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為什么低壓鑄造鋁合金輪轂裂紋？

說詳細(xì)點(diǎn)哦...: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-07

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對低壓鑄造鋁合金輪轂裂紋形成原因進(jìn)行分析，就影響裂紋產(chǎn)生的各種因素，如鑄件結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)、模具溫度等進(jìn)行研究，通過合理控制和調(diào)整這些因素，消除裂紋對輪轂鑄件的影響，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鋁合金輪轂具有許多鋼質(zhì)輪轂無法比擬的特性，因此鋁合金輪轂在轎車、摩托車等車輛上已開始廣泛應(yīng)用。到2002年，我國轎車鋁合金輪轂的裝車率已接近45%。由于汽車輪轂質(zhì)量要求較高，本身結(jié)構(gòu)又適合于低壓鑄造，且需求量大，因此，極大地推動(dòng)了低壓鑄造技術(shù)的發(fā)展。目前，低壓鑄造已成為鋁合金輪轂生產(chǎn)的主要工藝方法，國內(nèi)的鋁合金輪轂制造企業(yè)多數(shù)采用此工藝生產(chǎn)。低壓鑄造可實(shí)現(xiàn)高度機(jī)械化、自動(dòng)化，既提高生產(chǎn)率(10～15型/h)，又可減少眾多的不利于生產(chǎn)工藝的人為因素，提高成品率，且可大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。然而低壓鑄造件的質(zhì)量受到諸如工藝方案、工藝參數(shù)、模具結(jié)構(gòu)及人工操作等因素，以及它們之間的相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理或操作不當(dāng)都有可能導(dǎo)致低壓鑄造件產(chǎn)生缺陷。其中，鋁合金輪轂裂紋的產(chǎn)生是影響企業(yè)生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率的重要因素，且輪轂裂紋是汽車安全性的重大隱患。因此，對低壓鑄造鋁合金輪轂裂紋成因的探討就顯得尤為重要。一、低壓鑄造鋁合金輪轂裂紋形成的原因低壓鑄造鋁合金輪轂裂紋主要產(chǎn)生在應(yīng)力集中的部位，或輪轂頂出時(shí)因受力不均，或升液管處液體凝固造成的開裂。裂紋一般分為冷裂和熱裂兩種。冷裂紋是指合金在低于其固相線溫度時(shí)形成的裂紋。通俗地說，冷裂是鑄件冷卻到低溫時(shí)，作用在鑄件上的鑄造應(yīng)力超過鑄件本身強(qiáng)度或塑性所允許的程度而產(chǎn)生的。冷裂多在鑄件表面上出現(xiàn)，裂口表面有輕微的氧化;而熱裂通常認(rèn)為是在合金凝固過程中產(chǎn)生的，由于型壁的傳熱作用，鑄件總是從表面開始凝固的。當(dāng)鑄件表面出現(xiàn)大量的枝品并搭接成完整的骨架時(shí)，鑄件就會(huì)出現(xiàn)固態(tài)收縮(常以線收縮表示)。但此時(shí)枝晶之間還存在一層尚未凝固的液體金屬薄膜(液膜)，如果鑄件的收縮不受任何阻礙，那么枝晶層不受力的作用，可以自由收縮，也就不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力。當(dāng)枝晶層的收縮受到阻礙時(shí)，不能自由收縮或受到拉力的作用，就會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力，這時(shí)枝晶間的液膜將受到拉伸的作用而變形。當(dāng)拉應(yīng)力超過液膜的強(qiáng)度極限時(shí)，枝晶間就會(huì)被拉開。但是被拉裂部分的周圍還存在一些液體金屬，如果液膜被拉開的速度很慢，且周圍有足夠的液體并及時(shí)流人拉裂處，那么拉裂處將得到填補(bǔ)和“愈合”，鑄件不會(huì)出現(xiàn)熱裂紋。如果拉裂處不能重新“愈合”，鑄件就會(huì)出現(xiàn)熱裂紋。熱裂斷口處表面被強(qiáng)烈氧化，呈現(xiàn)無金屬光澤的暗色或黑色。二、影響裂紋產(chǎn)生的主要因素對于同一種合金，輪轂是否產(chǎn)生裂紋，往往取決于輪轂結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)和模具溫度等因素。 1.輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)對輪轂裂紋的影響 (1)內(nèi)圓角大小不當(dāng)，是輪轂產(chǎn)生熱裂紋最普遍的原因，因?yàn)檩嗇炘诶鋮s時(shí)尖角處會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力。在內(nèi)圓角小的部位，即使補(bǔ)縮良好不出現(xiàn)縮裂，也會(huì)產(chǎn)生熱裂。 (2)輪轂截面驟然改變，會(huì)導(dǎo)致冷卻速度快慢不一，即使補(bǔ)縮良好也會(huì)產(chǎn)生較大應(yīng)力，使輪轂?zāi)毯蟪霈F(xiàn)裂口或裂紋。 2.工藝參數(shù)不合理對輪轂裂紋的影響在低壓鑄造中，由于保壓時(shí)間過長，或升液管過長造成升液管內(nèi)液體出現(xiàn)凝固，在輪轂鑄件頂出時(shí)承受一定的拉力，從而造成輪轂產(chǎn)生冷裂。因此設(shè)計(jì)合理的保壓時(shí)間和升液系統(tǒng)，對減少輪轂在頂出時(shí)造成的開裂有十分重要的意義。 3.具溫度對輪轂裂紋的影響低壓鑄造的模具溫度決定合金液的凝固方式，并直接影響鑄件的內(nèi)部和表面狀況，是鑄件產(chǎn)生尺寸偏差及變形等諸多缺陷的主要原因之一，同時(shí)對生產(chǎn)率也有很大的影響。模具溫度隨著鑄件重量、壓鑄周期、壓鑄溫度及模具冷卻方式等的變化而改變。從傳熱學(xué)角度來看，提高模具溫度可降低金屬與模具之間的換熱強(qiáng)度，延長了流動(dòng)時(shí)間。也有研究表明，提高模具溫度還略能降低金屬液與鑄型之間的界面張力。隨著模具溫度的增加，充型時(shí)間略減少，即充填能力隨著模具溫度的升高而增加。因此模具溫度的適當(dāng)升高有利于應(yīng)力的減小，如果模具溫度過低，鑄件在金屬型中冷卻過快，鑄件各部分之間的凝固速度不同，會(huì)使鑄模內(nèi)鑄件的冷卻不均勻，產(chǎn)生熱應(yīng)力和變形，結(jié)果導(dǎo)致在鑄件成品上產(chǎn)生熱裂及較大的殘余應(yīng)力和殘余變形，坦較高的摸具溫度不利于得到結(jié)晶細(xì)小的組織，液態(tài)金屬容易吸氣和收縮，使鑄件產(chǎn)生氣孔、縮松和縮孔等缺陷的機(jī)會(huì)增加。為將這一矛盾統(tǒng)一化，可在不出現(xiàn)鑄造缺陷的情況下，適當(dāng)提高模具溫度。三、改進(jìn)措施 (1)合理設(shè)計(jì)升液系統(tǒng)由于保壓時(shí)間過長，或升液管過長造成升液管內(nèi)液體出現(xiàn)凝固，使輪轂鑄件在頂出時(shí)承受一定的拉力，從而造成輪轂產(chǎn)生冷裂，因此設(shè)計(jì)合理的升液系統(tǒng)對減少裂紋傾向具有十分重要的意義。升液系統(tǒng)是指澆注時(shí)液態(tài)金屬由坩堝進(jìn)入型腔的通道，包括升液管、保溫套和鑄件澆注系統(tǒng)。這幾部分的尺寸直接影響坩堝內(nèi)液面到鑄件內(nèi)澆口之間的距離。這段距離越長，則澆注時(shí)液態(tài)金屬通過這段距離時(shí)降溫越快，極易造成升液管通道早期凝同。因此應(yīng)注意：①縮短坩堝內(nèi)液面到鑄件內(nèi)澆口之間的距離。這段距離涉及到設(shè)備、工藝、模具等幾個(gè)方面，所以要綜合考慮，應(yīng)以減短這段距離為宜。②改進(jìn)保溫套。適當(dāng)加大保溫套商徑，以便擴(kuò)大保溫層厚度;采用保溫性能好的材料作保溫套，如硅酸鋁纖維氈。③升液管直徑適當(dāng)加大。為防止升液管早期凝固，應(yīng)適當(dāng)加大升液管的直徑。 (2)設(shè)計(jì)合理的輪轂結(jié)構(gòu)任進(jìn)行輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免尖角結(jié)構(gòu)和截面的驟然改變，宜采用圓角或厚度均勻的結(jié)構(gòu)。 (3)在不出現(xiàn)鑄造缺陷的情況下，適當(dāng)提高模具溫度。: 回答者：網(wǎng)友

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