擊容易察覺，尤其是kickdown動作時，車身有明顯的窒動。坦白說，這一套傳動系統(tǒng)在藍(lán)鳥身上已經(jīng)沿用了近十年時間，它的技術(shù)先進(jìn)性已遜于市場上好些同級對手了。它曾經(jīng)是讓人滿意的，但以今天的眼光來看，其動力輸出特性和運轉(zhuǎn)精細(xì)度都和中級車的定位不大匹配。　　底盤方面，最顯著的變化是改用了加大一寸的輪圈和更薄的輪胎，這使得外形更氣派，但在懸掛機構(gòu)基本沒變的情況下，此舉卻削弱了減震的效能。以中低速通過顛簸之處，懸掛聲音都有些松散，后座的震動比前座更顯著，這說明它在減震方面的效率不夠。但藍(lán)鳥的懸掛功底其實并不差，雖然方向盤路感一般，虛位稍大，駕駛它的興奮度不會高，但它在彎中的極限卻不低，對車身傾側(cè)和搖擺的抑制也不錯。在高速時遇上起伏，車身能保持平穩(wěn)，僅僅是低速遇上坑洞時處理得不夠得體。　　其實，藍(lán)鳥的動力、傳動和底盤，在一個年代里都算是巔峰之作，應(yīng)付日常使用是沒有問題的。但是，所謂“科技永遠(yuǎn)跟不上時代前進(jìn)的步伐”，何況時代在進(jìn)步，藍(lán)鳥.智尊卻用不變的科技來應(yīng)對，和今天市場上冒升的新對手相比，機械表現(xiàn)便成了最弱的一環(huán)。　　必須堅持　　除了機械部分以外，藍(lán)鳥.智尊的車廂空間也無法擺脫歲月的痕跡。經(jīng)過四代的演進(jìn)，不論車頭和車尾怎樣改，車身中部和軸距始終是改不了的。藍(lán)鳥.智尊已經(jīng)在高科技配置方面不斷提升、屢創(chuàng)第一了，青睞藍(lán)鳥的人會更加欣喜若狂，但它的不足實際上在前兩代就已經(jīng)存在。事實也說明，對于某一類群體來說，這些對他們并不很重要——所謂各有各的追求吧。　　在日產(chǎn)的產(chǎn)品行列中，主打轎車中級別由下至上分別有陽光、藍(lán)鳥、風(fēng)度、公爵等，陽光細(xì)節(jié)精致，風(fēng)度寧靜舒適，藍(lán)鳥在級別起著承上啟下的作用，這是它必須繼續(xù)生存、繼續(xù)戰(zhàn)斗的原因。當(dāng)然我們知道，藍(lán)鳥.智尊并不是東風(fēng)日產(chǎn)最高水平的演出，晚些時候的天籟才將是一場技驚四座的重頭戲。　　NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 　　〉〉藍(lán)鳥的NAVI系統(tǒng)是國內(nèi)繼豐田之后第二套由車廠原車配套的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。由于在日本這類系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)普及，所以日產(chǎn)這套NAVI在實際功能和使用便利性上，都和豐田的系統(tǒng)不相上下，以我們試車當(dāng)天所走的線路來看，其地圖的精確度足夠高，語音提示也相當(dāng)容易明白。　　〉〉NAVI采用的是GPS衛(wèi)星定位和自律航法(車速傳感+陀螺儀)計算方式，具有自動檢索和路徑自動修正功能。它不僅能顯示全國省級以上各大城市的道路交通路線，還可提供娛樂場所、加油站、醫(yī)院等多種生活資訊，非常方便實用。當(dāng)然，做到真正的完善要視乎于電子地圖的開發(fā)程度，而這在中國還有很大的發(fā)展空間。　　〉〉NAVI系統(tǒng)的中控臺屏幕也可作觀賞DVD之用，通過方向盤上的一個on/off開關(guān)鍵，可以關(guān)閉屏幕，但仍保留導(dǎo)航系統(tǒng)的聲音以作引路。如果要把它打開，必須停車掛到P擋，這是一項行車安全的保護(hù)功能，以免身旁的乘客擺弄屏幕分散司機的注意力。　　藍(lán)鳥在級別上起著承上啟下的作用，這是它必須繼續(xù)生存、繼續(xù)戰(zhàn)斗的原因: 回答者：網(wǎng)友

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