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關(guān)于汽車鐵皮價格的問題，都說日本車鐵皮薄，到底是多薄，德國車鐵皮厚，厚了幾毫米

如果說鐵皮強(qiáng)度等級一樣，加工成本一樣，我想有人會說薄的鐵皮好加工吧，那么薄的那幾毫米鐵皮為日本廠家究竟省了多少錢。拿數(shù)據(jù)說話，不要長篇大論
問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-20
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這個具體樓主可以直接百度日系車和歐美系車的車身鋼板厚度，我記得以前看過一篇專門的報道講這個的，主流的一些日系車的鐵皮厚度跟歐美車是完全一樣的，甚至有的比歐美車還厚幾毫米。所以說他們鐵皮薄吧，其實人家也沒薄到哪去。如果是要寫論文，我看可以引申到造車?yán)砟畹膯栴}上去，當(dāng)然這是我個人的想法。日本有自己的鋼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，所以在日本很高強(qiáng)度的鋼板其實在歐美標(biāo)準(zhǔn)里是很脆的，日本是用拉伸度來標(biāo)示強(qiáng)度的，歐美是屈服度。別看一些事故現(xiàn)場日本車被撞得變形了，其實這是人家的吸能設(shè)計，車爛了是為了保人，如果車不爛死的就是車?yán)锏娜肆?。今天不是有條新聞，說日本首相的車跟警衛(wèi)隊的車撞了，也是整個引擎蓋變形掉，人家首相的車總不能偷工減料吧，說到底就是設(shè)計理念的問題。
回答者：網(wǎng)友
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