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汽車大燈的氙氣、鹵素、LED、鹵鎢有什么區(qū)別呢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-15

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　　我給你介紹一下他們這幾種等　　氙氣　　氙氣大燈的全稱是HID氣體放電燈，它發(fā)光原理是利用正負(fù)電刺激氙氣（XENON）與稀有金屬化學(xué)反應(yīng)發(fā)光，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)在HID燈泡的燈管內(nèi)還有一顆小小的玻璃球，這其中就是灌滿了氙氣及少許稀有金屬，只要用電流去刺激它們進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，兩者就會(huì)發(fā)出高達(dá)5000K色溫度的光芒，這不但是傳統(tǒng)鹵素?zé)羲y以達(dá)到的光度，5000K其實(shí)也是最接近正午日光的色溫，最能讓人眼感覺舒服的光度。此外，由于氙氣分子活動(dòng)能力會(huì)隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)而越活潑，因此氣體放電燈泡可是會(huì)越用越亮。　　鹵素　　鹵素?zé)羰峭鶡襞輧?nèi)灌注鹵元素氣體而成。鹵素?zé)舻娜毕菔窍逆u絲，燈泡的壽命難以長(zhǎng)久?！　ED　　LED與白熾燈比較有顯著的優(yōu)點(diǎn)。一是壽命長(zhǎng)，一般可達(dá)幾萬乃至十萬小時(shí)。有人認(rèn)為如果未來的汽車照明燈使用LED，整個(gè)汽車使用期限不用更換燈具。二是非常節(jié)能，比同等亮度的白熾燈起碼節(jié)電一半以上。三是光線質(zhì)量高，基本上無輻射，屬于“綠色”光源。四是LED的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部支架結(jié)構(gòu)，四周用透明的環(huán)氧樹脂密封，抗震性能好。五是無須熱啟動(dòng)時(shí)間，亮燈響應(yīng)速度快（納秒級(jí)），適用于移動(dòng)速度快的物體使用。六是適用電壓在6-12伏特之間，完全可以應(yīng)用在汽車上。七是LED占用體積小，設(shè)計(jì)者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞LED，完全是LED本身的優(yōu)點(diǎn)所決定的?！　ED是英文發(fā)光二極管（Light Emitting Diode）的縮寫，早在20世紀(jì)60年代已經(jīng)產(chǎn)生。80年代已經(jīng)普遍用于家用電器產(chǎn)品上，例如音響的音量指示、開關(guān)指示等。在90年代，有些新型的國產(chǎn)汽車儀表上也巳采用LED，主要用于充電指示，后來還有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速狀況的，例如湖北襄樊生產(chǎn)的一種組合儀表上，里程表旁邊豎一排LED，當(dāng)司機(jī)踩油門時(shí)LED排燈就從下至上依次點(diǎn)亮，當(dāng)松油門時(shí)LED排燈就從上至下依次熄滅，頗醒目好看。90年代中，我國利用LED做高位剎車燈并在汽車上安裝，由于LED亮燈快，能及早讓尾隨后面的汽車司機(jī)知道前方車輛的行駛狀況，減少汽車追尾碰撞事故的發(fā)生?！　ED是一種可以自身發(fā)光的包含pn結(jié)的固體半導(dǎo)體組件。LED的芯片是由p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體組成的芯片，在p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體之間有一個(gè)過渡層，稱為pn結(jié)。當(dāng)采用砷化鎵（紅外線）、砷磷化鎵（紅到黃）、磷化鎵（綠）等半導(dǎo)體材料時(shí)，在這些半導(dǎo)體材料的pn結(jié)中，注入的少數(shù)載流子與多數(shù)載流子復(fù)合時(shí)會(huì)把多余的能量以光的形式釋放出來，從而把電能直接轉(zhuǎn)換為光能。當(dāng)p-n結(jié)施加正向電壓，電流從LED的陽極流向陰極時(shí)，半導(dǎo)體晶體就發(fā)出從紫外到紅外不同顏色的光線，光的強(qiáng)弱與電流大小有關(guān)。但是，由于LED的發(fā)光功率很小，一般只作指示，不能用作照明。作照明用途，則是近年才出現(xiàn)的新事物。　　由于LED發(fā)光功率很小，一般是將許多只LED做成數(shù)組式，以小積大的形式作為實(shí)用性的指示燈。但是，這樣一來成本就會(huì)迅速上升。因?yàn)橐恢桓哔|(zhì)量的LED價(jià)格約1.5元左右，幾十只集合在一起的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過白熾燈。由于 LED發(fā)光亮度與電流呈正比，輸入電流越大，發(fā)光亮度越高，因此，提高LED額定電流，提高光輸出功率為廠方研究開發(fā)的重點(diǎn)。只有提高單只LED發(fā)光功率，才就能減少數(shù)組式的LED數(shù)目，甚至只用單個(gè)LED，以減低成本。目前，照明業(yè)界巳研制出單個(gè)白色LED，發(fā)光效能巳達(dá)到15流明/瓦，相當(dāng)于白熾燈的發(fā)光效能。　　在2004年北京車展上，法國雷奧公司展示了用四只LED做成的高位剎車燈技術(shù)，還有用一個(gè)LED來實(shí)現(xiàn)所有尾部信號(hào)燈功能，包括停車燈、后小燈、轉(zhuǎn)彎指示燈、霧燈和倒車指示燈等。這種LED技術(shù)適用于所有尾部燈功能。而在福特汽車展臺(tái)上，面向今后中國市場(chǎng)的福克斯（Focus）概念車前燈和后燈都采用了LED技術(shù)。有人預(yù)測(cè)，今后幾年LED的發(fā)光功率和成本這兩大瓶頸將得到解決。這樣，不但汽車照明，甚至整個(gè)照明行業(yè)都會(huì)發(fā)生重大的變革。　　LED大功率技術(shù)還不是很成熟，一般1W以上LED發(fā)熱量還是很大，一般要配銅件或者鋁價(jià)來增大散熱，現(xiàn)在大瓦數(shù)的都是多顆小功率LED組合而成，現(xiàn)在主要有這幾種LED來做車燈，F(xiàn)3,F5,F10,的插件LED組成，這幾種又分為散光型集光型，還有封裝為5050,3528貼片LED組成，其中一個(gè)5050是由三個(gè)芯片組成。發(fā)光效果很好?！　←u鎢　　填充氣體內(nèi)含有部分鹵族元素或鹵化物的充氣白熾燈稱為鹵鎢燈。在普通白熾燈中，燈絲的高溫造成鎢的蒸發(fā)，蒸發(fā)的鎢沉淀在玻殼上，產(chǎn)生燈泡玻殼發(fā)黑的現(xiàn)象。1959年時(shí)，發(fā)明了鹵鎢燈，利用鹵鎢循環(huán)的原理消除了這一發(fā)黑的現(xiàn)象?！　←u鎢循環(huán)的過程是這樣的：在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢在泡壁區(qū)域內(nèi)與鹵鎢反應(yīng)，形成揮發(fā)性的鹵鎢化合物。由于泡壁溫度足夠高（250ºC），鹵鎢化合物呈氣態(tài)，當(dāng)鹵鎢化合物擴(kuò)散到較熱的燈絲周圍區(qū)域時(shí)又分化為鹵素和鎢。釋放出來的鎢部分回到燈絲上，而鹵素繼續(xù)參與循環(huán)過程?！　》?，氯，溴，碘各種鹵素都能產(chǎn)生鎢的再生循環(huán)。它們之間的主要區(qū)別是發(fā)生循環(huán)反應(yīng)所需的溫度以及與燈內(nèi)其他物質(zhì)發(fā)生作用的程度有所不同現(xiàn)在大量生產(chǎn)各種溴鎢燈和墊鎢燈，某些燈中還部分采用氯作為循環(huán)劑。　　為了使燈壁處生成的鹵化物處于氣態(tài)，鹵鎢燈的管壁溫度要比普通白熾燈高得多。相應(yīng)地，鹵鎢燈的泡殼尺寸就要小得多，必須使用耐高溫的石英玻璃或硬玻璃。由于玻殼尺寸小，強(qiáng)度高，燈內(nèi)允許的氣壓就高，加之工作溫度高，故燈內(nèi)的工作氣壓要比普通充氣燈泡高得多。既然在鹵鎢燈中鎢的蒸發(fā)受到更有力的抑制，同時(shí)鹵鎢循環(huán)消除了泡殼的發(fā)黑，燈絲工作溫度和光效就可大為提高，而燈的壽命也得到相應(yīng)延長(zhǎng)?！　←u鎢燈分為主電壓鹵鎢燈（可直接接入220V-240V電源）及低電壓鹵鎢燈（需配相應(yīng)的變壓器）兩種，低電壓鹵鎢燈具有相對(duì)更長(zhǎng)的壽命，安全性能燈優(yōu)點(diǎn)。　　選擇鹵鎢燈的秘訣：燈的色溫，壽命，安全性及是否隔除紫外線?！　≡砩厦娑几阏f了，鹵素?zé)?鹵鎢燈-到現(xiàn)在的疝氣燈只能說是在不斷地進(jìn)化，越來越好了至于led發(fā)光二極管主要在車上是指示燈功率很小，家用電器上都很常見的: 回答者：網(wǎng)友

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