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奔馳E級(jí)，奧迪A6，寶馬5系哪個(gè)更好呢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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要說在國(guó)內(nèi)最具認(rèn)知度的品牌，德國(guó)三駕馬車定然榜上有名--寶馬的運(yùn)動(dòng)激情、奔馳的高貴嚴(yán)謹(jǐn)和奧迪的銳意勁取在國(guó)內(nèi)都不乏擁躉，而三大品牌到底孰優(yōu)孰劣也一直大家爭(zhēng)論不休的話題。之前我們對(duì)比過三大品牌的中型車，奧迪A4L依靠全面的身手獲得了編輯部的一致認(rèn)可。不過這次我們將“標(biāo)準(zhǔn)”提高一些，將目標(biāo)鎖定在通常作為行政車的中大型車--奔馳E級(jí)/寶馬5系/奧迪A6L，看看德國(guó)的三駕馬車誰(shuí)又能在這個(gè)級(jí)別中領(lǐng)跑。 ● 外觀--都各自體現(xiàn)出了品牌特點(diǎn) 奧迪在國(guó)內(nèi)多年的官車形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”來形容它。其實(shí)拋開有色眼鏡，它是低調(diào)而大氣的，簡(jiǎn)潔流暢的線條竭力避免生硬的結(jié)合，很難見到棱角而多顯圓滑。方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網(wǎng)和“一絲不茍”的四邊形前大燈，嚴(yán)肅且?guī)е鴰追謮浩雀?加長(zhǎng)的車身十分修長(zhǎng)，更兼顧了車身比例的協(xié)調(diào)，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾，像是在你一個(gè)不注意的瞬間，它就會(huì)在你眼前溜走。奔馳的產(chǎn)品幾乎在各個(gè)級(jí)別中都可以充當(dāng)“標(biāo)桿”的角色。E級(jí)在中大型車這個(gè)級(jí)別中的表現(xiàn)也沒有讓我們失望:前燈組由兩對(duì)橢圓形的大燈組合而成，簡(jiǎn)潔之中又帶有幾分古典味道;傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型以鍍鉻為裝飾，大氣而炫麗，但更加引人矚目的還是其上方屹立著的“三叉”車標(biāo)--只用這寥寥數(shù)筆，設(shè)計(jì)師就刻畫出了一分隱藏在從容質(zhì)樸間的貴氣。車側(cè)面線條并不繁復(fù)，流暢的筆畫勾勒出一副長(zhǎng)前懸短后懸的車身，運(yùn)動(dòng)感十足的比例造型甚至讓人期待起它的性能。車尾部的細(xì)節(jié)更加簡(jiǎn)單，正迎合了前臉的那份低調(diào)沉穩(wěn)的大氣。而在外形上更能迎合年輕消費(fèi)者的一定是寶馬5系，它既有3系的張揚(yáng)動(dòng)感，又糅合了7系的華麗典雅。細(xì)節(jié)處處在展示它純正的巴伐利亞血統(tǒng):雙腎形的中網(wǎng)，眼尾上翹的天使眼前大燈……而細(xì)節(jié)處又有讓最固執(zhí)者也能欣然接受的創(chuàng)新。加長(zhǎng)的車身不僅讓我們對(duì)其內(nèi)部空間更為期待，也沒有掩蓋住整體的運(yùn)動(dòng)感，整體協(xié)調(diào)的比例讓我們總是忍不住想去測(cè)試一下這輛烈馬的駕駛極限。尾部的細(xì)節(jié)元素似乎都在呼應(yīng)前臉的設(shè)計(jì)，給人感覺低調(diào)許多。● 內(nèi)飾--奔馳做工最精細(xì)，寶馬5系新升級(jí)了i-drive系統(tǒng) 德系車的內(nèi)部一向以用料厚道與做工精致著稱，這三款車的內(nèi)飾自然不會(huì)讓我們失望: 奧迪A6L的內(nèi)飾樣式維持著奧迪的家族特征，多少有一點(diǎn)審美疲勞，但車內(nèi)中控臺(tái)使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色;搭配精細(xì)的做工，細(xì)小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。如果說07款的奔馳E級(jí)用淺色調(diào)向我們?cè)忈屃巳绾螌⒐诺渑c科技結(jié)合到一起，新推出的08款E280個(gè)性運(yùn)動(dòng)版則用深配色向我們展示了奔馳內(nèi)里奔放的一面，飾以墨綠色的木質(zhì)面板，更突顯出了貴族傳承的凝重。整體十分和諧的設(shè)計(jì)讓你挑不出毛病，做工更是公認(rèn)的業(yè)界標(biāo)桿。唯一讓我們感到可惜的是，車內(nèi)的控制界面不支持中文，初上手還需要摸索一下各個(gè)功能。而09款的寶馬5系則沒有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上多做改變，它更注重于“內(nèi)在”的提升--寶馬標(biāo)志性的i-drive系統(tǒng)增加了4個(gè)快捷鍵和2個(gè)功能鍵，并且顯示菜單也進(jìn)行了優(yōu)化，讓車主可以更輕松的享受寶馬強(qiáng)大的功能。● 空間--在兩個(gè)加長(zhǎng)對(duì)手面前，奔馳只能屈居末座選購(gòu)一輛行政車，空間是個(gè)必須要考量的環(huán)節(jié)。為討好國(guó)人而特別加長(zhǎng)的奧迪、寶馬可算是在這項(xiàng)比試中壓制住了奔馳:產(chǎn)品名稱北京奔馳 E280 優(yōu)雅型 09款 523Li 領(lǐng)先型奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型長(zhǎng)/寬/高 4856/1822/1483mm 4981/1846/1477mm 5035/1855/1485mm 車重 1660Kg 1630Kg 1900Kg 軸距 2854mm 3028mm 2945mm 最小離地間隙 124mm 142mm 行李箱容積 540l 520l 501l 不過奔馳的車內(nèi)空間也表現(xiàn)不錯(cuò):身高一米八的乘客坐入前排，能夠保證頭部有三指左右的空間富裕;而坐到后排，頭部空間下降到一指左右，但腿部空間依然很充裕，能保證有一拳的活動(dòng)空間。而且全系座椅均以真皮包裹并支持座椅加熱功能，保證了隨時(shí)都能提供舒適溫暖的乘坐環(huán)境。而同樣身高的乘客坐入寶馬5系中，頭部到車頂不僅能保證一拳以上的距離，提升最為明顯的還是其后排腿部空間，甚至可以輕松的蹺起二郎腿。520L的后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，底板平坦而且開口寬大實(shí)用性很高，對(duì)于商務(wù)使用而言完全足夠了。在國(guó)內(nèi)掀起“加長(zhǎng)”風(fēng)的奧迪自然也不會(huì)再內(nèi)部空間上示弱，身高一米七五的女士坐入車內(nèi)，最大的感受就是空間充裕到“奢侈”。而且座椅非常厚實(shí)，彈性十足，能夠給予乘客足夠的支撐，只是側(cè)向包裹不夠到位，但考慮到它并不偏向運(yùn)動(dòng)的定位，也是能夠理解的。: 回答者：網(wǎng)友

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