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寶馬新一代無(wú)極可變氣門升程系統(tǒng)缺陷？

新一代寶馬可變氣門升程系統(tǒng)比較本田的兩端或三段系統(tǒng)性能提升不少，但是消耗機(jī)油量缺增加...正常么...還是機(jī)器問(wèn)題？聽(tīng)說(shuō)也可能是原廠機(jī)油的問(wèn)題？？？？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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要說(shuō)缺陷肯定是有的，寶馬的V12發(fā)動(dòng)機(jī) 沒(méi)有W12發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn) 構(gòu)造同普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，每側(cè)6個(gè)汽缸的V型布置，汽缸夾角60°，雙頂置凸輪軸（DOHC），每缸4氣門，曲軸由7個(gè)軸承固定，把12個(gè)汽缸編下號(hào)，左側(cè)從前到后為1—6號(hào)，右側(cè)從前到后為7—12號(hào)，每側(cè)的一個(gè)連桿與另一側(cè)位置對(duì)應(yīng)的連桿安裝于同一個(gè)曲軸銷上，即1—7、2—8….6—12，點(diǎn)火順序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的順序，這樣做的最大好處有首先減小了同側(cè)汽缸進(jìn)排氣的相互干擾，可以增加進(jìn)排氣效率，其次采用這樣的點(diǎn)火順序可以盡量減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性有一定的好處。由于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的安裝形式使V12發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸運(yùn)動(dòng)特性和L6相似，所以V12發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)小，平順性好。V12發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較W12簡(jiǎn)單，制造成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、震動(dòng)小。 V12發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：體積較大，影響了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的靈活布置，甚至只能采用前置后驅(qū)。: 回答者：網(wǎng)友

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