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寶來1.8T經常報17579和01314故障碼,可以消除,但有時又有。如何解決?

寶來1.8T有時EPC和ASR燈亮，打火著車，然后滅火這樣多循環(huán)幾次ASR燈又不亮了，但EPC燈在著車前亮，打著后又滅了，用電腦檢測報以下兩個故障碼:控制模塊部件號: 06A 906 032 LD 組件和/或版本: 1.8L R4/5VT 0001 軟件代碼: 04530 維修站代碼: WSC 04128 附加信息: LFVBA21JX23007489 VWZ7Z0A3538182找到 1 個錯誤:17579 - 節(jié)氣門促動器位置傳感器#2 ( G188 ): 不可靠信號 P1171 - 35-10 - 未定義的故障類型, 參考維修手冊 - 間歇奧迪大眾VAS-5051B版本: Release 311.2-N控制模塊部件號: 1C0 907 379 K 組件和/或版本: ASR FRONT MK60 0103 軟件代碼: 0021505 維修站代碼: WSC 00000找到 1 個錯誤:01314 - 發(fā)動機控制單元 013 - mJt#:)0\`XP?- 間歇請問是什么原因，去了4S店后說要換節(jié)氣門和發(fā)動機線束，6千多塊，還有的師傅說是節(jié)氣門和渦輪增壓都壞了!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-05

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電子油門EPC警告燈報警。故障檢測與分析查詢故障碼，共存儲有6個故障碼:17967，節(jié)氣門控制單元J338基本設定故障;17950，節(jié)氣門電位計1-G188不可靠信號;17579，節(jié)氣門電位計2-G188不可靠信號;17563，絕對壓力傳感器G71對正極短路;16885，車速不可靠信號;17519，λ調節(jié)過稀。以上均是偶發(fā)性故障。儲存下列18個故障碼的一個或一個以上，都會使EPC警告燈報警。17579，節(jié)氣門電位計2-G188不可靠信號;17580，節(jié)氣門電位計2-G188信號過小;17581，節(jié)氣門電位計2-G188信號過大;17796，控制單元損壞;17950，節(jié)氣門電位計1-G188不可靠信號;17951，節(jié)氣門電位計1-G187信號過小;17952，節(jié)氣門電位計1-G187信號過大;17953，節(jié)氣門控制失效;17967，節(jié)氣門控制單元J338基本設定故障;17972，節(jié)氣門控制單元J338基本設定電壓過低;17973，節(jié)氣門控制單元J338未達到下止點;17976，節(jié)氣門控制單元J338機械故障;17987，節(jié)氣門控制單元J338自適應未啟動;18038，油門踏板位置傳感器1-G79信號過小;18039，油門踏板位置傳感器1-G79信號過大;18041，油門踏板位置傳感器2-G185信號過小;18042，油門踏板位置傳感器2-G185信號過大;18047，油門踏板位置傳感器1/2-G79/G185不可靠信號;18084，電子油門警告燈K132電路有故障。本車控制單元存儲了17967、17950、17579等3個故障碼，EPC警告燈肯定會報警。將故障碼清除，試車一段距離以后EPC燈又開始報警，仍然讀到上述3個故障碼。因為記憶了許多故障碼，先不要懷疑這些元件有故障，最可能的原因是這些元件共用的正極電源或共用接地有問題。查閱電路圖，出現(xiàn)故障碼的元件并不是共用正極電源和共用接地。下一步懷疑電腦或線束有問題，兩者中線束出現(xiàn)問題的概率較高。故障排除更換與發(fā)動機控制單元小插頭相連接的線束。經試車EPC燈不報警。交用戶使用半個月，未出現(xiàn)EPC燈報警現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友

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