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汽車的剎車有碟剎和鼓剎之分,它們有何異同?孰優(yōu)孰劣?

汽車的剎車有碟剎和鼓剎,它們的操作原理有什么不一樣?其效果哪個(gè)好些哪個(gè)差些?
提問者:網(wǎng)友 2017-04-04
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鼓式煞車優(yōu)點(diǎn)   自煞作用:鼓式煞車有良好的自煞作用,由于煞車來令片外張,車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的煞車鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來)煞車來令片外張力(煞車制動(dòng)力)越大,則情形就越明顯,因此,一般大型車輛還是使用鼓式煞車,除了成本較低外,大型車與小型車的鼓煞,差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助,而小型車采真空輔助來幫助煞車。   成本較低:鼓式煞車制造技術(shù)層次較低,也是最先用于煞車系統(tǒng),因此制造成本要比碟式煞車 低。 鼓式煞車缺點(diǎn)   由于鼓式煞車煞車來令片密封于煞車鼓內(nèi),造成煞車來令片磨損后的碎削無法散去,影響煞車鼓與來令片的接觸面而影響煞車性能。 碟式煞車的優(yōu)點(diǎn)   由于煞車系統(tǒng)沒有密封,因此煞車磨損的細(xì)削不到于沈積在煞車上,碟式煞車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出,以維持一定的清潔。此外由于碟式煞車零件獨(dú)立在外,要比鼓式煞車更易于維修。 碟式煞車的缺點(diǎn)   碟式煞車除了成本較高,基本上皆優(yōu)于鼓式煞車,不過光就這一點(diǎn),便成了它致命傷,人都愛錢嘛,除非你非常富有,否則買都西基本上都是先以錢先做考量,您說是或不是?盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快,重量輕,構(gòu)造簡(jiǎn)單,調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔,加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器,由于散熱性能差,在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動(dòng)效率下降。當(dāng)然,盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對(duì)摩擦的工作面也較小,需要的制動(dòng)液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用,所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉,比較經(jīng)濟(jì)。   所以,汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā),一般轎車采用了混合的形式,前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車,采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱,至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多,價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低,在轎車領(lǐng)域中,盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向
回答者:網(wǎng)友
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