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奔馳C200，奧迪A4L，寶馬320i哪個(gè)更好點(diǎn)?

如題，真是挑花眼了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-17

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大家把奧迪和寶馬放在一起比較是由來(lái)已久的事情了，這么多年終究沒(méi)能分不出個(gè)高低，當(dāng)奧迪以新A4L為必殺技再次發(fā)動(dòng)新一輪的攻勢(shì)時(shí)，寶馬同樣不甘示弱把新三系作為殺手锏。看來(lái)兩大豪門新的大戰(zhàn)將再一次展開，烽火彌漫，各有絕招究竟誰(shuí)是最后的武林盟主？我們且以?shī)W迪新A4L 2.0T豪華型與寶馬新320i豪華型二者狹路相逢、亮劍展鋒…… 外形對(duì)抗對(duì)于這兩大元老級(jí)的外觀，是不能評(píng)比的，都融合了各自的文化和經(jīng)典。但是在尺寸上奧迪似乎是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，新A4L以4763mm的車長(zhǎng)、1826mm的車寬、1426mm的車高以及2869mm的軸距讓人感受到優(yōu)越的大空間。寶馬新三系則是依然保持一貫作風(fēng)，并沒(méi)在外形尺寸上改進(jìn)，其目的很明顯，追求的是卓越的運(yùn)動(dòng)性和操控性，從11米的最小轉(zhuǎn)彎半徑就能看出效果了。動(dòng)力對(duì)抗在數(shù)據(jù)上，奧迪以8速模擬手/自一體變速器為噱頭做主打，但明眼人很容易看得出他的高配全部是6速手/自一體變速器換擋?？梢?jiàn)被夸耀的貌似越多越好的噱頭，只是愚弄大眾的。但寶馬新3系的后輪驅(qū)動(dòng)較奧迪新A4L的前驅(qū)系統(tǒng)，更能讓駕駛者體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣。激情對(duì)抗奧迪A4L為求得更好的操控性可謂是不遺余力，同樣我們也看到不少進(jìn)步。但說(shuō)到操控性沒(méi)有人不承認(rèn)寶馬的實(shí)力，這一點(diǎn)一直是寶馬的最大賣點(diǎn)。新三系靠后輪驅(qū)動(dòng)、50:50的車身重心分配和靈敏準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，讓鐘愛(ài)速度與激情的車主總是對(duì)其愛(ài)不釋手?？梢钥闯鰧汃R的操控性不是誰(shuí)一時(shí)半會(huì)能被趕上的。配置對(duì)抗在豪華配置上，二者都是各有長(zhǎng)短，但是在其安全配置上卻稍有不同。比如寶馬新三系沒(méi)有配備后排側(cè)安全氣囊稍顯遺憾，但是安裝了防爆輪胎成為一大亮點(diǎn)，使得輪胎在沒(méi)氣的時(shí)候還可以繼續(xù)行駛一段路程，讓你至少還可以正常到達(dá)維修場(chǎng)檢修，而此時(shí)奧迪車主則只能依靠更換備用胎的原始方式，但我想開奧迪的人是不愿意趴在路邊撅著屁股尷尬換胎吧。此外在導(dǎo)航系統(tǒng)的配置上，寶馬320以上屬于標(biāo)配，但是奧迪只有高端車才配有，這里可能會(huì)讓更多人感到不解。優(yōu)惠對(duì)抗新的競(jìng)爭(zhēng)不但表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上同樣體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量和促銷優(yōu)惠上。對(duì)于奧迪4S店之前的售后服務(wù)應(yīng)該在呼聲一片中有所改觀，而誰(shuí)能打造親和的服務(wù)質(zhì)量能給消費(fèi)者更多的實(shí)惠成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。緊隨牛年的鐘聲，寶馬三系從2月1日起展開三項(xiàng)優(yōu)惠促銷活動(dòng)無(wú)疑還給消費(fèi)者帶來(lái)福音，首先32個(gè)城市實(shí)行金融貸款計(jì)劃讓人眼前一亮；另外想換車的車主可得聽好了，如果將舊車賣給經(jīng)銷商可以在拿到舊車折價(jià)那部分錢外再得到3萬(wàn)元的優(yōu)惠，用以置換新車；最后已有車主加夠第二輛新車，新車再減1萬(wàn)。具體情況大家還是自己?jiǎn)枂?wèn)經(jīng)銷商吧~ 奧迪同樣也展開了一些列促銷活動(dòng)，“先試后買”就是其一直推行的策略，近段時(shí)間奧迪A4系列部分地方優(yōu)惠也達(dá)到了4.5萬(wàn)左右。因此，要真說(shuō)出個(gè)輸贏恐怕不是那么簡(jiǎn)單。也正因這樣，才會(huì)有更多人支持他們各自的擁護(hù)者，對(duì)消費(fèi)者而言，希望二者能永遠(yuǎn)斗下去，有競(jìng)爭(zhēng)才能有發(fā)展！有競(jìng)爭(zhēng)才能使我們這些消費(fèi)者和粉絲們擁有不斷關(guān)注的熱點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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