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桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障和排除方法

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常故障和排除方法: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-22

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桑塔納2000Gsi轎車(chē)是上海大眾汽車(chē)制造廠在上世紀(jì)末推出的新車(chē)型，其結(jié)構(gòu)具有一定的普遍性和代表性。為了提高學(xué)習(xí)者的實(shí)際操作技能，使學(xué)生更好地掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷思路與方法，本節(jié)以桑塔納2000Gsi轎車(chē)為實(shí)例列出了電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷作業(yè)的詳細(xì)操作步驟。本節(jié)是實(shí)訓(xùn)課程，建議在實(shí)習(xí)車(chē)間學(xué)習(xí)，且應(yīng)具備整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，邊講、邊看、邊動(dòng)手。（1）概述桑塔納2000Gsi轎車(chē)裝備AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)，M3.8.2電子控制系統(tǒng)。與桑塔納2000GLI的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)的M1.5.4P系統(tǒng)相比較，它采用了熱膜式空氣流量計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的計(jì)量更精確；怠速控制采用節(jié)氣沒(méi)直動(dòng)式，節(jié)氣門(mén)控制組件將怠速控制功能和節(jié)氣門(mén)位置傳感器組合為一體使結(jié)構(gòu)更緊湊，怠速控制能力加強(qiáng)；采用無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火方式并裝有兩個(gè)爆震傳感器，有效地控制爆震產(chǎn)生等多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)措施使發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)越。桑塔納2000電控系統(tǒng)功能有：燃油噴射控制、點(diǎn)火提前角控制、活性炭罐控制、怠速穩(wěn)定控制和自診斷功能等。電控系統(tǒng)的主要輸入信號(hào)（傳感器信號(hào)）有：空氣流量計(jì)G70、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28、霍爾式相位傳感器G40、節(jié)氣門(mén)控制J338（包括節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69、怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G88、怠速開(kāi)關(guān)F60）、進(jìn)氣溫度傳感器G72、水溫傳感器G62、氧傳感器G39、雙爆震傳感器G61、G66、和附加信號(hào)車(chē)速、空調(diào)信號(hào)等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220。輸出信號(hào)（執(zhí)行元件）有：汽油泵G6、噴油嘴N30-N33、點(diǎn)火線圈N128及末級(jí)功率N122、活性炭罐電磁閥N80、氧傳感器加熱器Z19、節(jié)流閥體J338及怠速電機(jī)V60、還有附加信號(hào)：空調(diào)壓縮機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)等。此外本部分還給出了發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)的電路原理圖和電控2）燃油供給系統(tǒng)：回路比較簡(jiǎn)單，汽油泵安裝在燃油箱內(nèi)，將吸入的汽油經(jīng)汽油濾清器傳送給汽油分配管，再傳送到噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器，多余的燃油從汽油壓力調(diào)節(jié)器處流回到油箱。為了給下一步的檢修打基礎(chǔ)，給出了一些元件的工作參數(shù)如：壓力調(diào)節(jié)器的壓力參數(shù)：怠速時(shí)壓力應(yīng)在0.25MPa左右；全負(fù)荷時(shí)壓力在0.28MPa左右；當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)不低于0.15MPa。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)：該部分最好結(jié)合第7章的電子點(diǎn)火系講。因?yàn)槎际且源塑?chē)型作為典型的。（4）怠速系統(tǒng)的主要部件介紹節(jié)氣門(mén)控制單元：由節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69、怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G88、怠速開(kāi)關(guān)F60、怠速電機(jī)、應(yīng)急彈簧組成。節(jié)氣門(mén)控制單元是一個(gè)整體，不能拆開(kāi)，不能調(diào)整。節(jié)氣門(mén)控制單元有四種工作狀況：非怠速工況、怠速調(diào)節(jié)、減速調(diào)節(jié)和機(jī)械應(yīng)急怠速工作狀況。（5）傳感器與附加信號(hào)：熱膜式空氣流量計(jì)G70向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣量，使之確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器G28向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)若無(wú)此信號(hào)則發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。凸輪軸位置傳感器G40是點(diǎn)火控制的主信號(hào)；水溫傳感器G62、進(jìn)氣溫度傳感器G72為噴油和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)；氧傳感器G39向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供廢氣中“剩余氧含量”信號(hào)，控制單元根據(jù)這個(gè)信號(hào)修正下一時(shí)刻的噴油量。爆震傳感器G61、G66將爆震信號(hào)傳給控制單元，控制單元對(duì)該缸的點(diǎn)火時(shí)間向后推遲。附加信號(hào)是與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有關(guān)的輸入和輸出信號(hào)，可以是傳感器或開(kāi)關(guān)信號(hào)，也可以是與其他控制單元交換的信號(hào)。主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、空調(diào)壓縮機(jī)信號(hào)、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、診斷信號(hào)等。（6）自診斷及用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后或在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠監(jiān)視各傳感器信號(hào)、執(zhí)行信號(hào)是否正常。如果識(shí)別出故障，將控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮并把故障碼存到存儲(chǔ)器中，在汽車(chē)維修中可以通過(guò)大眾專(zhuān)用診斷儀V.A.G1551/2或V.A.S 5051/2進(jìn)行故障檢索。本節(jié)以大眾專(zhuān)用診斷儀V.A.G1551或1552為例來(lái)介紹儀器的使用方法和操作步驟。注意在使用儀器查詢(xún)前，必須對(duì)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、相關(guān)參數(shù)詳細(xì)了解，否則檢測(cè)結(jié)果會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。如同樣是桑塔納2000Gsi，其生產(chǎn)年份的不同、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)配置不同，其結(jié)構(gòu)區(qū)別可能很大，所以需要將發(fā)動(dòng)機(jī)各方面情況弄清楚，才能著手進(jìn)行檢測(cè)。診斷儀器的操作可按儀器顯示屏右上角的提示逐步進(jìn)行。每進(jìn)入一個(gè)步驟均對(duì)其中的選擇內(nèi)容有說(shuō)明，如模式說(shuō)明中的1為數(shù)據(jù)流、2為閃光碼；各大總成地址碼中01是發(fā)動(dòng)機(jī)、02是自動(dòng)變速器、03是制動(dòng)系統(tǒng)等。只要會(huì)計(jì)算機(jī)操作，就比較容易掌握鼓掌診斷儀的使用。（7）測(cè)量：用檢測(cè)儀檢測(cè)，只能得出電控系統(tǒng)某部信號(hào)出現(xiàn)了問(wèn)題，但具體是線路問(wèn)題還是元件問(wèn)題，還需要用萬(wàn)用表、二極管測(cè)試筆、檢測(cè)盒V.A.G1598/22、成套測(cè)試輔助接線V.A.G1594、示波器等工具、儀表進(jìn)行控制單元與元件之間導(dǎo)線電阻的測(cè)量和電控元件參數(shù)測(cè)量，即可判斷出具體的故障所在點(diǎn)，以便迅速排除。故障診斷的思路和步驟，既重要又實(shí)用，應(yīng)指導(dǎo)學(xué)習(xí)者反復(fù)訓(xùn)練，達(dá)到熟能生巧的境界。回答者： heben2367 - 魔法師五級(jí) 3-30 21:26相關(guān)內(nèi)容: 回答者：網(wǎng)友

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