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購買奔馳車

我現(xiàn)在準備買一輛奔馳車，S級的誠實的說承受不起，不過像C級、B級的我認為就是奔馳里的累贅，所以不考慮，主要范圍還是E級、GLK、R級。希望高手出點意見，價格說下。我不希望看到只有一兩句話的人來回答。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-28

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您這范圍夠大的，E級是5門轎車，GLK是SUV，R級是MPV，這差別可大了。首先您得先確定您要哪種。即使這樣，您也可以考慮E300時尚豪華（進口），E300時尚尊貴（北京），GLK 350，R 350，除R 350大約85萬外，其他價格都在70萬左右。其中只有R 350的發(fā)動機使用了可變進氣技術，但是加速最好的卻是GLK 350，別看是SUV，開起來可不一般，呵呵。。。開起來的感覺還是進口E級，雖然比北京E級短14公分，但靈活性強很多，要是喜歡飆車的話一定要選進口的。底盤部分，R級前部使用的是雙叉臂式獨立懸架 E級是四連桿獨立懸掛 GLK用的是麥弗遜配三連桿式懸掛，下面分別簡潔地講一下各自的特點： 1、雙叉臂式懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，轉彎的側傾較小，能為車身提供很好的側向支撐；并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。盡管雙叉臂式獨立懸架擁有眾多優(yōu)勢——出色的側向支撐、精確的車輪方向控制等，但由于使用上下控制臂結構，過于穩(wěn)定的特性卻使車輪的響應速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結構也導致這種懸架的橫向安裝空間增大。 2、四連桿獨立懸掛在20世紀90年代初率先應用于奧迪AD平臺，其特點是能通過前后置定位臂和上下控制臂有效控制車輪的外傾角，就是把車輪始終固定在一個行程范圍值內(nèi)，同時液壓減震器也會伴隨上下控制臂的擺動吸收震動，而主控制臂的工作就是上下擺動配合上下控制臂使車輪保持自由彈跳，令車身始終處于相對平穩(wěn)的狀態(tài)。多連桿懸架主要追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性。。。。。。。(下班了，明天繼續(xù)）: 回答者：網(wǎng)友

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