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李書(shū)福和尹同耀分別用了多少錢(qián)創(chuàng)吉利和奇瑞???

李書(shū)福用多少錢(qián)創(chuàng)辦吉利???尹同耀用多少錢(qián)創(chuàng)辦奇瑞???: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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你說(shuō)的太片面了，我找到一些李書(shū)福和尹同耀的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，共你參考! 吉利集團(tuán)于1986年，從生產(chǎn)冰箱部件開(kāi)始，經(jīng)過(guò)16年的艱辛努力，現(xiàn)已發(fā)展成涉足汽車、高等教育、摩托車、裝飾材料和旅游等領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)大型股份制企業(yè)集團(tuán)?？梢哉f(shuō)，吉利16年的歷程就是一部完整的創(chuàng)新的歷程，整個(gè)過(guò)程中創(chuàng)新無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不在，也可以說(shuō)，沒(méi)有創(chuàng)新，就不可能有今天的吉利。字串8 1984年，年僅21歲的李書(shū)福與人合伙開(kāi)了一家作坊式的小廠，替一些大冰箱廠加工小配件。當(dāng)時(shí)冰箱市場(chǎng)的供不應(yīng)求帶動(dòng)了制冷元件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)小廠從小配件一直做到一些核心部件，李書(shū)?？礈?zhǔn)了這一商機(jī)，請(qǐng)上海專家攻克了冰箱蒸發(fā)器的技術(shù)難關(guān)，逐漸成為浙江省首屈一指的制冷元件供應(yīng)商，連上海、山東幾家冰箱大廠都請(qǐng)他做配件。1986年，李書(shū)福逐漸向下游產(chǎn)業(yè)滲透，成立了北極花電冰箱廠，開(kāi)始制造成品冰箱。當(dāng)時(shí)由于剛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的制約，冰箱市場(chǎng)正呈饑渴狀態(tài)。北極花冰箱在很多市場(chǎng)紛紛脫銷，品牌逐漸得以建立，李書(shū)福也完成了最初的原始資本積累。然而，1989年，國(guó)家對(duì)電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)制度，民營(yíng)的“北極花”不在國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)之列。第一次撞上“紅燈”的李書(shū)福老老實(shí)實(shí)地剎了車，關(guān)掉了冰箱廠，傷心之余一頭扎進(jìn)深圳大學(xué)的書(shū)堆里。這是一個(gè)影響李書(shū)福一生的抉擇，當(dāng)時(shí)一部分同樣沒(méi)有拿到定點(diǎn)生產(chǎn)指標(biāo)的企業(yè)堅(jiān)持下來(lái)并笑到了最后，現(xiàn)在的科龍、美的等均屬此列。李書(shū)福每每談及此事，總是痛心不已。他意識(shí)到:國(guó)家的產(chǎn)業(yè)開(kāi)放政策有一個(gè)逐步到位的過(guò)程，有些“紅燈”只是暫時(shí)的，只要是順應(yīng)潮流的事業(yè)，認(rèn)準(zhǔn)了再困難也要堅(jiān)持到底，“紅燈”雖然不能硬闖，但緩行等待時(shí)機(jī)或繞道而行也是可以的。字串3 有了這次慘痛的經(jīng)歷，李書(shū)福在以后的中，無(wú)論是造摩托車還是造汽車，盡管一開(kāi)始別人都覺(jué)得他不自量力異想天開(kāi)，但是他再也不輕易放棄，不依不饒地往前沖，并最終都贏得了成功，而且還贏得相當(dāng)漂亮。突發(fā)奇想:第一輛踏板式摩托車誕生想常人之不敢想，做常人之不敢做，這就是李書(shū)福。 1993年李書(shū)福去某大型國(guó)有摩托車企業(yè)參觀考察，看見(jiàn)摩托車產(chǎn)銷兩旺的勢(shì)頭，就向該企業(yè)老總提出為他們做車輪鋼圈配件。對(duì)方一聽(tīng)，笑道:“這種高技術(shù)含量的配件豈是你們民營(yíng)廠能完成的，該做什么還做什么去!”不信邪的李書(shū)福憋著一肚子氣回到公司，大膽提出要自己制造摩托車整車。周圍一片反對(duì)聲，連他的親兄弟都笑他自不量力:“車禍死了人，有你好看的。搞不好千年砍柴一夜燒?！崩顣?shū)福決心已下，但這次他再次遭遇“紅燈”--沒(méi)有摩托車生產(chǎn)許可證，到處求情均以碰壁告終。“北極花”的教訓(xùn)猶在眼前，吃一塹長(zhǎng)一智，他“繞道”以數(shù)千萬(wàn)元的代價(jià)收購(gòu)了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國(guó)有郵政摩托車廠，“借船出海”。只用了7個(gè)月的時(shí)間，吉利就開(kāi)發(fā)出中國(guó)同行一直沒(méi)有解決的摩托車覆蓋件模具，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)。接著又與行業(yè)老大嘉陵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年又開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一輛豪華型踏板式摩托車，很快便替代了日本和臺(tái)灣的同類摩托車，不僅一直占據(jù)國(guó)內(nèi)踏板車銷量龍頭地位，還出口美國(guó)、意大利等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1999年，吉利摩托車產(chǎn)銷43萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元，吉利集團(tuán)也因此贏得了“踏板摩托車王國(guó)”的美譽(yù)。李書(shū)福敢想敢做、勇于創(chuàng)新的路子再次取得了巨大的成功，從市場(chǎng)上得到了豐厚的回報(bào)。字串5 豪情動(dòng)天:羸得一次創(chuàng)新的機(jī)會(huì) 造轎車是李書(shū)福最大的夢(mèng)想。多年來(lái)，他總是在琢磨:作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”之一的汽車業(yè)應(yīng)該有更大的文章可做，而市場(chǎng)上還沒(méi)有老百姓買(mǎi)得起的小轎車。1997年，在有了裝潢材料和摩托車所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)作為圓夢(mèng)的堅(jiān)強(qiáng)后盾之后，李書(shū)福決定殺入家用轎車領(lǐng)域。這在當(dāng)時(shí)是一般民營(yíng)企業(yè)家連想都不敢想的事，再次招致包括一起的親兄弟在內(nèi)的所有人的反對(duì)。李書(shū)福對(duì)他們說(shuō):“造汽車沒(méi)有什么神秘的，無(wú)非就是四個(gè)輪子加一個(gè)方向盤(pán)再加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。世界汽車工業(yè)已經(jīng)形成了非常成熟的技術(shù)，完全可以為我所用，只要有錢(qián)，就可以買(mǎi)到技術(shù)、買(mǎi)來(lái)零配件，請(qǐng)到人，設(shè)計(jì)出好的產(chǎn)品。我心已決，哪怕傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干!” 李書(shū)福到省里找相關(guān)部門(mén)，要求生產(chǎn)汽車，主管官員立刻瞪大了眼睛，好像遇到了一個(gè)令人不可思議的“瘋子”?；卮甬?dāng)然是否定的。李書(shū)福又問(wèn)，如果不讓搞汽車，可不可以搞汽車實(shí)驗(yàn)?這位官員想了很久才答道:“搞研究是可以的嘛?！钡貌坏街鞴懿块T(mén)的許可，固執(zhí)的李書(shū)福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建吉利豪情汽車工業(yè)園區(qū)。他的哥哥都說(shuō)他是在賭命。的確，如果最終拿不到汽車生產(chǎn)權(quán)，數(shù)億元的投資都將付諸東流。字串2 開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。李書(shū)福一次次到北京，奔走呼號(hào);一次次到國(guó)家生產(chǎn)主管部門(mén)，闡明自己的觀點(diǎn)，他情真意切地說(shuō):“請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)大膽嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)做轎車夢(mèng)，幾十億的投資我們不要國(guó)家一分錢(qián)，不向銀行貸一分錢(qián)，一切代價(jià)民營(yíng)企業(yè)自負(fù)，不要國(guó)家擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)國(guó)家給我們一次失敗的機(jī)會(huì)!”可壯士斷腕般的豪情并沒(méi)有融化國(guó)家政策的鐵板。好在一次偶然的機(jī)會(huì)讓李書(shū)福的夢(mèng)想柳暗花明，某部下屬的四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，于是經(jīng)過(guò)多方努力，吉利與之合作成功。對(duì)方以目錄、生產(chǎn)權(quán)、部分設(shè)備等折價(jià)入股，吉利投資1400萬(wàn)元，成立四川吉利波音汽車制造公司。李書(shū)福又靠“借腹生子”終于拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)。 1998年底，第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。李書(shū)福把“吉利豪情”的市場(chǎng)價(jià)定在4.79萬(wàn)元，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最便宜的"電噴車"，其優(yōu)越的性能價(jià)格比，得到了眾多家庭購(gòu)車者的關(guān)注，市場(chǎng)需求漸旺。2000年，李書(shū)福在寧波投資7億多元，征地1000畝，建立吉利美日工業(yè)園，加上此前建立的臨?；貎纱笊a(chǎn)基地，初步形成了年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力。 2001年11月9日，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的JL6360輕型客車在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》上終于榜上有名;2001年12月26日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的輕型客車HQ6360、MR6370和三廂式轎車MR7130又名列其中，真正實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)兩廂輕型客車到生產(chǎn)三廂轎車的跨越。這標(biāo)志著民營(yíng)企業(yè)成為中國(guó)汽車制造業(yè)的正規(guī)軍，吉利也成為迄今為止中國(guó)惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。字串5 同樣，在沒(méi)有紅頭文件許可下，李書(shū)福創(chuàng)辦了“浙江經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院”，并又一次取得了合法地位。近10年來(lái)，吉利集團(tuán)經(jīng)歷了向高?！百I(mǎi)”人才，投資千萬(wàn)元請(qǐng)高校代培人才，直到投資上億元自己辦高校為企業(yè)培養(yǎng)人才的“三部曲”。實(shí)踐證明，3年前吉利集團(tuán)投資1.2億元?jiǎng)?chuàng)辦的吉利教育中心，是企業(yè)培養(yǎng)高等職業(yè)技術(shù)人才的最佳選擇。創(chuàng)新之路:無(wú)處不在吉利的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在觀念上。李書(shū)福認(rèn)為，中國(guó)汽車的價(jià)格是畸形的，貴得出奇。作為發(fā)展中國(guó)家，同國(guó)外相比，我們吃的、穿的和用的，幾乎沒(méi)有一樣比別人的貴，只有汽車是個(gè)例外。意大利人年收入可買(mǎi)兩三輛車，而在中國(guó)，五年省吃儉用也買(mǎi)不下一輛車。這個(gè)問(wèn)題不僅值得反思，而且孕育著發(fā)展的機(jī)會(huì)。汽車說(shuō)起來(lái)復(fù)雜，其實(shí)就是個(gè)機(jī)電一體化。如果規(guī)模小一點(diǎn)的廠，能生產(chǎn)出大企業(yè)生產(chǎn)不出來(lái)的低成本、高質(zhì)量的汽車，就一定會(huì)受到市場(chǎng)的追捧，就有自己的生存空間。以吉利的實(shí)力顯然沒(méi)法與跨國(guó)企業(yè)和合資企業(yè)全面對(duì)抗，那么還不如先走一步占據(jù)他們最沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的低端市常于是李書(shū)福就提出這樣一個(gè)制造理念:建造一個(gè)適度規(guī)模的汽車生產(chǎn)線，專門(mén)生產(chǎn)大汽車公司不愿生產(chǎn)、而又是國(guó)內(nèi)普通百姓實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)迫切需要的那種轎車。也就是說(shuō)，讓他們少花錢(qián)，就能擁有一部屬于自己的轎車。吉利當(dāng)時(shí)就提出設(shè)計(jì)4萬(wàn)元左右的轎車，而且還要有空調(diào)、音響，功能齊全、性能良好、造型美觀。吉利當(dāng)前的目標(biāo)是讓大多數(shù)工薪階層能夠用一年收入買(mǎi)1輛車，帶領(lǐng)中國(guó)老百姓早日走入轎車消費(fèi)時(shí)代。字串7 其次，吉利的創(chuàng)新還體現(xiàn)在成本控制上。第一，控制合理的投資成本。李書(shū)福在考察國(guó)內(nèi)外汽車集團(tuán)時(shí)，從中總結(jié)出不少有益的東西。比如，他發(fā)現(xiàn)這些財(cái)大氣粗的大集團(tuán)，往往都是強(qiáng)調(diào)轎車要大規(guī)模生產(chǎn)，這種大投入的搞法，又往往與市場(chǎng)營(yíng)銷情況不符，這就是人們常說(shuō)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的矛盾，結(jié)果往往是投入上百個(gè)億建成幾十萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的汽車加工廠，而最終一年才銷售出幾萬(wàn)輛，無(wú)疑增加了制造成本。根據(jù)銷售量建廠，汽車制造成本就會(huì)大大降低，這對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一大機(jī)遇。李書(shū)福認(rèn)為吉利集團(tuán)的寧波基地15萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)?？偣餐顿Y雖然才7億多元，但并不比那些投資上百億元的大型生產(chǎn)廠遜色。第二，實(shí)現(xiàn)零部件本地化。浙江省是全國(guó)汽車零部件工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，一汽、東風(fēng)和上汽等許多配件生產(chǎn)和供應(yīng)，都是浙江供應(yīng)的，這里有優(yōu)良的配套件生產(chǎn)和供應(yīng)環(huán)境。吉利集團(tuán)之所以能在汽車制造行業(yè)中獲得發(fā)展，這也是一個(gè)重要的原因之一。正所謂，近水樓臺(tái)先得月。第三，運(yùn)行成本低。吉利作為一個(gè)大型民營(yíng)企業(yè)，管理結(jié)構(gòu)精巧，機(jī)構(gòu)比較單一，沒(méi)有歷史積累問(wèn)題，本身負(fù)擔(dān)輕。良好的機(jī)制使其可以比較廉價(jià)地采購(gòu)各種零部件，沒(méi)有貪污和浪費(fèi)，并保證了具體運(yùn)作的有序、高效。字串8 吉利在面臨重重困難的情況下，最終取得了成功，靠的就是一種信念:想得到的東西就一定想方設(shè)法去得到，否則就會(huì)變成空想。李書(shū)福和他帶領(lǐng)下的吉利人也從吉利的經(jīng)歷中悟出了一個(gè)道理:人類文明來(lái)源于社會(huì)實(shí)踐，吉利要主動(dòng)地站在真理一邊,把握住時(shí)代發(fā)展的脈搏。李書(shū)福簡(jiǎn)歷: 1963年6月出生于浙江臺(tái)州，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué) 1984年3月出任石曲冰箱配件廠廠長(zhǎng) 1986年4月出任北極花電冰箱廠廠長(zhǎng) 1989年12月創(chuàng)辦私營(yíng)企業(yè)--吉利裝潢材料廠 1995年8月成立吉利集團(tuán)，主管吉利摩托車和吉利汽車的生產(chǎn) 1994年榮獲首屆青年改革家稱號(hào) 1998年榮獲浙江省優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營(yíng)者稱號(hào)現(xiàn)為第十屆全國(guó)政協(xié)委員，浙江省政協(xié)委員，浙江省工商聯(lián)常委，浙江省臺(tái)州市工商聯(lián)副會(huì)長(zhǎng) 尹同耀奇瑞汽車時(shí)代把他放在了中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前沿很難揣測(cè)1996年，尹同耀走出一汽大門(mén)時(shí)的心情。在這個(gè)中國(guó)歷史最悠久的汽車企業(yè)里，他呆了12年半，但只能為合資品牌汽車貢獻(xiàn)智慧。架不住家鄉(xiāng)政府領(lǐng)導(dǎo)的游說(shuō)，他決定回鄉(xiāng)開(kāi)始一次制造自主品牌汽車的冒險(xiǎn)。 2005年，尹同耀43歲，他的光環(huán)直逼一汽現(xiàn)任總經(jīng)理竺延風(fēng)--后者只比他年長(zhǎng)一歲。尹領(lǐng)導(dǎo)的奇瑞汽車造出了中國(guó)第一個(gè)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且實(shí)現(xiàn)整車與汽車成套散件出口1.6萬(wàn)臺(tái)，這使奇瑞連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)轎車出口第一。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的汽車銷售數(shù)據(jù)，奇瑞已經(jīng)闖進(jìn)全國(guó)汽車工業(yè)前10名、轎車行業(yè)前5名，成為自主品牌汽車企業(yè)的排頭兵。熟悉尹同耀的人說(shuō)，他和浙江人李書(shū)福一樣“狂妄”。尹對(duì)汽車業(yè)合資有著強(qiáng)烈的反感:“我們的人連人家一條狗的尊嚴(yán)都沒(méi)有?！彼ù蟊惧X(qián)率先在國(guó)內(nèi)成立了汽車研究院，如今已具備18種車型的研發(fā)能力;隨著關(guān)鍵技術(shù)被一項(xiàng)又一項(xiàng)地突破，奇瑞開(kāi)發(fā)出了一系列可以滿足歐洲、美國(guó)的車型，具備了向這兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)汽車品牌棲息地進(jìn)軍的能力。奇瑞還在伊朗、俄羅斯、埃及和馬來(lái)西亞建立了組裝廠，試圖把中國(guó)車賣到全世界。時(shí)代把尹同耀放在了中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前沿。2000年，因?yàn)槠嫒鹨恢蹦貌坏狡嚋?zhǔn)生證，原來(lái)負(fù)責(zé)主要工作的副總離職，尹才得以由分管技術(shù)轉(zhuǎn)而進(jìn)入全面管理的角色。2004年2月，奇瑞原董事長(zhǎng)、蕪湖市委書(shū)記詹夏來(lái)因“紅頂商人”風(fēng)波而不再兼任該職，尹同耀由此出任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。尹常把張瑞敏、任正非稱作“民族英雄”，或許他本人也希望如此，并能因之而證明，中國(guó)一樣可以誕生世界級(jí)企業(yè)和企業(yè)家。奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀國(guó)際化角色:★★★★ 本年度表現(xiàn):★★★ 推動(dòng)力價(jià)值:★★★★: 回答者：網(wǎng)友

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