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汽車里的四輪轉(zhuǎn)向原理是什么？

詳細！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-06

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在一般汽車，以操縱方向盤使前輪的輪胎轉(zhuǎn)向發(fā)揮轉(zhuǎn)彎機能，但四輪轉(zhuǎn)向是后輪的輪胎也可轉(zhuǎn)向之系統(tǒng)。四輪轉(zhuǎn)向（4WS:4wheelsteering）之目的，在低速行駛時作逆相轉(zhuǎn)向（前輪與旋轉(zhuǎn)方向為逆向）使旋轉(zhuǎn)時小轉(zhuǎn)彎性能良好，中高速時為同相轉(zhuǎn)向（前輪與旋轉(zhuǎn)方向為同方向），以提高在高速時之車道變換或旋轉(zhuǎn)時操縱穩(wěn)定性?！　?1)4WS車之小轉(zhuǎn)彎能　　汽車在低速旋轉(zhuǎn)時，車輛行進方向與輪胎方向大概可視為一致，在各輪大部份不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)向心力(cornering force )。四輪行進方向的垂直線會交于一點，車輛就以該點為中心(旋轉(zhuǎn)中心)旋轉(zhuǎn)?！　≌垍㈤唸DA 低速旋轉(zhuǎn)時之行車軌跡，二輪轉(zhuǎn)向(2W5)車(前輪轉(zhuǎn)向)時，因為后輪不轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)中心差不多在后軸的延長　　4WS車的情形，是把后輪逆相轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)中心比2WS車更靠近車輛，亦即回轉(zhuǎn)半徑較小。在低速旋轉(zhuǎn)，前輪轉(zhuǎn)向角若相同，則4WS車的回轉(zhuǎn)半徑可較小，小轉(zhuǎn)彎性能良好，內(nèi)輪差也可縮小。在轎車時，后輪逆相轉(zhuǎn)向s度，則最小回轉(zhuǎn)半徑約為50公分，內(nèi)輪差可減少10公分。　　(2)4WS車在中高速之旋磚性能　　直向行進之汽車轉(zhuǎn)彎時，由車輛的重心點變化行進方向的公轉(zhuǎn)，與該重心點周圍的車輛自轉(zhuǎn)之兩種運動合成來進行。圖B 表示2WS車高速旋轉(zhuǎn)時之車輛狀況。首先，若前輪進行轉(zhuǎn)向，前輪胎就產(chǎn)生滑動角α，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)向心力，車身開始自轉(zhuǎn)。結(jié)果，使車身偏向后輪也產(chǎn)生滑動角β，后輪也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)向心力，四輪的力量就分擔(dān)自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)力，隨著取得平衡進行旋轉(zhuǎn)。可是速度愈高向心力增大，因此與其取得平衡之旋轉(zhuǎn)向心力也不得不增大，給與前輪更大的滑動角不得不產(chǎn)生大的旋轉(zhuǎn)向心力，而且，因為后輪也會給與相似的滑動角，就發(fā)生使車身產(chǎn)生更大的自轉(zhuǎn)運動之必要性?？墒?，速度愈高更增加車身自轉(zhuǎn)運動之不穩(wěn)定性，容易產(chǎn)生車輛旋轉(zhuǎn)(spin)或橫滑?！　±硐氲母咚俣刃D(zhuǎn)運動，應(yīng)使車身方向與車輛行進方向盡量一致，以抑制多余的自轉(zhuǎn)運動，使前后輪能產(chǎn)充分的旋轉(zhuǎn)向心力。如圖C 所示，在4WS車中，使后輪同相轉(zhuǎn)向后輪也產(chǎn)生滑動角α，使與前輪的旋轉(zhuǎn)向心力平衡以抑制自轉(zhuǎn)運動。結(jié)果，使車身方向與車輛行進方向一致就可期待穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。詳情請登陸 http://www.pcauto.com.cn/price/qczs/10209/2156.html: 回答者：網(wǎng)友

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四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文全稱為 Four Wheel Steering System，簡稱 4WS。是指汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，為使車輪轉(zhuǎn)向與車身行進方向最大限度地保持一致，后輪也隨著前輪有相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動作，以使 4WS 汽車轉(zhuǎn)向時的質(zhì)心側(cè)偏角接近零，車廂運動軌跡與行駛軌跡方向完全一致，汽車自然流暢地做曲線運動，保證汽車在以不同車速轉(zhuǎn)彎時，能夠得到優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能。 4WS 的工作特點是：當(dāng)車速較低時，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相反，車速較高時，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相同，因此，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大大提高了汽車轉(zhuǎn)彎時的操控性。通用汽車公司對使用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大型 SUV 和貨車進行了測試，裝備 4WS 系統(tǒng) 的汽車，最小轉(zhuǎn)彎半徑平均減小了 19% 。: 回答者：網(wǎng)友

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